橋梁承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項施工方案

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個,，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米；最小開挖深度2.786米,，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后。

橋梁承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項施工方案_

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個,，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后,。

橋梁承臺基坑開挖支護(hù)施工方案

基坑支護(hù)思路： 根據(jù)現(xiàn)場實際情況,，基坑?xùn)|側(cè)靠近貝雷剛棧橋一側(cè)采用377鋼管樁支護(hù)（每根鋼管長9m，打入土體6米,，鋼管側(cè)面焊接寬10cm鋼板）,；西側(cè)再次進(jìn)行征地，基坑邊坡坡度按1：1放坡處理,，淤泥層處采用插打木樁加木板的方法進(jìn)行支護(hù),；南側(cè)靠近

北京橋梁承臺基坑開挖支護(hù)施工方案

根據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程DB11、489-2007》3.1.5當(dāng)無明確要求時,，最大水平變形限值：一級基坑為0.002h,二級基坑為0.004h,三級基坑為0.006h,。由此選定控制值為30mm。

紹興某橋承臺基坑開挖施工方案

3#橋是5#路跨越環(huán)城河進(jìn)入xx新城的重要橋梁,，定位為城市景觀橋,，橋型為單跨鋼桁架拱橋,。橋梁凈跨52m，全長58.48m,。橋梁橫斷面全寬16m,，設(shè)置雙向兩車道，兩側(cè)各設(shè)3.5m人行道,。 承臺：0#臺厚4.5m,，順橋向長17.6m，橫橋向長1

承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項施工方案

四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個,，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后,。

橋梁,、管道基坑專項施工方案

橋梁、管道基坑專項施工方案橋梁,、管道基坑專項施工方案橋梁,、管道基坑專項施工方案橋梁、管道基坑專項施工方案

橋梁管道基坑專項施工方案

該路橋工程包括四條道路和一座橋梁及雨,、污水管道,，其中橋梁位于附近，橋中心樁號為DK0+038.7m,，橋梁與河道斜交87.8度,，橋位處河寬20m。橋跨布置為3孔凈5.15+7.1+5.15米箱涵,，箱涵寬度31米,。

某承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項施工方案

四分部史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米,，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后。

承臺基坑開挖施工記錄

本資料為：承臺基坑開挖施工記錄,，內(nèi)容詳實,，可供下載參考。

承臺基礎(chǔ)土方開挖專項施工方案

土方開挖施工時處于6月份末,，地下水處于豐水期,，對土方開挖工程將產(chǎn)生不利影響；正負(fù)零為128.25M,，本工程設(shè)計基底標(biāo)高為-6.8m,、-6.25m,、-6.5m、-9.75m,、-9.55m,，土方開挖時，不考慮降水,，但在開挖過程中應(yīng)注意上層滯水和

城際鐵路地質(zhì)較差區(qū)域承臺基坑圍堰施工方案

基坑開挖深度大于4m的承臺共有10個,，分別位于5聯(lián)連續(xù)梁主墩上：1聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁跨連XX速公路XX站收費區(qū)匝道的61#和62#承臺基坑,，開挖深度都為4.4m左右,；1聯(lián)（40+56+40）m連續(xù)梁跨XX大道的72#和73#承臺

公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案

主橋承臺高度3m,，混凝土方量514.5m3,。主橋19—23#承臺頂面標(biāo)高112m，底標(biāo)高109m,，16—18#承臺頂面標(biāo)高114.5m,，底標(biāo)高111.5m,。引橋承臺高度2m,，混凝土方量221.56 m3,。

基坑挖土專項施工方案

給大家送上一個工程技術(shù)資料。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助,。

橋梁樁基專項施工方案

擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi),，橋址區(qū)跨越瀘溪河，橋軸線總體走向方位角約2330 ,，與河流走向交角約800 ,；擬建橋梁中心里程樁號為K7+372，起止樁號為K7+183～K7+512.78,。上部結(jié)構(gòu)采用40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T

某深基坑專項施工方案

根據(jù)總平面圖,，本工程基坑四周環(huán)境簡述如下： 本工程為新建建筑，基坑?xùn)|側(cè)較為空曠,，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎(chǔ)埋深1.6米）,；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠(yuǎn)處4.488米,，近處2.3米）,基礎(chǔ)埋深2.3米,；基坑北

基坑排水專項施工方案

內(nèi)容簡介 圍堰合龍閉氣以后，就要排出基坑的積水和滲水,，保持基坑的干燥,，以利施工?；优潘ぷ靼磁潘畷r間及性質(zhì)可分為以下兩個部分,。一、初期排水,，二,、經(jīng)常性排水,。

橋梁墩柱專項施工方案

本工程為XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路線總長：10.7Km,，起止樁號為K30+109.5～K40+817.951（左線LK37+865～LK40+815.728）,。 本分部工程量主要包括：路基挖方142萬方、填方68萬

【福建】某橋梁承臺施工方案

永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045，橋梁中心樁號為0.437,，跨徑組合為3×25米石拱橋,，橋?qū)?米，2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,，決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預(yù)應(yīng)力混凝土空心板橋,。

樁基承臺基礎(chǔ)基坑放坡開挖施工方案

本線路墩柱承臺埋深較淺，承臺開挖范圍內(nèi)為回填土,、粘土以及亞粘土,。故采用放坡開挖，坡度為1:0.75,，中部為承臺,，坑底每邊加寬1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天氣的影響,，應(yīng)在基坑內(nèi)設(shè)置排水明溝,、集水坑。

浙江公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案

根據(jù)項目總體施工計劃,，水中墩承臺施工在2010年8——9月間進(jìn)行,，根據(jù)現(xiàn)場實際情況、現(xiàn)有資源結(jié)合松浦大橋的施工經(jīng)驗,，水中墩承臺施工采取單壁鋼板樁圍堰施工,。承臺施工方案以主橋19—23號墩為例進(jìn)行方案說明。

[平湖]橋梁承臺墩臺蓋梁專項施工方案

二號橋（新王橋）,，主橋采用100m下承式鋼管混凝土系桿拱,，引橋采用25m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，跨徑組合為：4×25m+3×25m+100m+3×25m+4×25m,，橋梁總長450m,，主橋下部結(jié)構(gòu)采用實體墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，引橋下

橋梁承臺基坑開挖技術(shù)交底

各施工隊負(fù)責(zé)人應(yīng)不定時對工人進(jìn)行安全,、質(zhì)量,、環(huán)保,、教育，全員樹立安全意識,，落實安全責(zé)任,。每座橋梁必須設(shè)置專職安全員，加大力度巡回督促檢查,，排除不安全因素,，把各種安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保鉆（挖）孔樁施工質(zhì)量和安全,。

[廈門]承臺基坑開挖鋼板樁圍堰施工方案（中交）

XX大橋工程位于XX區(qū)與XX區(qū)之間的丙洲海域上,。連接西柯鎮(zhèn)和丙洲島。起點位于西柯街與濱海旅游路交叉口東側(cè),，距離交叉點35m處,，終點位于K0+395.4與丙洲島現(xiàn)狀道路銜接，線路長351.71米,。 本項目設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級次干路,，道路紅線寬2

[遼寧]鐵路大橋承臺基坑鋼板樁支護(hù)施工方案

新建XX工業(yè)走廊XX至XX鐵路工程XX大橋起訖里程為：DK102+602.43～DK102+929.62，中心里程為DK102+766,，全長342.59m,。橋梁上部構(gòu)造為10×32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，下部構(gòu)造為T型橋臺和圓端形實體橋墩,，

某某橋承臺深基坑開挖專項施工方案

因原《承臺深基坑開挖專項施工方案》（2010年4月27日編制并經(jīng)專家論證）是考慮B05,、B06、B07,、B08,、B09號墩承臺深基坑開挖時對104國道開挖卸載或?qū)?04國道進(jìn)行鋼板樁加固保護(hù)，但因工程所處位置的無法對104國道進(jìn)行處理,，經(jīng)按

承臺基礎(chǔ)土方開挖專項施工方案設(shè)計

工程概況,，編制依據(jù)，施工準(zhǔn)備工作,，土方開挖及回填,，注意事項及基坑事故應(yīng)急預(yù)案

XX跨XX高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項施工方案

4.1 設(shè)計概況 四分部XX跨XX高速公路特大橋共有承臺140個，其中承臺與加臺的最大開挖深度7.371米,；最小開挖深度2.786米,，具體承臺尺寸及基坑深度統(tǒng)計表附后,。 4.2 工程地質(zhì)及水文情況 根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司施工圖所

[浙江]公路橋梁水中承臺基坑鋼板樁圍堰支護(hù)施工方案

主橋承臺高度3m,，混凝土方量514.5m3。主橋19—23#承臺頂面標(biāo)高112m,，底標(biāo)高109m,，16—18#承臺頂面標(biāo)高114.5m,，底標(biāo)高111.5m。引橋承臺高度2m,，混凝土方量221.56 m3,。

[昆山]儲物用房基坑專項施工方案

本工程基坑面積約為：1200m2；周邊延長米約：171.4m,，基坑開挖沿筏板（局部承臺承臺）外邊緣退線0.5m,，滿足側(cè)邊立模或磚胎膜施工即可,?；娱_挖深度：本工程±0.000為黃海高程2.900m。根據(jù)場地現(xiàn)狀標(biāo)和本工程的地下室位置,，本工程

互通立交橋梁承臺專項施工方案

施工區(qū)共規(guī)劃設(shè)置8個鋼筋加工廠,。 3-1#加工廠位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線內(nèi)，占地面積3000m2,，棚建300m2,；彩板房200 m2。 3-2#加工廠位于西四環(huán)隴海路立交西北施工紅線內(nèi),，占地面積2500m2,，棚建300m2；彩板房2

某公路立交承臺基礎(chǔ)施工方案

某高速公路XX 合同段為某立交工程,，是某項目最大的樞杻工程,。 該樞杻?yōu)槿龑踊ネā⒁粭l主線,、四條匝道,，并在計劃中的人工河處都 設(shè)有連續(xù)箱梁，其中主線長632 米,，匝道長約1600 米,，并有A 匝道 跨隨塘河橋和趙家溝橋，B 匝道跨隨塘河橋及主

1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底

1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底1-承臺基坑開挖施工技術(shù)交底

7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底

7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底7-承臺基坑回填施工技術(shù)交底

承臺基礎(chǔ)組織設(shè)計施工方案

本工程采用機(jī)械開挖,，開挖至距設(shè)計標(biāo)高20cm后,，在基礎(chǔ)施工前人工突擊挖除，迅速檢驗,，機(jī)械開挖時,，派專人負(fù)責(zé)標(biāo)高控制工作，嚴(yán)禁開挖深度超過圖紙設(shè)計標(biāo)高而擾動地基,，嚴(yán)禁開挖時影響樁基,。

基坑支護(hù)安全專項施工方案

大觀中學(xué)基坑專項施工方案

根據(jù)現(xiàn)場的實際情況和工程施工進(jìn)度的要求，并經(jīng)項目部相關(guān)技術(shù)人員研究，我項目部決定采用機(jī)械開挖,，決定土方分主要分兩部分開挖,，第一部分先進(jìn)行場平的土方開挖和外運；第二部分先進(jìn)行綜合樓的測量放線,，根據(jù)提供的測量控制點及坐標(biāo),，測出場地紅線及建筑物基

基坑土方開挖專項施工方案

本文是二類基坑土方開挖的施工方案，具體包括基坑圍護(hù)施工及土方開挖內(nèi)容,。

深基坑開挖專項施工方案

給大家送上一個工程技術(shù)資料,。它對工程技術(shù)人員會有很大的幫助。

深基坑專項施工方案_論證后

本工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對高程6.100m,；開挖前場地應(yīng)平整，平整后場地大部分絕對高程4.000m,，場地自然相對標(biāo)高-2.100,考慮到西側(cè)道路可能施工,，圍護(hù)設(shè)計暫按道路設(shè)計高程4.300m考慮，相對標(biāo)高為-1.800,。體育生活館的基