xxx特大橋工程?hào)|起于規(guī)劃中的110國(guó)道K1105+050與109國(guó)道之間的連接線LK19+400處,設(shè)置起點(diǎn)互通一座,。本項(xiàng)目橋梁部分包含正橋及互通立交橋梁,,正橋起始里程K1105+613.5~K1106+743.5,全長(zhǎng)1.13km,。 主
黃河特大橋全長(zhǎng)1072m,,中心里程K115+953,主橋(3#~9#)下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注群樁基礎(chǔ),、空心薄壁墩,,3#~9#墩墩高依次為40m、116m,、140m,、141m、120m,、62m和37m,,8#墩為雙肢墩,,其余均為單肢墩;上部結(jié)構(gòu)為(
某工程涵洞屬1-2.0m鋼筋混凝土蓋板箱涵,,為排洪而設(shè),,與線路正交。涵背兩側(cè)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置路涵過(guò)渡段,,以保證路涵間柔性與剛性下承層的平穩(wěn)過(guò)渡,,避免產(chǎn)生線路開通后因不均勻沉降造成的影響行車安全的相關(guān)事故。
延延高速公路LJ-20合同段黃河特大橋位于陜晉交界處,,從陜西岸延川縣延水關(guān)鎮(zhèn)劉家畔起始,、跨越黃河,終點(diǎn)到達(dá)山西岸永和縣直地里,,橋梁按公路I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、雙向左右幅分離式設(shè)計(jì),,設(shè)計(jì)時(shí)速80Km/h,。
在本工程的閉合框架B7段中,有兩條超高壓天然氣管橫穿,,兩管道水平距離在9.764-10.286m之間,,平面誤差±0.3m。一條DN508高壓天然氣管埋深19.5-20m(標(biāo)高-14.9—15.4m),,另一條DN610高壓天然氣管埋深19.2
**鐵路**隧道設(shè)計(jì)為客貨共線雙線隧道(開行雙層集裝箱),,隧道起止里程D4K339+026~D4K352+651,全長(zhǎng)13625m,。隧道一般埋深100~400m,最大埋深455m,,隧道于D4K342+620~+645及D4K343+095~
巴奇隧道位于橄欖壩~曼么區(qū)間,按旅客列車最高時(shí)速160km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),,隧道進(jìn)口里程DK379+035,,出口里程DK381+577,全長(zhǎng)2542m,,最大埋深230m,。隧道洞內(nèi)線路坡度為單面下坡,線路坡度按里程從小到大分別為-10.5‰,、-3
吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)吊籃專項(xiàng)施工方案(20190409024511)
綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)綠色施工方案-(專項(xiàng)方案)
在模板工程施工中計(jì)劃必要的周轉(zhuǎn)材料及合理的施工方案,、配備高素質(zhì)的木工隊(duì)伍、控制施工中的周轉(zhuǎn)材料是很重要的環(huán)節(jié),。為確保施工質(zhì)量及安全,,結(jié)合工程實(shí)際情況,特制定以下木模板施工方案,。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設(shè)計(jì),,兩岸100m 壩段孔距3.0m,,中間206m 河床壩段孔距4.5m。
繞城公路屬于一級(jí)汽車專用公路,,A3段樁號(hào)自21+600至27+300,,全長(zhǎng)5700m,沿線有四處穿越某公路,,一處跨某鐵路,,經(jīng)過(guò)三條較大的溝渠,,靠近與穿過(guò)五個(gè)村莊,在某村部分房屋拆遷不到位.影響路基施工初期填土作業(yè)。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助。
給大家送上一個(gè)工程技術(shù)資料,。它對(duì)工程技術(shù)人員會(huì)有很大的幫助,。
本工程泵站下部采用鋼筋混凝土沉井法施工,井壁厚度刃腳為0.95m,;下半部0.7m,,上部3米為0.50m;沉井為14.1x13.3m的方形井,,高度刃腳為2.3m,,上部9.6m。
3.1鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工,,加工場(chǎng)設(shè)鋼筋切斷機(jī)2臺(tái),、彎曲機(jī)3臺(tái)、調(diào)直機(jī)2臺(tái),、鋼筋直螺紋機(jī)床1臺(tái),。 3.2筏板基礎(chǔ)通長(zhǎng)鋼筋為機(jī)械連接方式,框架梁當(dāng)鋼筋直徑≥22采用直螺紋連接接頭,,直徑﹤22時(shí)采用閃光對(duì)焊,。
本工程中所用的地面保溫砂漿由具有生產(chǎn)資質(zhì)的單位按設(shè)計(jì)的要求保溫等級(jí)提供,,進(jìn)場(chǎng)后由施工單位時(shí)行原材料復(fù)檢,,復(fù)檢合格后投入使用。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設(shè)施養(yǎng)護(hù)基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設(shè)單位為溫州市排水有限公司,,設(shè)計(jì)單位為溫州市城建設(shè)計(jì)院,,施工單位為浙江恒越建設(shè)工程有限公司。 仰義泵站-設(shè)備用房
何老是鐵三院的老專家,,對(duì)地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。本資料是他多年的研究成果,,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
詳細(xì)描述裝飾裝修工程的具體做法及施工工藝,。
說(shuō)明:該文為挖方路基專項(xiàng)施工方案,。土質(zhì)路塹開挖2、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖,、設(shè)備吊裝、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案,。
2011年中建一局集團(tuán)優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖、設(shè)備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項(xiàng)施工方案。
西客站高桿燈安裝工程位于國(guó)家鐵路南昌西站北廣場(chǎng)與站前北大道旁,。西客站高桿燈安裝工程燈桿安裝主要包括 30m高桿燈桿及 10m雙挑路燈燈桿吊裝,,燈具安裝、調(diào)試,,電纜敷設(shè)等,。
04國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道~螺洋街道。本項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),,設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí),,路基寬32米。其中中央分隔帶寬2米,,兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米,,行車道寬2×11.25米,硬路肩寬2×2
此天窗圓拱側(cè)開窗及上開窗,,主要材料為鍍鋅骨架,、陽(yáng)光板。 1,、按國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集09J621-2-20頁(yè)圓拱上開智能型控制C3SZ-3020n型,、圖集09J621-2-18頁(yè)圓拱側(cè)開式智能型控制C3CZ-3060n型設(shè)計(jì)。 2,、采光板采用
進(jìn)入盛夏季節(jié),,日照強(qiáng)度高,,高溫天氣持續(xù),為切實(shí)做好夏季施工現(xiàn)場(chǎng)防暑降溫工作,,保障施工人員的身體健康,、不斷的改善勞動(dòng)條件、防止因高溫天氣引發(fā)的工人中暑和各類生產(chǎn)安全事故,,特制定本措施
本工程名稱為恒大名都首期工程,,工程地點(diǎn)為武漢市盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業(yè)有限公司投資開發(fā)建設(shè)的商品房,,本工程建筑面積為171735m2,,
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度及施工安排,工程擬工期為2012年7月10日-2014年12月31日竣工,,根據(jù)青島市歷年氣溫變化及今年的氣溫變換情況,,冬期施工預(yù)計(jì)在11月15日開始來(lái)年3月15日結(jié)束,本工程在冬季施工的分部分項(xiàng)工程為基礎(chǔ)主體結(jié)構(gòu)工程,。
拆除的周邊環(huán)境風(fēng)力較大,。安全、快速,、高效為本次施工的中心,。
邊跨合龍段專項(xiàng)施工方案
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