目 錄 第一章 工程概況 1 1.1參建單位 1 1.2 工程概況 1 1.3 工程地質(zhì)情況 5 1.4 地下水和大氣降水 7 第二章 編制依據(jù)、原則及說明 8 2.1 編制依據(jù) 8 2.2 編制原則 8 2.3 編制說明 9 第三章 施工
通州灣示范區(qū)三余鎮(zhèn)人民路改造工程 沉井,、拖拉管施工專項施工方案 第一章 工程概況 一,、工程概況 三余鎮(zhèn)人民路改造工程起于海平線,由北向南穿越三余鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū),,終于三東線,全長3.585km,。其中污水管道敷設位于道路西側(cè)行車道下,,距人行道3.5m~
3,、管道鋪設方式 采用水平定向鉆(HDD)非開挖技術(shù) 4,、鋪設管道類型 套管:Φ529鋼質(zhì)套管(厚度:10.0mm),外加PE防腐層 內(nèi)置主管:Φ406.4×7.1mm直縫雙面埋弧焊鋼管,,外纏麻繩(目的:減少主管與套管之間的摩察力)
一、建筑概況 本項目為交投置地?承平盛世二期,,基地為廣安市中橋片區(qū)C-20地塊,,位于舊城東南部,北臨渠江,,西靠近西溪河,,南靠環(huán)城線。建筑面積約11萬平方米,,其中5#樓24層,,地下室2層;4#,、6#樓17層,,地下室2層;7#樓17層,,地下室1
施工前了解穿越點的地質(zhì)情況和地形地貌,,掌握穿越的結(jié)構(gòu)、設計深度要求,,進行技術(shù)交底,。 檢查施工頂管設備、配套設備及各種施工機具和穿越套管是否齊全完好,。施工材料準備齊全,,穿越套管檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。穿越主管線使用正確,,質(zhì)量符合設計要求,。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經(jīng)驗,。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料,。
本文為三步節(jié)能專項施工方案,主要包括了外墻保溫、中空塑鋼窗,、中水工程三個方面,,僅供參考。
溫州市西片(沿江區(qū)域)污水干管系統(tǒng)工程-仰義泵站及排水配套設施養(yǎng)護基地工程位于溫州市鹿城區(qū)仰義街道,。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司,。 仰義泵站-設備用房
2)根據(jù)主控制線放出各梁的軸線及標高控制線。 3)梁模支撐,。梁模板支撐采用扣件式滿堂鋼管腳手架支撐,,立桿縱、橫向間距均為1.0m,;立桿須設置縱橫雙向掃地桿,,掃地桿距樓地面200mm;立桿全高范圍內(nèi)設置縱橫雙向水平桿,,水平桿的步距(上下水平桿
泄爆天窗專項施工方案,,工程概況,泄爆材料進場及檢驗,,勞動力安排和施工資源配置,,功能應用場所、性能特點,,泄爆窗的技術(shù)參數(shù),,施工組織設計,質(zhì)量保證措施,、體系
廣西北海某知名樓盤轉(zhuǎn)換層高支模方案,,含計算書,經(jīng)專家論證通過,。含相關(guān)圖表
堤基處理專項施工方案,,清除紅線內(nèi)障礙物,,清除表層不合格土、雜物,、淤泥、原地表水排干,,清除淤泥前先探出淤泥的深度和性質(zhì),,在采取安全技術(shù)措施。清基深度不小于0.3m,,清除的棄土,、雜物、廢渣等均應運到指定的場地堆放?,F(xiàn)狀堤防表層土必須清除,,拆除已
工程測量專項施工方案,,電子全站儀是一種先進的多功能測量儀器,,它集測角、測距,、坐標測量,、放樣、后方交會等功能于一身,,并能直接計算出坐標和高程,。蘇州一光RTS612B全站儀,測角誤差為±20”,,測距,、放樣誤差為±2mm、后方交會誤差為±5 mm
道路安全專項施工方案,,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,,雙向2車道,,兩側(cè)硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側(cè)土路肩各寬0.75米,,設計行車速度30公里/小時,。全線路面采用瀝青
丙二醇管道專項施工方案,包括工程概況,,工藝流程,,施工準備,施工進度計劃,,主要施工工藝及方法,,質(zhì)量標準,質(zhì)量保證措施
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度,、剛度和穩(wěn)定性要求的前提下,,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統(tǒng)一整齊,。
溝槽開挖專項施工方案,,采用機械開挖,人工修整,。開挖時先用經(jīng)緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,,水準儀測出地面高程,根據(jù)挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,,按此定出溝槽開挖邊線,。開挖前應先進行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,,垃圾等
按照《公路隧道設計規(guī)范》(JTG D70-2004)的要求,,為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道,。當隧道發(fā)生火災等事故時,,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道,,12處
該區(qū)域住宅小區(qū)成熟,,商鋪林立;周邊高校四布,、工廠企業(yè)眾多,,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統(tǒng),生活污水及工業(yè)廢水就近排放至周邊水塘,、河涌,,嚴重影響水環(huán)境質(zhì)量。 由于該區(qū)處于車陂涌上游,、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,,從源頭上解決該區(qū)雨污合
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執(zhí)行“安全第一,、預防為主,、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產(chǎn),,誰管理安全,;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,,誰負直接責任”的安全管理體系,,建立以項目經(jīng)理為安全第一責任人的各級安全生產(chǎn)責任制,。
本工程壩體灌漿采用劈裂灌漿+定噴灌漿,、副壩劈裂灌漿,。 主壩左右岸各100m 壩段范圍內(nèi)及大壩河床206m 范圍內(nèi)的壩體采用劈裂灌漿,單排孔設計,,兩岸100m 壩段孔距3.0m,中間206m 河床壩段孔距4.5m,。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質(zhì)量安全 10
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,,包括土方開挖、設備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案,。
2011年中建一局集團優(yōu)秀施工方案,包括土方開挖,、設備吊裝,、鋼結(jié)構(gòu)焊接等專項施工方案。
深圳市創(chuàng)新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關(guān)于印發(fā)《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質(zhì)[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制,。
定向鉆專項施工方案
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