***鐵路******標起止里程為DK181+200～DK257+880,，管段總長：73.341公里。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,；大橋2613.01延長米/10座,，中橋1092.98延長米/12座，小橋27.92延長

本段隧道北端與天河客運站連接,，南端與盾構(gòu)始發(fā)井連接,，地面上方有北環(huán)高速公路的元崗立交橋橋墩基礎(chǔ)和廣汕公路,，橋墩基礎(chǔ)底距隧道開挖頂部僅為3.823m，廣汕公路共12 個車道,，進出城各6 車道,，交通繁忙，人流量大,。地下管線比較多,，埋置深淺不一

根據(jù)《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》要求，冬季施工因施工分項工程不同,，要求有所不同。冬季施工的起止日期為：當冬天到來時,，如連續(xù)五天的日平均氣溫穩(wěn)定在5℃以下,，則此5d的第一天為進入冬季施工的初日，當氣溫轉(zhuǎn)暖時,，最后一個5d的日平均氣溫

xx中橋橋位于xx縣xx鎮(zhèn)xx村溪口林場內(nèi),，左幅橋梁中心樁號K89+536.500，右幅橋梁中心樁號K89+566.00,。上部結(jié)構(gòu)左幅采用3*25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,，橋梁全長83米，右幅采用3*25米預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁,，橋梁全長81米,，橫斷面

墩基礎(chǔ)人工挖孔樁施工方案

較全面的編制了鉆孔樁施工的工藝及管理，貼合可指導(dǎo)實操,，值得下載參考

介紹阿蓬江大橋水中墩基礎(chǔ)施工方案設(shè)計的選擇,從工程概況,、問題提出、方案解決等方面進行分析,并提出優(yōu)化方案,。

1,、施工工藝流程 （1）混凝土表面處理 為了得到良好的粘貼效果，必須先對粘貼表面進行處理：清除混凝土表面破碎部分,，并鑿平鑿毛,，使骨料露出，再用鋼刷或壓縮空氣清除浮塵,，或用噴砂技術(shù)處理表面,，粘貼前再用丙酮擦構(gòu)件表面一遍。 （2）鉆孔 采用螺栓

xx市xx大橋工程是龍子湖及周邊綜合治理和生態(tài)開發(fā)項目的重點工程之一,，xx市重點工程,。本工程結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)復(fù)雜,，工期緊,，任務(wù)重,。為保證安全順利地完成大橋建設(shè)任務(wù)，編制本施工方案的原則是：在保安全,、保質(zhì)量,、保進度的前提下，力求工程造價低,，施工

本資料為：長江鐵路大橋主墩基礎(chǔ)施工方案,，內(nèi)容詳實，可供參考,。

鋼筋籠下料前先調(diào)直,、除銹，主筋長度需搭接時保證焊縫的長度,，單面焊不小于10d,，雙面焊不小于5d，焊縫必須飽滿,，焊渣要清除干凈,，兩根鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)約4°，使兩接合鋼筋的軸線一致,。

本項工程施工中環(huán)境保護工作為本項目的重要工作,，嚴格執(zhí)行國家環(huán)保法，以及當?shù)氐挠嘘P(guān)行政法規(guī),，對施工人員進行環(huán)境保護的教育,，提高環(huán)保意識，將施工環(huán)保落實到實際工作,。

某特大橋起訖里程為DK138+34.4～DK140+217.59,，全長2183.19m，中心里程為DK139+125.995,，孔跨為40-32m簡支箱梁+(70+3×120+70)m連續(xù)箱梁+11-32m簡支箱梁,，為雙線特大橋。32m簡支箱

本工程共選用三臺塔吊,，將其分別布置在0A～0B/9～10軸、E～(2/C)/01～1軸和14外/K～（2/H）軸處（具體位置詳見附圖1塔吊平面布置圖）,，其中兩臺塔吊基礎(chǔ)在基礎(chǔ)筏板下,，一臺塔吊基礎(chǔ)座在建筑物外，1#,、2#塔吊的塔身穿地下四層至