老雙華路節(jié)點下穿隧道工程施工方案

元華路南延線——老雙華路節(jié)點下穿隧道工程位于成都市城南,，線路呈南北走向，是天府新區(qū)“三縱一橫”元華路南延線市政工程一重要節(jié)點工程，下穿隧道起點K9+460,，下穿隧道終點K9+950,，下穿隧道全長490m，其中北端擋墻段長125m,、南端擋墻段

城市下穿隧道完整工程施工組織設(shè)計方案

本標(biāo)段地道橋主體結(jié)構(gòu)全長252 m,，其中K0+410～K0+470段60m下穿蜀都大道，為保證施工期間蜀都大道能順利通車,。

永豐路下穿隧道橋工程施工方案

永豐路下穿隧道橋工程施工方案內(nèi)容豐富詳實,，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計方案

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計方案,內(nèi)容詳細(xì)豐富,，設(shè)計精準(zhǔn)全面,，可供網(wǎng)友參考下載。

成都永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計方案

本工程地層從上而下依次為第四系全新統(tǒng)人工堆積雜填土層,、素填土,；，第四系上更新統(tǒng)沖洪積的低液限粘土層,、低液限粘性土,、低液限粉土、粉砂,、中砂及下伏的沖積卵石層,。

永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計方案.doc

成都市永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計方案

成都市永豐路下穿隧道橋工程位于成都市城南，線路呈南北走向,，道路設(shè)計起點16+65.437,，終點23+80，道路全長714.563m,，下穿隧道起點17+00,，下穿隧道終點21+30，下穿隧道全長430m,，其中北端擋墻段長30m,、南端擋墻段長3

銀川西夏區(qū)永豐路下穿隧道橋工程施工組織設(shè)計方案

根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件提供的現(xiàn)場條件,，認(rèn)真復(fù)核、檢查場區(qū)的“三通一平”和障礙物的拆除,，水準(zhǔn)點,、坐標(biāo)點的移交與臨時用電、用水的接口等情況,，為工程順利開工做好前期準(zhǔn)備

某隧道照明工程施工方案

XXX屬二級公路,，其中，XX-XX段內(nèi)包含三座隧道,，依次為XX隧道,、XX沿隧道及XX隧道。XX隧道長604m,，XX巖隧道長494m,，XX隧道長857m。 隧道均為雙向兩車道,，行車速度30km/h,，隧道標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度9.8m，兩側(cè)檢修道各0.7

某隧道總體及洞口工程施工方案

某隧道全長917米,，進口（海子山端）樁號為K313+105,，出口（竹巴籠端）樁號為K314+022。公路設(shè)計等級為三級,，隧道計算行車速度為30Km/h,。某隧道主要穿越的圍巖類別為Ⅱ、Ⅲ類兩種圍巖,，其中Ⅱ類圍巖202米,，占22%，Ⅲ類圍巖71

下穿高鐵工程施工方案

某快速通道新建工程竹葉河特大橋全長1.044公里,，中心樁號K6+065,。上部構(gòu)造主要為40mT梁和25m小箱梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ),、系梁+圓柱、蓋梁,。竹葉河特大橋在右幅的9#--10#墩跨及左幅的8#--9#墩下穿某高鐵,，跨度為40m

某隧道建設(shè)工程施工方案

某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案某隧道建設(shè)工程施工方案

葉坪隧道洞口工程施工方案

葉坪隧道起始里程DK130+805，終止里程為DK134+390,，全長3585m,。隧道為時速200km/h客貨共線雙線鐵路隧道，隧道內(nèi)線間距為4.50m,。本隧道設(shè)計為1%上坡,。隧道位于R=7000m右偏曲線地段,，隧道內(nèi)鋪設(shè)有砟軌道，隧道最大

花石隧道洞口工程施工方案

花石隧道進口位于寧陜縣新場鄉(xiāng)菜子坪西河西側(cè),，出口位于馬家坪板房溝,，地貌上屬秦嶺南坡低中山區(qū)，地形起伏較大,。隧道整體埋深較大,，一般埋深200-400m，最大埋深約555m,。隧道起訖里程Dgk104+224.31-Dgk108+737,，全長39

某工程連拱隧道施工方案

連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案連拱隧道施工方案

關(guān)于樁基工程施工方案

本文檔為關(guān)于樁基工程施工方案，1）本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,，具體設(shè)計施工說明見前面工程概況一節(jié),。 （2）本工程正式施工前，必須會同質(zhì)監(jiān),、監(jiān)理,、設(shè)計等單位共同做好試樁工作，驗證地質(zhì)報告情況,，確定壓樁力,，確定樁入土深度及其控制方法，

某公路隧道工程施工方案

施工組織設(shè)計的編制始終按照技術(shù)可靠,、措施得力,、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等,。在安全措施落實到位,，確保萬無一失的前提下組織施工。

埋深252m隧道洞口工程施工方案

隧址場區(qū)屬丘陵地貌,。丘坡自然坡度20~30o,，植被發(fā)育，地面最大標(biāo)高306m,隧道最大埋深約252m,。隧道右側(cè)60m外為長坑水庫,，溢洪道標(biāo)高36.7m，比隧道標(biāo)高底12~18m,。

排洪隧道工程施工方案

該項目位于XX縣XX礦XX水庫,，距離XX縣城56KM。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)

宜河高速某隧道洞口工程施工方案

XX隧道進口段里程為ZKXX～ZKXX,，出口段里程YKXX～YKXX,，全長932米。隧道為小凈距隧道,，主要為Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級深埋Ⅰ型、Ⅳ級圍巖,。隧道進洞采取大管棚注漿對圍巖巖體進行超前預(yù)支護,，在小導(dǎo)管的支護下再開挖進洞，Ⅴ級淺埋Ⅲ型,、Ⅴ級

隧道洞口及明洞工程施工方案

石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側(cè),，穿越葫蘆河左岸山體。進口布設(shè)于G207國道東側(cè)山坡上,，出口位于G207國道東側(cè)約20m的山坡上,，隧道進、出口端均與G207毗鄰,，交通較為便利,。左線施工里程：ZK171+295～ZK172+78

烏竹嶺隧道工程施工方案

烏竹嶺隧道區(qū)為構(gòu)造剝蝕中低山丘陵地貌。隧道工程地質(zhì)概況：烏竹嶺隧道為微,、弱,、強風(fēng)化凝灰?guī)r。隧道圍巖類別為Ⅱ-Ⅴ類,。水量貧乏,，水文地質(zhì)條件簡單。該區(qū)地震震級小,、強度弱,、頻度低。烏竹嶺隧道左洞樁號K58+355-K58+990,右洞樁號K58+

某礦山法隧道 工程施工方案

1）某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件,； （2）該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境,、施工現(xiàn)狀，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗,； （3）合同條款,； （4）施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)； （5）業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神,。

某電力隧道工程施工方案

1,、標(biāo)段名稱：****隧道部分第****標(biāo)段。 2,、建設(shè)規(guī)模：隧道全線總長約250m。 3、標(biāo)段范圍：西起點為****南大街中心線以西90m,，向東延235m為東止點,。縱剖面位置：勘探線L25—L30,。全線位于方北路北側(cè)和范西路中心,，交通便利

梨花鎮(zhèn)隧道洞口工程施工方案

梨花鎮(zhèn)隧道位于梨花鎮(zhèn)東側(cè)，穿越大黑河左岸的山體中前部,，山體較平緩,，地形起伏較小，地面高程1358～1378m,。相對高差5～20m,，隧道自然坡度5°～15°，植被部發(fā)育,。最大埋深約10米,。隧道訖里程DK568+580～DK568+860,全長

[重慶]隧道洞口首件工程施工方案

1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：為分離式小凈距隧道,，設(shè)計車速100km/h：單洞建筑界限凈寬14.75m,，凈高5m；隧道路面橫坡2%（直線段）,，超高不大于,；隧道內(nèi)允許最大縱坡洞，允許最小縱坡,；內(nèi)路面設(shè)計荷載采用公路－Ⅰ級,。 2、地理位置及里程樁號：兩江隧道進

隧道站后工程有關(guān)接口工程施工方案

毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內(nèi),，進口位于浙江省蕭山區(qū)所前鎮(zhèn)傳芳村,，出口位于蕭山區(qū)臨浦鎮(zhèn)化家村，隧道全長9883m,。其中隧道左線單線進口里程DK27+154,，左線單線隧道結(jié)束里程DK31+200，左線單線隧道全長4046m,，其中DK30+74

隧道路面及附屬工程施工方案

xx隧道路面左幅全長,，右幅全長，共計,，其中復(fù)合式路面,，水泥混凝土路面，隧道進出口現(xiàn)澆混凝土路面,。我標(biāo)段隧道附屬工程主要包括水溝,、電纜溝、裝飾工程等。

小斷面隧道工程施工方案

本標(biāo)段隧道采用小型運輸機械無軌運輸方案,。根據(jù)工期安排,，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奧法組織施工,，嚴(yán)格遵循“超前探,、管超前、弱（不）爆破,、短進尺,、強支護、早封閉,、勤量測,、緊襯砌”的原則。用先進的探測和量測技術(shù)取得圍巖狀態(tài)參數(shù),，通過對信息,、

鐵路隧道二次襯砌工程施工方案

巴彥查干隧道起訖里程DK3+867～DK7+110，全長3243m,，為雙線隧道,，最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,，其余均位于直線段上,，洞內(nèi)縱坡為+4.8‰，-3‰的人字坡,。

某礦山法隧道工程施工方案

站區(qū)間北段礦山法隧道穿過花崗石殘積土層,，隧道頂部為淤泥質(zhì)土和砂層。砂層為主要含水層,，透水性強,。根據(jù)地質(zhì)鉆孔資料及始發(fā)井開挖揭露的地層情況知，該段隧道的地質(zhì)情況比較復(fù)雜,。

雙洞單向隧道工程施工方案

XX隧道為雙洞單向交通隧道,，隧道XX端位于直線段內(nèi)，左線XX端位于R=2500m,，右線XX端位于R=2898.5m曲線內(nèi),，隧道縱面左線XX端位于1.8%的上坡段，右線XX端位于1.8%的上坡段,，XX端位于1.4%的上坡段,。其中XX端左線里程

排洪隧道工程施工方案..

該項目位于XX縣XX礦XX水庫，距離XX縣城56KM,。 本排洪水工隧道為XX縣XX礦重金屬污染綜合治理EPC項目主排洪隧道,。根據(jù)地質(zhì)勘測,，排洪隧道出口坐標(biāo)為左側(cè)X:288799.492，Y:3836125.745,，Z:125.00轉(zhuǎn)角處坐標(biāo)

公路、橋梁,、隧道工程施工方案

公路,、橋梁、隧道工程施工方案公路,、橋梁,、隧道工程施工方案公路、橋梁,、隧道工程施工方案

某明挖隧道工程施工方案

某明挖隧道工程施工方案某明挖隧道工程施工方案某明挖隧道工程施工方案

礦山法隧道工程施工方案

某工程礦山法隧道設(shè)計圖紙和其他相關(guān)設(shè)計文件,；該段隧道工程的地質(zhì)條件及所處環(huán)境、施工現(xiàn)狀,，結(jié)合我單位類似工程的施工經(jīng)驗,；合同條款；施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn),；業(yè)主批復(fù)的相關(guān)施工方案及會議精神,。

分離式公路隧道裝飾工程施工方案

隧道設(shè)計為分離式隧道，呈北東至南西向穿越山體,，山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過,，進口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢較陡,，坡度為20°~30°,；出口端位于傾向南西的山體坡腳，為溝谷內(nèi)河床邊緣,。左線起止樁號KH148+713~KH152+520,，

分離式隧道洞身開挖工程施工方案

擬建的隧道設(shè)計為分離式隧道，呈北東至南西向穿越山體,，山嶺兩側(cè)基本順沿溝谷斜坡通過,，進口端位于傾向北東的山體斜坡上，地勢較陡,，坡度為20°~30°,；出口端位于傾向南西的山體坡腳,，為溝谷內(nèi)河床邊緣。左線起止樁號KH148+714~KH152+5

通風(fēng)與空調(diào)工程施工方案

工程概況 該工程地上1～16層為研究,、實驗,、辦公部分，通風(fēng)空調(diào)采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng),，每層設(shè)2臺新風(fēng)機組,，B1層為設(shè)備部分，內(nèi)設(shè)空調(diào)機房,，采用大風(fēng)道系統(tǒng),，南北各設(shè)軸流風(fēng)機1臺。

樁基首件工程施工方案

本文對樁基首件工程施工方案進行了詳細(xì)介紹,，供同類型施工參考,。