鐵路擴(kuò)能改造工程鋪軌專項(xiàng)施工方案

天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造工程二標(biāo)段無縫鋼軌鋪設(shè)專項(xiàng)施工方案

洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案

洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案

洛湛線鐵路湘桂線改造組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程最大特點(diǎn)是集中了路基、橋涵及隧道等多類工程,，工程量較大,，橋涵結(jié)構(gòu)物較多，綜合性強(qiáng),，施工投入較多,。工程重難點(diǎn)是隧道及橋梁，其中蔣家隧道為雙線隧道,，處于巖溶地區(qū),，地質(zhì)情況較差，圍巖級(jí)別高,，個(gè)別地段埋深淺,，施工工法轉(zhuǎn)換多，采用針對性措施和合

鐵路立交改造框架橋頂進(jìn)施工方案

本文詳細(xì)介紹市政,、公路與鐵路立交改造下穿框架橋頂進(jìn)工程的施工方案

某鐵路電力線路改造工程電氣施工組織方案

內(nèi)容簡介 某鐵路電力線路改造工程,，根據(jù)現(xiàn)場電氣化鐵路相關(guān)規(guī)定及規(guī)范要求， 35kV及以上線路更換導(dǎo)線及單串改雙串復(fù)合絕緣子,、跨越鐵路架線施工時(shí)采用搭設(shè)跨越架,、停電封鎖過引繩、跨越架封網(wǎng)保護(hù),、人工施放牽引繩引導(dǎo)線和地線工藝流程,。

蘭渝鐵路某標(biāo)段改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程數(shù)量和工期要求,，我公司將組建重慶至懷化鐵路工程指揮部,，統(tǒng)一指揮管理本標(biāo)段工程的施工

某鐵路電力線路改造工程電氣施工方案

1、施工項(xiàng)目：跨越***鐵路電力線路改造工程,。 2,、作業(yè)內(nèi)容及地點(diǎn)： (1)***鐵路K1635+800***-梁家坪區(qū)間，110kV 1119定安一回07 #-10#塔間,，將原LGJ-150mm2型導(dǎo)線更換為LGJ-240mm2型導(dǎo)線,。

洛湛線鐵路湘桂線改造項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程線路長度13.858km。其中DK130+600～K141+065.39 為新建鐵路,，長度為9.337km,。DK322+900 至DK327+421.7(=K141+700)為既有線及既有線改建,，長度為4.521km。

洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

改建鐵路某站房改造暖通工程施工方案

對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗(yàn)收應(yīng)按其材料,、系統(tǒng)類別和使用部位場所的不同分別進(jìn)行，主要包括風(fēng)管的材質(zhì),、規(guī)格,、強(qiáng)度、嚴(yán)密性與成品外觀質(zhì)量等內(nèi)容,，同時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行,。

某鐵路站站房改造暖通施工設(shè)計(jì)方案

2.4.2空調(diào)風(fēng)系統(tǒng)中的通風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)組,、風(fēng)管,、風(fēng)口、風(fēng)閥,、罩類及柔性短管等必須嚴(yán)格按照有關(guān)工程施工和驗(yàn)收規(guī)范及工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定的國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制作安裝,。 2.5整體式風(fēng)機(jī)箱機(jī)組安裝 2.5.1安裝前認(rèn)真熟悉圖紙、設(shè)備說明書以及有關(guān)的技術(shù)資料

江西鐵路擴(kuò)能改造工程臨時(shí)用電施工方案

改建鐵路贛州至龍巖擴(kuò)能改造工程GL-I標(biāo)第四項(xiàng)目部位于江西省 于都縣梓山鎮(zhèn)和黃麟鄉(xiāng)撓內(nèi) ,。 本標(biāo)段起吃里程為DK63+560 ～ DK77+400,， 長13.84km。 項(xiàng)目從寨背2號(hào)特大橋引入,， 以梓山隧道進(jìn)口前路基段為起點(diǎn),， 到石榴花大

某地市洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案

永州地區(qū)湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區(qū)相關(guān)工程的主要組成部分。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂線K141+700 與既有湘桂線接軌處,，線路長度13.858km,。其中DK130+600～K141+0

洛湛線鐵路湘桂線改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

永州地區(qū)湘桂線改造工程是洛湛鐵路永岑段永州地區(qū)相關(guān)工程的主要組成部分。湘桂線本次改造的范圍為高溪市站出站DK130+600 至出永州站湘桂線K141+700 與既有湘桂線接軌處,，線路長度13.858km,。其中DK130+600～K141+0

某城市洛湛線鐵路湘桂線改造組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程用振動(dòng)式壓路機(jī)1～2 臺(tái),，及時(shí)進(jìn)行碾壓,，其方法為首先用振動(dòng)式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動(dòng)碾壓（使中下層達(dá)到壓實(shí)度）,，達(dá)到要求的壓實(shí)度,，并保證表面無輪跡（碾壓遍數(shù)和方法由試驗(yàn)段來確定 ）,。

蘭渝鐵路隔離帶景觀改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

落實(shí)機(jī)具材料和施工人員:按工程量做好機(jī)具、材料的準(zhǔn)備,，并確定安裝和堆放地點(diǎn),；組織好并配備施工所需要的專業(yè)技術(shù)人員、管理人員及技術(shù)工人

黔桂鐵路擴(kuò)能改造工程8道工序?qū)ｍ?xiàng)施工方案

使用的炸藥均有出廠質(zhì)保書并進(jìn)行試驗(yàn)均合格 根據(jù)技術(shù)交底進(jìn)行鉆眼 按設(shè)計(jì)安裝炸藥并堵塞 引爆 石碴運(yùn)出洞外,。

永州市洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求高（設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為200km/h）,對路基填料（尤其是對路基基床,，包括基床表層及底層）的選用,、特殊地段處理及壓實(shí)度提出了較高的要求，須特別引起重視,。

鐵路站房改造暖通工程施工組織設(shè)計(jì)方案

本資料為：鐵路站房改造暖通工程施工組織設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容完整，詳細(xì),，可供參考,。

某鐵路電氣化改造通信工程施工方案

某鐵路電氣化改造工程ZH-1標(biāo)段的通信工程包括局界至K936+700（含株洲樞紐）所包含的中間站通信及長途光、電纜工程,。

改建鐵路新長線站房改造暖通工程施工方案

加工草圖的繪制：根據(jù)草圖的測繪,，其測繪內(nèi)容也要按實(shí)際需要和具體情況而定。風(fēng)管法蘭等可拆件不可設(shè)在墻壁及樓板內(nèi),。

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織方案

某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設(shè)計(jì)方案,，摘要：對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗(yàn)收應(yīng)按其材料、系統(tǒng)類別和使用部位場所的不同分別進(jìn)行,，主要包括風(fēng)管的材質(zhì),、規(guī)格、強(qiáng)度,、嚴(yán)密性與成品外觀質(zhì)量等內(nèi)容,，同時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行。

湖南至廣西鐵路線改造工程施工組織設(shè)計(jì)方案

路堤填筑用自卸汽車將填料運(yùn)輸至路堤填方地段,。填方長度小于50m 采用推土機(jī)攤鋪,；其余采用挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸施工。攤鋪后分層用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)

改建鐵路新長線***站房改造暖通工程 施工方案

風(fēng)管的離心玻璃纖維板材應(yīng)干燥,、平整,；板外表面的鋁箔隔氣保護(hù)層應(yīng)與內(nèi)心玻璃纖維材料粘合牢固；內(nèi)表面應(yīng)有防纖維脫落的保護(hù)層,，并應(yīng)對人體無害,。

某鐵路站站房改造暖通工程施工方案

內(nèi)容簡介 暖通施工組織設(shè)計(jì)．詳盡施工流程，完善的風(fēng),、水管道加工制作安裝要點(diǎn),、設(shè)備安裝要點(diǎn)、界面清晰,、思路流暢,、配詳圖。

湖南省南部洛湛線鐵路湘桂線改造組織設(shè)計(jì)施工方案

本工程工期的因素主要有：施工區(qū)段長,，沿線水田,、水塘較多，構(gòu)造物多,，工程量大,；雨季長,，影響路基填筑及橋涵隧道施工；線路所經(jīng)地段巖溶發(fā)育,，路基,、橋涵、隧道施工前需進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查,。

某鐵路貨物處棚戶區(qū)改造工程B5號(hào)樓工程施工方案

本工程位于原貨物處寧北路上,，結(jié)構(gòu)類型為剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),，地下一層，地上18層,，標(biāo)準(zhǔn)層層高2.9m,。

某鐵路貨物處棚戶區(qū)改造工程B2號(hào)樓工程施工方案

本工程屬于一類普通高層住宅建筑。二級(jí)負(fù)荷：消防電梯,、送風(fēng)機(jī),、公共照明及應(yīng)急照明；三級(jí)負(fù)荷：除二級(jí)負(fù)荷外的其他負(fù)荷,。

改建鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造工程氣化投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)方案

改建鐵路達(dá)成線擴(kuò)能改造工程氣化投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)方案,，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考下載,。

改建鐵路新長線鹽城站站房改造暖通施工設(shè)計(jì)方案

3.1.2設(shè)備開箱檢查：會(huì)同總包方,、建設(shè)單位、監(jiān)理單位,、設(shè)備供應(yīng)部門共同開箱驗(yàn)收,，最后將檢查記錄由參與人員會(huì)簽蓋章、存檔,。 3.1.3機(jī)組隔振：正確安裝橡膠減振墊,。 3.1.4機(jī)組校正：用水平儀（或用灌水的透明塑料管，對正水準(zhǔn)孔的中心及水柱

湖南某35kv線路跨越鐵路抗冰改造工程施工方案（孤立檔跨越）

工程名稱：***湖南***有限公司2×660MW機(jī)組240M煙囪工程,。 建設(shè)地點(diǎn)：湖南省邵陽市***區(qū)***鎮(zhèn)***村,。 建設(shè)規(guī)模：2×660MW燃煤發(fā)電機(jī)組，本工程規(guī)模為2×660MW燃煤發(fā)電機(jī)組240M煙囪工程,。 工期要求：本期工程建設(shè)

某鐵路站站房改造暖通工程施工設(shè)計(jì)方案

內(nèi)容簡介 某鐵路站站房改造暖通工程施工組織設(shè)計(jì)方案,，摘要：對風(fēng)管制作質(zhì)量的驗(yàn)收應(yīng)按其材料、系統(tǒng)類別和使用部位場所的不同分別進(jìn)行,，主要包括風(fēng)管的材質(zhì),、規(guī)格、強(qiáng)度,、嚴(yán)密性與成品外觀質(zhì)量等內(nèi)容,，同時(shí)按設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行,。

京滬鐵路某標(biāo)段站點(diǎn)改造暖通工程施工組織設(shè)計(jì)方案

工藝流程：制作模具和埋件→放線、標(biāo)記→安裝模具,、下埋件→防腐→復(fù)核檢查

膠濟(jì)鐵路青島客站改造工程地下候車室鐵路橋施工方案

垂直運(yùn)輸設(shè)施（井字架等）與腳手架之間的轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)的鋪板層數(shù)良和荷載控制應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)定執(zhí)行,，不得任意增加鋪板層的數(shù)量和在轉(zhuǎn)運(yùn)平臺(tái)上超限堆放材料。

沈陽山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織方案

本工程正線雙線線路長度423.415 Km,。改建既有沈山下行線曲線22 個(gè),，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個(gè),，改建長度24.566 Km,，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km,，采石場專用

山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程正線雙線線路長度423.415 Km,。改建既有沈山下行線曲線22 個(gè)，改建長度23.335 Km,，改建既有沈山上行線曲線29 個(gè),，改建長度24.566 Km，修建施工便線5.045 Km,，改建既有葫蘆島支線0.919 Km,，采石場專用

長白鐵路擴(kuò)能改造工程水泥擠密樁樁施工專項(xiàng)方案

長春至白城擴(kuò)能改造工程自長春北站引出，沿既有長白鐵路通道,，分別經(jīng)農(nóng)安縣,、松原 市、大安市至白城市,，線路全長 327.769km,。本標(biāo)段長春至白城鐵路擴(kuò)能改造工程（CBSG-6 標(biāo)）為先期開工段，標(biāo)段里程范圍 K247+000～K323+50

大連鐵路樞紐改造工程現(xiàn)場監(jiān)理準(zhǔn)備階段作業(yè)指導(dǎo)書施工方案

本工程審核混凝土,、砂漿配合比,，對承包單位申請使用的商品混凝土配合比進(jìn)行檢查，對未經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料,、構(gòu)配件和設(shè)備,，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)拒絕簽認(rèn)。

沈陽-山海關(guān)電氣化鐵路改造施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程正線雙線線路長度423.415 Km,。改建既有沈山下行線曲線22 個(gè),，改建長度23.335 Km，改建既有沈山上行線曲線29 個(gè),，改建長度24.566 Km,，修建施工便線5.045 Km，改建既有葫蘆島支線0.919 Km,，采石場專用

湖南省南部永州市洛湛線鐵路湘桂線改造施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程重難點(diǎn)是隧道及橋梁,，其中蔣家隧道為雙線隧道,，處于巖溶地區(qū)，地質(zhì)情況較差,，圍巖級(jí)別高,，個(gè)別地段埋深淺，施工工法轉(zhuǎn)換多,，采用針對性措施和合理的開挖支護(hù)方式,，確保隧道開挖過程中的安全穩(wěn)定十分關(guān)鍵。