深圳地鐵出入口施工組織設(shè)計(jì)方案

通道出入口斜坡段采用明挖施工,，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu),，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖,，剩余部分土方采用人工開挖,，卷揚(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn),；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。土方運(yùn)至站廳層后卷揚(yáng)機(jī)提到地面外運(yùn),；二襯采用簡易襯砌臺架立模,，泵送商品混凝

地鐵站出入口斜布管凍結(jié)施工設(shè)計(jì)

市場前景，技術(shù)背景,，地鐵站出入口回型斜布管與傳統(tǒng)豎型布管凍結(jié)方案比較

南京地鐵車站出入口建筑與樓梯設(shè)計(jì)

近年來,，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，至今,，全國已有北京,、上海、廣州,、深圳,、南京、天津等10個(gè)城市擁有已建成的城市軌道交通線路,。

知名企業(yè)出入口標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)（2019版）

內(nèi)容簡介：知名企業(yè)出入口標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)（2019版） 包含：設(shè)計(jì)總則,、適用范圍、配置原則,、配置成果,。

交警：出入口設(shè)計(jì)審核通知書.pdf

2004道路設(shè)計(jì)規(guī)范全集

包括GTJD-2004瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范，可完成基本設(shè)計(jì)

萬科景觀道路設(shè)計(jì)規(guī)范

本文為萬科景觀道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,，萬科標(biāo)準(zhǔn),，圖文并茂，行業(yè)規(guī)范,，實(shí)戰(zhàn)性強(qiáng),，參考性強(qiáng)！

外網(wǎng)一道路設(shè)計(jì)施工圖

綠色建筑要求建筑師,、工程師,、開發(fā)商以及施工方事先有更多的溝通和計(jì)劃，而目前建筑業(yè)的分工過于零散,，各方都追求各自利益的最大化,，使得總體的建筑成本攀升，效益則大打折扣,。

用海地軟件進(jìn)行道路設(shè)計(jì)

道路設(shè)計(jì)前期數(shù)據(jù)的采集測量,，采用了兩種不同測量方式以及主要的設(shè)計(jì)方法。本文結(jié)合前期測量采用測斷面的方式,，來闡述如何用海地軟件進(jìn)行道路設(shè)計(jì),，并進(jìn)行盯關(guān)的補(bǔ)充說明。 內(nèi)容架構(gòu)： 前期的主要測量方式及兩種不同的設(shè)計(jì)方案 建立有效控制網(wǎng) 平曲線設(shè)計(jì)

平湖市某道路設(shè)計(jì)方案

本工程有結(jié)構(gòu)工程,，對材料質(zhì)量要求高,，進(jìn)場后，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)本工程所需材料的種類和質(zhì)量要求，要求在正式施工前落實(shí)各種材料的供應(yīng)商,，并由材料員向各供應(yīng)商抽取樣品,，由質(zhì)量員與現(xiàn)場監(jiān)理送至試驗(yàn)室檢定，合格后,，方能進(jìn)場使用,。

地鐵車站出入口和消防水池結(jié)構(gòu)方案

地鐵車站出入口和消防水池的結(jié)構(gòu)施工方案，包括結(jié)構(gòu)施工順序,、模板腳手架施工方法及相應(yīng)計(jì)算,，質(zhì)量安全文明施工方法

淺談園林中的道路設(shè)計(jì)

對園林道路的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)原則等作一初步探討,旨在為同行們在造園實(shí)踐或設(shè)計(jì)中提供一些參考,以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀,。1 概述 園林是組織和引導(dǎo)游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑,、水體、山石,、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀,。而園林道路又是

市政管線圖道路設(shè)計(jì)說明

城市濱河道路設(shè)計(jì)要點(diǎn)探討

隨著城市建設(shè)的發(fā)展和工程技術(shù)的進(jìn)步，很多城市采用了將道路工程和防洪工程有機(jī)結(jié)合起來的建設(shè)模式,。這種路堤結(jié)合的城市濱河道路工程同時(shí)發(fā)揮了一條堅(jiān)不可摧的防洪線,、一條寬暢的交通線、一條亮麗的風(fēng)景線的綜合作用,。

二廣高速公路4標(biāo)段道路設(shè)計(jì)

1,、路線設(shè)計(jì)：在已知平面圖的情況下，進(jìn)行縱斷面的設(shè)計(jì),，要求線路順暢,、填挖平衡、經(jīng)濟(jì)合理,。 2,、路基設(shè)計(jì)：路基超高,、加寬設(shè)計(jì),；確定沿線路基取土、棄土位置,；計(jì)算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配,；確定防護(hù)工程位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸

消防通道路面施工組織設(shè)計(jì)

① 路面設(shè)計(jì)： 華豐與美雅企業(yè)路段：長160.27m,，道路修建寬度7m,； 新環(huán)球、富利華與福林企業(yè)路段：長221.91m,，道路修建寬度5m,； 萬山紅、博騰與凱悅企業(yè)路段：長145.83m，道路修建寬度6m,； ② 路面結(jié)構(gòu)： 面層：20-22

溫州市某道路設(shè)計(jì)方案

主持交樁和設(shè)計(jì)交底工作,，審查承包人提交的復(fù)測結(jié)果和施工組織 （方案）設(shè)計(jì)

出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求

本資料為：出入口控制系統(tǒng)技術(shù)要求圖集,內(nèi)容詳實(shí)，可供參考,。

某站5號出入口矩形頂管施工

本資料為某站5號出入口矩形頂管施工,，資料有價(jià)值，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

道路設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識及設(shè)計(jì)方法

道路工程設(shè)計(jì)的方法及其步驟。設(shè)計(jì)中相關(guān)文件及有關(guān)事宜,，對圖表的設(shè)計(jì)要求文檔.

12米寬道路設(shè)計(jì)計(jì)算書

道路為帶狀構(gòu)造物,，它的中線是一條空間曲線，中線在水平面上的投影稱為路線的平面,，路線平面的形狀及特征為道路的平面線形,，而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件,、環(huán)境,、以及社會因素的影響和限制時(shí)，路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折,。

上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管設(shè)計(jì)方案

本工程首次采用3828mm×3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機(jī)施工,。 通道結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制矩形鋼筋混凝土管節(jié)，管節(jié)接口全部采用"F"型承插式,，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內(nèi)外兩道組成,。管節(jié)外形尺寸為3800mm×3800mm，

上海地鐵陸家嘴站出入口矩形頂管施工組織設(shè)計(jì)

上海地鐵2號線陸家嘴車站5號出入口人行地道工程,，位于浦東陸家嘴金融貿(mào)易中心區(qū),，兩條人行地道采用矩形頂管施工，其中5號出入口為始發(fā)井,，4號出入口為接收井,，分布在延安東路隧道引道段的南北兩側(cè)。

道路設(shè)計(jì)最新規(guī)范最新上傳

比較全面的清晰的規(guī)范,，有用得著的拿走吧,！也是借花獻(xiàn)佛而已，不過也是花錢拿到滴,。

某工程道路設(shè)計(jì)路線強(qiáng)夯施工方案

某工程道路設(shè)計(jì)路線強(qiáng)夯施工方案 某工程道路設(shè)計(jì)路線強(qiáng)夯施工方案 某工程道路設(shè)計(jì)路線強(qiáng)夯施工方案

04FJ02 防空地下室出入口部建筑設(shè)計(jì)

本資料為：04FJ02 防空地下室出入口部建筑設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí),，可供參考,。

BIM在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設(shè)計(jì)理念,，從而引發(fā)了工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域的巨大飛躍和變革，這個(gè)蘊(yùn)含有三維數(shù)字化手段的理念與傳統(tǒng)的二維設(shè)計(jì)相較,，具有其不可比擬的優(yōu)勢,，它利用三維模擬技術(shù)和碰撞檢查技術(shù)，可以較好地解決市政道路設(shè)計(jì)及市政管

青島地鐵匯泉廣場站3號出入口結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（145頁）

暫無簡介

價(jià)值工程在道路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用

本資料為價(jià)值工程在道路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用,，從價(jià)值工程的基本原理與工作方法出發(fā),，通過工程實(shí)例探討了價(jià)值工程在公路設(shè)計(jì)方案中的應(yīng)用，提出合理控制工程造價(jià),，提高道路工程價(jià)值的設(shè)計(jì)優(yōu)化思路,。 內(nèi)容詳實(shí)，值得參考下載,。

上海世博會浦東出入口鋼結(jié)構(gòu)大篷屋面防滲節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)及施工

在上海世博會出入口廣場鋼結(jié)構(gòu)大篷建造中,，為保證質(zhì)量，設(shè)計(jì)與施工緊密結(jié)合,，從節(jié)點(diǎn)與構(gòu)造防滲原理入手,，輔以對應(yīng)的施工技術(shù)，解決了鋼結(jié)構(gòu)容易滲漏的難題,。建成后歷經(jīng)多次暴風(fēng)雨考驗(yàn),，硬是t?滴水不漏”，取得了理想的效果,。

城市道路設(shè)計(jì)畢業(yè)設(shè)計(jì)

長期以來,，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長幅度較快,，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度,。目前全國32個(gè)百萬人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國平均水平,。

建筑社區(qū)出入口標(biāo)準(zhǔn)（PDF+74頁）

內(nèi)容簡介：建筑社區(qū)出入口標(biāo)準(zhǔn)（PDF+74頁） 目錄：總結(jié)經(jīng)驗(yàn),、標(biāo)準(zhǔn)化方向、設(shè)計(jì)方案,、出入口配置原則,、主入口模塊、任務(wù)書設(shè)計(jì),、標(biāo)準(zhǔn)化部,、總平面圖、植物設(shè)計(jì),、效果分析。

上海地鐵6號線陸家嘴站5出入口矩形頂管施工組織設(shè)計(jì)方案

通道由兩條長各為62.25m的平行管道組成,，兩條管道外壁凈間距為2.2m,，管道坡度均為0.2%,，管道頂平均覆土厚度約5.3m。

上海地鐵陸家嘴站號出入口矩形頂管施工組織設(shè)計(jì)方案

本工程首次采用3828mm×3828mm組合刀盤土壓平衡矩形頂管機(jī)施工,。 通道結(jié)構(gòu)全部采用預(yù)制矩形鋼筋混凝土管節(jié),，管節(jié)接口全部采用"F"型承插式，接縫防水裝置由鋸齒形止水圈和彈性密封墊內(nèi)外兩道組成,。管節(jié)外形尺寸為3800mm×3800mm,，

BIM在現(xiàn)代道路設(shè)計(jì)應(yīng)用中的現(xiàn)狀及展望

通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實(shí)信息，三維幾何形狀信息,，非幾何形狀信息,，如建筑構(gòu)件的材料、重量,、價(jià)格,、進(jìn)度和施工等等，集成了建筑工程項(xiàng)目各種相關(guān)信息的工程數(shù)據(jù),。道路BIM提供了全新的道路項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案的載體,，從而帶來了全新的設(shè)計(jì)理念、設(shè)

某市東星路道路設(shè)計(jì)方案

由于工期緊,，地質(zhì)復(fù)雜,，特別是水、電不足的情況下,，要緊密配合,，多考慮多設(shè)想配合甲方及有關(guān)部門補(bǔ)裝增容水、電工作,，對后期施工作出充足的施工條件,。

重慶交通大學(xué)土木工程道路設(shè)計(jì)

項(xiàng)目所在區(qū)域位于四川省西北部，屬于亞熱帶溫濕季風(fēng)氣候類型,，絕大部分地區(qū)冬寒夏熱,，四季分明。河谷與高山氣溫懸殊,，春天高山冰雪未融,，河谷已是百花盛開。本地區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度,。

道路設(shè)計(jì)30年專業(yè)知識匯總整理

市政道路,，公路設(shè)計(jì)30年，總結(jié)整理的相關(guān),、道路設(shè)計(jì)的相關(guān)知識,。

道路設(shè)計(jì)污水管水力計(jì)算表格

通過污水量、管徑和充滿度等,，校核設(shè)計(jì)污水管的流速和過流能力等

s-l-00 道路設(shè)計(jì)說明.doc