① 路面設計: 華豐與美雅企業(yè)路段:長160.27m,道路修建寬度7m; 新環(huán)球,、富利華與福林企業(yè)路段:長221.91m,,道路修建寬度5m,; 萬山紅,、博騰與凱悅企業(yè)路段:長145.83m,道路修建寬度6m,; ② 路面結(jié)構(gòu): 面層:20-22
包括GTJD-2004瀝青路面設計規(guī)范 公路路基設計規(guī)范,,可完成基本設計
本文為萬科景觀道路設計標準規(guī)范,萬科標準,,圖文并茂,,行業(yè)規(guī)范,實戰(zhàn)性強,,參考性強!
道路設計前期數(shù)據(jù)的采集測量,,采用了兩種不同測量方式以及主要的設計方法,。本文結(jié)合前期測量采用測斷面的方式,來闡述如何用海地軟件進行道路設計,,并進行盯關的補充說明,。 內(nèi)容架構(gòu): 前期的主要測量方式及兩種不同的設計方案 建立有效控制網(wǎng) 平曲線設計
工程名稱:濱海新區(qū)中央大道xx 路段道路工程 建設地點:中央大道xx 路段,北聯(lián)新港四號路,,南接海河隧道 建設規(guī)模:全長1600m,,包括道路、排水,、橋梁,、照明工程。
本工程有結(jié)構(gòu)工程,,對材料質(zhì)量要求高,,進場后,項目經(jīng)理根據(jù)本工程所需材料的種類和質(zhì)量要求,,要求在正式施工前落實各種材料的供應商,,并由材料員向各供應商抽取樣品,由質(zhì)量員與現(xiàn)場監(jiān)理送至試驗室檢定,合格后,,方能進場使用,。
綠色建筑要求建筑師、工程師,、開發(fā)商以及施工方事先有更多的溝通和計劃,,而目前建筑業(yè)的分工過于零散,各方都追求各自利益的最大化,,使得總體的建筑成本攀升,,效益則大打折扣。
對園林道路的特點,、設計原則等作一初步探討,旨在為同行們在造園實踐或設計中提供一些參考,以創(chuàng)造出更加豐富的園林景觀,。1 概述 園林是組織和引導游人觀賞景物的驅(qū)足空間,與建筑、水體、山石,、植物等造園要素一起組成豐富多彩的園林景觀,。而園林道路又是
隨著城市建設的發(fā)展和工程技術的進步,很多城市采用了將道路工程和防洪工程有機結(jié)合起來的建設模式,。這種路堤結(jié)合的城市濱河道路工程同時發(fā)揮了一條堅不可摧的防洪線、一條寬暢的交通線,、一條亮麗的風景線的綜合作用,。
1、路線設計:在已知平面圖的情況下,,進行縱斷面的設計,,要求線路順暢、填挖平衡,、經(jīng)濟合理,。 2、路基設計:路基超高,、加寬設計,;確定沿線路基取土、棄土位置,;計算土石方數(shù)量并進行調(diào)配,;確定防護工程位置、結(jié)構(gòu)類型及尺寸
XX路景觀大道工程位于市區(qū)XX路,,工程規(guī)模6.2km,工程類別市政,、綠化,、園林,本次招標分為九個標段,,本施工組織設計為第六標段,。按施工圖設計內(nèi)容和招標文件的要求進行施工組織設計的編制。
道路為帶狀構(gòu)造物,,它的中線是一條空間曲線,中線在水平面上的投影稱為路線的平面,,路線平面的形狀及特征為道路的平面線形,,而道路的空間位置成為路線。路線受到各種自然條件,、環(huán)境,、以及社會因素的影響和限制時,路線要改變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折,。
比較全面的清晰的規(guī)范,,有用得著的拿走吧!也是借花獻佛而已,,不過也是花錢拿到滴,。
本資料為某低山重丘韓婆埡隧道道路施工組織設計,共107頁,,資料內(nèi)容清晰,,可供參考,歡迎下載,。
地下室消防車道設計 消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設計論文,,供大家學習
工程概況 XX路景觀大道工程位于市區(qū)XX路,,工程規(guī)模6.2km,工程類別市政,、綠化,、園林,本次招標分為九個標段,,本施工組織設計為第六標段,。按施工圖設計內(nèi)容和招標文件的要求進行施工組織設計的編制。 一,、工程主要內(nèi)容 1. 施工圍堰,、抽水,、清淤
BIM 由最初的建筑信息建模意義延伸為一種新型的設計理念,從而引發(fā)了工程設計領域的巨大飛躍和變革,,這個蘊含有三維數(shù)字化手段的理念與傳統(tǒng)的二維設計相較,,具有其不可比擬的優(yōu)勢,它利用三維模擬技術和碰撞檢查技術,,可以較好地解決市政道路設計及市政管
本資料為價值工程在道路設計方案中的應用,,從價值工程的基本原理與工作方法出發(fā),通過工程實例探討了價值工程在公路設計方案中的應用,,提出合理控制工程造價,,提高道路工程價值的設計優(yōu)化思路。 內(nèi)容詳實,,值得參考下載,。
長期以來,我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài),。 盡管增長幅度較快,,仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。目前全國32個百萬人口以上的大城市中,,有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平,。
按道路紅線圖布線,,全長為1270.043m,。 技術標準:道路等級:城市次干道,設計車速30Km/h,;路面設計荷載:BZZ-100KN,;路面結(jié)構(gòu)設計年限:15年;地震:Ⅵ度簡易設防,;車道:四車道,,道路標準路幅寬24米,路幅組成為:4m(人行道
通過數(shù)字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息,,三維幾何形狀信息,,非幾何形狀信息,如建筑構(gòu)件的材料,、重量,、價格、進度和施工等等,,集成了建筑工程項目各種相關信息的工程數(shù)據(jù),。道路BIM提供了全新的道路項目設計方案的載體,,從而帶來了全新的設計理念、設
由于工期緊,,地質(zhì)復雜,,特別是水、電不足的情況下,,要緊密配合,,多考慮多設想配合甲方及有關部門補裝增容水、電工作,,對后期施工作出充足的施工條件,。
本工程為秦山重水堆核電站道路工程,道路由核電三期施工現(xiàn)場沿海邊繞山腳至核電二期中原村。道路全長1608.39米,。道路路基14米,,行車道砼路面寬7米。
根據(jù)本工程施工特點,,委派有良好施工業(yè)績和信譽的項目經(jīng)理組建項目部,,項目部實行項目經(jīng)理負責制。從根本上確保工程工期,、安全,、文明施工等各項工作均達到我們對業(yè)主的承諾要求。
某中央大道道路工程施工組織設計內(nèi)容豐富詳實,,并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學習,。
項目所在區(qū)域位于四川省西北部,屬于亞熱帶溫濕季風氣候類型,,絕大部分地區(qū)冬寒夏熱,,四季分明。河谷與高山氣溫懸殊,,春天高山冰雪未融,,河谷已是百花盛開。本地區(qū)地震基本烈度為Ⅷ度,。
海安縣站消防通道包括消防給水管道與消防環(huán)形道路兩部分,。 消防給水管道(臨近營業(yè)線施工):給水管道采用DN100mm的球墨鑄鐵管,總長約1820m,。消防給水管道與既有給水管道連接,,走向順消防通道(無過軌管道),。消防管道沿途設置磚砌閥門井與地上
用作消防車通道的樓蓋結(jié)構(gòu)設計
城市次干道道路照明工程施工圖設計12張,,有需要的朋友可以參考,、借鑒一下,。希望能夠幫助大家!
與建設單位協(xié)商和現(xiàn)場調(diào)查,,為改善包河大道沿線平交路口的行人和自行車通行條件,,減少人車干擾,提供良好的交通環(huán)境,,本次設計包河大道沿線路口共設三座人行過街通道,,分別是:西寧路人行過街通道、紫云路人行過街通道,、洞庭湖路人行過街通道,。 西寧路口位置
本項目道路全長1270.043米,其標準路幅寬24米=4米人行道+8米車行道+8米車行道+4米人行道,。設計范圍為在道路紅線范圍內(nèi)新建雨,、污水管網(wǎng),以排除道路及周邊地塊的雨污水,。雨水管線采用雙側(cè)布置,,污水管線采用單側(cè)布置。 本工程排水體制采用
消防通道道路設計
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