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矩形人行地道頂管施工方案
地鐵車站的過街人行地道,，采用矩形頂管法施工，地道穿越現(xiàn)行公路,，管節(jié)內(nèi)徑5000mm×3000mm,環(huán)厚為600mm,，環(huán)寬為 1500mm，設計頂管管節(jié)有52節(jié),，標準管節(jié)每節(jié)長1.5m,，每節(jié)管節(jié)的重量約34t，在兩端各設一個工作井,。
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地道橋施工方案優(yōu)化及其監(jiān)理
達縣駝峰下的地道橋施工方案的優(yōu)化特點是“局部撥線, 分段施工”,。在施工期間對工程難點實施監(jiān)控。
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人行矩形地道頂管施工方案
本工程為地鐵車站的過街地道,，過街地道位于地鐵車站西側(cè),，采用頂管法施工，地道穿越浦星路,，在浦星路東西二側(cè)各設一個工作井,，工作井頂板厚600mm，底板,、側(cè)板厚700mm。地道采用矩形頂管,，通道最大埋深為7.887m,。設計頂管管節(jié)有52節(jié)（標準管
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某地道路及排水施工設計方案
本工程沿線路段原地形多為魚塘,，一般路段地基采用堆載預壓法進行處理，堆載時間為6-12 個月,。施工前必須先清除表層的雜填土,，農(nóng)田地段必須挖除原約厚30cm的耕植土，結合管道施工,，采用井點排水,，開挖明溝及其他排水措施降低地下水位，疏干地基,，路線
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矩形人行地道頂管詳細施工方案
本工程為地鐵車站的過街地道,，過街地道位于地鐵車站西側(cè)，采用頂管法施工,，地道穿越浦星路,，在浦星路東西二側(cè)各設一個工作井，工作井頂板厚600mm,，底板,、側(cè)板厚700mm。地道采用矩形頂管,，通道最大埋深為7.887m,。
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某地道路綠化鋪裝施工設計方案
我們對承建并完成該工程已做好了充分的思想準備，將以過硬的技術管理人員,，豐富的施工經(jīng)驗,、 先進的機具設備等有利條件作保證，充分發(fā)揮靈活的公司運作機制,，同時安排了強有力的工程施工管理網(wǎng)絡,、質(zhì)量保證體系和安全生產(chǎn)網(wǎng)絡，確保以合理價格提前優(yōu)質(zhì)完成本
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達埔互通泉三地道橋施工方案
本標段在區(qū)域地質(zhì)上位于閩西南拗陷帶與閩東火山斷拗帶之間,。區(qū)內(nèi)構造較發(fā)育,。沿線出露地層巖性單一，由燕山早期侵入巖構成。第四系地層較發(fā)育,，廣泛分布,。主要發(fā)育河谷沖積平原、階地,，為沿河流谷地和盆地分布的沖洪積粉砂,、砂、粘土,、粉砂質(zhì)粘土,、卵礫石、漂
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某地道路及排水施工組織設計方案
一,、工程概況 本工程為湖州仁皇山新區(qū)中興路北段道路及排水工程,。 1． 主要工程內(nèi)容： （1）道路：路基工程、路面,、人行道及平側(cè)石 （2）排水工程
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某地道路園林綠化施工設計方案
鋪裝：花崗巖鋪裝,、青石鋪裝、木條鋪裝,、清水混凝土預制塊鋪裝,、鵝卵石鋪裝等；均為硬底鋪裝,。 4,、綠化：本工程綠化設計主要喬木有雪松、油松,、法桐,、合歡、紫薇,、石榴,、紫葉李、櫻花,、垂柳 (1),、本工程電氣安裝主要內(nèi)容為照明、投光燈,、背景音響及相關
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某地道路維修施工方案及安全措施
本文檔為某地道路維修施工方案及安全措施,。內(nèi)容包括道路維修施工方案及安全措施等。內(nèi)容詳盡,，僅供參考,。
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某地道路強電電纜溝工程施工方案
本《施組》的編制力求做到詳細，具有可操作性和實施性,，盡量做到能用于指導實際施工,。針對本工程的施工特點,，從施工組織、技術方案,、質(zhì)量保證措施,、工期控制,、成本控制,、安全、環(huán)保和文明 施工等方面進行具體說明,。
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某地道路二側(cè)景觀帶工程施工設計方案
3．1 合同履行 保證合同全面履行,，履約率100％。 3．2 質(zhì)量目標 成活率100%,，確保市優(yōu)工程標準,。 3．3 工期目標 為使業(yè)主早日投入使用，根據(jù)我公司技術和管理水平及招標文件要求,，本工程工期目標為日歷工期52 天,。 3．4 安全目標
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寶安南地道結構交叉處的施工方案技術論證
寶安南地道位于深圳市中心深南東路與寶安南路交叉口, 其主通道平面呈工字型, 高 3m ,A 通道寬 8 m ,B、C 通道寬 6 m , 四角共設 8個梯道出入口(見圖 1),。該路口地面交通量大,地下管線密集,。該地道所在地的原始地貌屬臺地邊
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某地道路及硬化地面室外雨水工程施工方案
本項目位于黑龍江省富錦市，富錦市屬溫和半濕潤農(nóng)業(yè)氣候區(qū),，春季風力大,，蒸發(fā)大于降水，降水集中,，其中5月-9月降水404.1毫米,，占全年降水總量的79％。 場地土層由上到下分別為：耕土,、粉質(zhì)粘土,、粉質(zhì)粘土混細砂、細砂及中砂,；土層厚度及地基承載力
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火車站出站地道（行包房地道）施工方案
火車站出站地道（行包房地道）施工方案提要：本工程橫向穿越七股道,，開挖較深、跨度較大,，因此采用人工挖孔樁做便梁支墩,，同時在便梁加固外側(cè)使用扣軌（抬軌梁）對外側(cè)進行加固。
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智慧快速路工程某地道樁基工程專項施工方案
會稽路地道位于二環(huán)南路下，下穿二環(huán)南路∽會稽路交叉口及東會稽路景區(qū),，地道規(guī)模為雙孔雙向四車道,，設計車速80Km/h,地道單孔界限寬度為8.85米，限高度≥5米,，全長1315米（施工范圍樁號K2+988.86∽K3+188.86）,。
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xx站改造工程 旅客地道深基坑專項施工方案
第一節(jié)、施工目的及基本情況 施工項目：新建旅客地道 施工目的：按照鐵道部《關于xx站改造工程可行性研究的批復》（鐵計函[2009]905號）精神,，為協(xié)調(diào)xx站站房改造,、站前廣場與城市配套基礎設施銜接，需對xx火車站進行站改,?！皒x火車站站房
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沈陽市某地道橋引道、排水工程冬季施工方案
某地道橋及引道工程起點在x:31416.564,y:29005.112（某上）,，終止于某路,。道路全長713.13米，標準橫斷面總寬29米,，某地道橋（k0+326～k0+377）下穿北一路,。 道路橫斷面全線布置均為3.5m（非機動車道）+22
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雙孔框架地道橋工程施工方案（防護樁 支撐樁 抗移樁）
本工程位于XXXXXXXX區(qū)，為XXX至XXX城市快速路和京哈線的相交處,，相交處鐵路里程為XXXXXXXX,，公路里程為XXXXXXXXV，公路和鐵路的交角為68°4′14″,。橋體為18.0m-18.0m雙孔框架地道橋,，
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二環(huán)南路智慧快速路工程陽明北路地道樁基工程專項施工方案
陽明北路地道位于二環(huán)南路下，下穿二環(huán)南路∽陽明北路交叉口地道規(guī)模為雙孔雙向四車道,，設計車速80Km/h,地道單孔界限寬度為8.85米,，限高度≥5米，全長440米（樁號范圍K5+128.86∽K3+568.86）,。暗埋段長度110米（樁號范圍
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施工方案1122222222222222222222222
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某醫(yī)院混凝土施工方案
本文為某醫(yī)院混凝土施工方案,，從工程概況、施工部署,、施工準備,、主要施工方法和措施、質(zhì)量要求,、注意事項幾個方面來詳細說明了改工程的施工方案,。
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對塔吊施工方案的探討
塔吊與其它起重設備相比,，它具有起升高度高和工作幅度大的性能優(yōu)勢,，這一性能優(yōu)勢符合了高層建筑施工對起重設備的要求，使塔吊成為現(xiàn)代高層建筑施工不可或缺的重要施工機械之一,。而高層塔吊的部署,、安裝、使用維護,、拆除的安全技術管理要求極高,，稍有不慎，極
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某工程高支模施工方案
按照國家《安全管理辦法》（2009）87號文件，支模高度達到8m及以上,，屬于超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程,，需編制專項施工方案并通過專家論證。本方案按照此要求進行編制,。
專題： 高支模施工方案 -
天津某配電所施工方案
本工程(津匯廣場)位于天津市南京路,、營口道及潼關道交叉口處, 為一商業(yè)中心及綜合大廈。由南塔,、北塔,、酒店三座塔樓及連接三座塔樓的裙樓組成，總建筑面積為190000M2,。南,、北塔均為三十八層，總高度148.6M,；酒店為二十一層,，總高91.2M
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某（0.00以上）鋼筋施工方案
本工程名稱某1#樓，工程建筑面積13460m2,，框剪結構(地下1層,；地上18層,、其中含1層躍層)；一層層高為3.5m,，二層以上樓層層高均為3.0m,。主要梁KL134（5）－250×900，KLn03（2）－250×400,，KLn15(3)3
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各種施工方案交底（土建）
本工藝標準適用于一般民用及工業(yè)建筑的地下室防水,，推薦剛性防水做法；UEA補償收縮混凝土剛性防水施工工藝,。
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