引橋1#橋、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河,、灄水河西支,。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上,。 右線橋24~27#墩,、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
該工程為S105成青路K2+961.419-K5+765,全程2.804公里,。 該工程屬于道路改建工程在道路施工中必需考慮過往車輛和行人的安全,,為保證該路段能正常施工和保證車輛與行人的安全前提下,我公司將按照現(xiàn)行安全規(guī)范要求進行管理和現(xiàn)場監(jiān)
本工程為濟南浙江五金建材城一期住宅項目,,本工程5#樓及附屬裙房工程,,總建筑面積為:10718.5㎡,其中商業(yè)建筑面積:634.6㎡(S19--S24軸),。住宅建筑面積:10083.9㎡(地下544㎡,地上住宅9539.9㎡),。住宅部分:地上
本資料為高層混凝土澆筑施工方案,,結(jié)構(gòu):全現(xiàn)澆鋼筋混凝土抗震剪力墻結(jié)構(gòu),,鋼筋混凝土現(xiàn)澆梁、板結(jié)構(gòu),,梁板式筏形基礎(chǔ),。
廣西柳州至南寧高速公路改擴建工程NO.5標段設(shè)計范圍K1401+336~K1436+800,起于王靈,經(jīng)陳圓,、義合,,跨六乜水庫,經(jīng)高容,、合口,、那河,于下民竹上跨湘桂鐵路,,往西止于官山村,,全長35.464公里,屬于原柳南高速公路王靈至南寧段,,
6-1#橋箱梁混凝土采用C50混凝土,方量1408m3,混凝土坍落度要求18+2cm,,混凝土初凝時間不小于9小時,。本工程所用商品混凝土均采用青島路橋商混站的商品混凝土,以確保箱梁主體質(zhì)量,,中交航務(wù)二公司路橋項目部作為備用供應(yīng)站,。
2. 路面工程 2.1水泥穩(wěn)定土 A.路拌法:(僅適用于底基層的第一層) a.檢查驗收清理下承層檢查下承臺的壓實度,平整度,,高程,橫坡度,,平面尺寸等,,對土基必須用12—15T壓路機或等效的壓路機進行碾壓檢查(3—4遍)如有表面松散、彈簧等現(xiàn)
本工程為xx市xx建筑工程有限公司承建的石城中路拆遷安置小區(qū),,位于xx市xx路xx院內(nèi),,工程結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu),,共18層,總建筑面積為42338.15平方米?,F(xiàn)場采用商品混凝土進行澆筑,,現(xiàn)場混凝土澆筑量大,,質(zhì)量要求高,困難多
在澆筑三層樓面混凝土之前,,對二層樓面出現(xiàn)裂縫的部位進行加固,,加固完成后才能澆筑混凝土。
本施工組織設(shè)計及施工方案是根據(jù)西寶高速公路的招標文件,、圖紙,、規(guī)范及交通部的有關(guān)施工規(guī)范、規(guī)程,、標準 采用陽離子慢裂乳化石油瀝青,,瀝青含量為50、水50%,、乳化劑和穩(wěn)定劑含量為5%,,其基質(zhì)瀝青針入度通常不小于100;用量為1.—1.5L\m2
S314線中牟境廣惠街至萬三路段修復工程起點位于廣惠街,,起點樁號為K235+443,,向西途徑中萬路、屏華路,、人文路,,終點位于萬三公路,終點樁號K240+843,,全長5.4KM,。
本工程為***,設(shè)計抗震設(shè)防烈度為7度,抗震設(shè)防類別為丙級,,設(shè)計使用年限為50年.本工程共6個單體,,總建筑面積46446。93㎡,,墊層砼均為100mm厚C15砼,。構(gòu)造柱、圈梁,、過梁,、雨篷混凝土強度等級均為C25。
本文為某工程路面底基層施工方案,,包括了工程概況,、施工工期、底基層施工等等內(nèi)容,,可供大家參考使用,。
給大家一個技術(shù)資料。希望能給大家一點幫助,。,。,。。,。,。。,。
水泥混凝土路面施工方案,,包括施工條件,施工組織管理,,路面施工方案,,安全措施
針對某隧道路面結(jié)構(gòu)形式,混凝土設(shè)計要求及施工過程中的注意事項進行說明,,針對混凝土路面施工工藝流程,、注意事項及施工規(guī)范進行說明
路面病害處理施工方案,路面裂縫灌縫處治42515m,路面坑槽填補0.6m3,,車轍修補0.8m3,,路面病害修補:40mm厚細粒式SBS改性瀝青混凝土81854㎡,60mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝土220㎡,,80mm厚中粒式SBS改性瀝青混凝
建立四通八達的現(xiàn)代化交通網(wǎng),,大力發(fā)展交通運輸事業(yè),對于發(fā)展國民經(jīng)濟,,加強全國各族人民的團結(jié),,促進文化交流和鞏固國防等方面,都具有非常重要的作用,。在公路,、鐵路、城市和農(nóng)村道路以及水利建設(shè)中,,為了跨越各種障礙(如山河,、溝谷或其它線路等),必須修
瀝青混凝土路面施工方案,,工程概況,,總體施工組織計劃,水泥石灰砂礫土底基層施工,,瀝青砼路面施工,,安全保證體系及保證措施
本工程所有部位均采用商品混凝土,由商品混凝土攪拌站確定配合比和外加劑的用量,。本工程商品混凝土場外運輸均采用混凝土運輸車,,場內(nèi)的垂直運輸采用混凝土汽車泵泵送至施工部位。
大廣高速公路(含長深支線)松原至雙遼(吉蒙界)段高速公路建設(shè)項目路面工程施工SLM02合同段起訖樁號為K43+100-K77+000段,全長33.9公里,。 本段路線起于松原市附近的二莫樞互通,與本項目規(guī)劃的松原過境段順接,,路線總體走向為由北
沙閻改線路基工程主線起訖樁里程為K0+000~K1+307.927,,左線起訖里程為K0+000~K0+412.136,順接現(xiàn)高低橋低側(cè)路段,;右線起訖里程為K0+000~K0+404.2,,順接高低橋高側(cè)路段。起點順接處位于賽河村側(cè)面陳家老沙閻
本工程為永興縣柏林鎮(zhèn)給水工程公路修復工程,,路線起點為永興縣柏林鎮(zhèn)工業(yè)園,,終點柏林鎮(zhèn)自來水水廠,全線長度約9606米,。因本工程在施工過程中需穿越部分省道S212路段,。設(shè)計文件中需在S212供水主管K2+520段、S212供水主管K8+580段
本合同為土建,、安裝第四標段,,樁號為HD33+200~HD41+000,線路中心線水平投影長度為7.8km,。 我標段根據(jù)設(shè)計通知(NZSBTR3-043)要求在XX河HD33+890.00~HD34+257.58段漫水路瀝青路面調(diào)整為C30混
海美能達光學儀器有限公司二期廠房工程即將進入鋼筋混凝土澆筑階段。五月三日,,按照施工進度計劃,,開始了機械挖土、整平,、基槽打墊層等工作,。到目前為止,基礎(chǔ)樁承臺,,基梁的鋼筋綁扎基本完成,,在進入澆筑混凝土之前編制本方案,作為“基礎(chǔ)施工方案”的進一步
介紹了美國路面養(yǎng)護工程的分類,美國養(yǎng)護機構(gòu)對養(yǎng)護方案的理解及其如何通過系統(tǒng)性的決策來確定養(yǎng)護方案,。
地下頂板混凝土澆筑施工方案地下頂板混凝土澆筑施工方案地下頂板混凝土澆筑施工方案
省道203線半華至漳平城區(qū)公路工程Ⅳ合同段施工范圍為:K35+000~K45+680,,路線全長為10.68公里。技術(shù)標準為山嶺重丘三級公路,,最小平面曲線半徑65m,,極限值30 m,最大縱坡9%最大縱坡坡長200米,計算行車速度30Km/h,,
本工程采用陽離子慢裂乳化石油瀝青,,瀝青含量為50、水50%,、乳化劑和穩(wěn)定劑含量為5%,,其基質(zhì)瀝青針入度通常不小于100;用量為1.0—1.5L\m2,。
本項目位于江北區(qū)鐵山坪,,工程范圍包括A、B,、C,、D、E,、F,、G、H八條道路,,道路總長3872.73m,,車行道寬6m,部分路口長,、寬未統(tǒng)計,,路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限為15年。
施工圖所示范圍內(nèi)土建及水電安裝工程(合同規(guī)定未包含項目除外),,施工圖所示范圍內(nèi)工程(合同規(guī)定未包含項目除外),,本工程為紅塔區(qū)北城中心小學新建教學樓及大石板小學廁所新建項目工程,新建位置坐落在玉溪市紅塔區(qū)北城鎮(zhèn)北城中心小學及大石板小學校園內(nèi),。
本試驗段為路面基層樁號為K13+980—K14+180,,攤鋪200m,半幅寬16.6m,,面積3320m2,。試驗段采用水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層填筑材料,擬定松鋪系數(shù)1.30,,其松鋪厚度按平均 23.4㎝計算,,需水泥穩(wěn)定碎石材料777m3。
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本文檔為招商大道門頭腳手架搭設(shè)方案,,跨度65米,,高度20,寬度6米,,帶弧形門洞搭設(shè),。
根據(jù)招標文件和高速公路施工的要求,,采用美國CMI6004水泥混凝土滑模式攤鋪機進行滑模攤鋪砼路面施工,。CMI SF6004滑模式攤鋪機屬于目前較先進的水泥路面施工機械,作業(yè)速度快,,作業(yè)效率高,,可以完成大工程量的路面施工任務(wù),而且能充分保證質(zhì)
1本工法采用螺旋布料器布料,、多根振動棒振動密實,、振搗器上下振搗壓入粗骨料、成型模板擠壓成型和抹光等工序,,確保了水泥混凝土路面密度,,特別是路面的平整度有了明顯的提高,能滿足高等級道路,、機場飛行區(qū)等工程的高標準質(zhì)量要求,。
XX單位承建的XX隧道起迄樁號為左洞ZK101+030-ZK101+992,右洞XX100+980-XX101+987,。采用分離式雙洞布置,。隧洞左洞過口處于半徑為1150米的平曲線上,右洞進口處于半徑為1100米的平曲線上,,左右洞洞身及出口