公路工程

本資料為瀝青路面精細(xì)化施工技術(shù)及質(zhì)量控制，共141頁,。 一級指標(biāo)：高溫指標(biāo),，采用最近30年內(nèi)年最熱月的平均日最高氣溫的平均值作為反映高溫和重載條件下出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的一級指標(biāo),。全年高于30℃的積溫及連續(xù)高溫的持續(xù)

瀝青路面由于使用了粘結(jié)力較強(qiáng)的瀝青材料作結(jié)合料,，不僅增強(qiáng)了礦料顆粒間的粘結(jié)力，而且提高了路面系列的技術(shù)品質(zhì),，使路面具有平整,、耐磨。不揚(yáng)塵,、不透水,、耐久等優(yōu)點(diǎn)。由于瀝青材料具有彈性,、粘性,、塑性，在汽車通過時(shí),，震動小,、噪聲低、略有彈性,、平穩(wěn)舒適

本資料為瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量管理（85頁）,。 瀝青路面是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。與水泥混凝土路面比,，瀝青路面優(yōu)點(diǎn)：表面平整,、無接縫、行車舒適,、耐磨,、振動小、噪聲低,、施工期短,、養(yǎng)護(hù)維修簡便、適宜于

本資料為高速公路瀝青路面質(zhì)量技術(shù)與質(zhì)量管理要點(diǎn),，共92頁,。 分批檢驗(yàn)：對瀝青是指從同一來源、同一次購入且儲入同一瀝青罐的同一規(guī)格的瀝青為一“批”,。材料試樣的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行,。 目錄： 富硯高速路面材料控制要點(diǎn) 富硯高速

摘 要 本文從公路工程質(zhì)量方法和措施入手論述了公路工程質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則、關(guān)鍵點(diǎn)的控制手段及控制文件、控制點(diǎn)的實(shí)際效果考察等,，文中結(jié)合實(shí)際施工控制內(nèi)容列舉了路基,、路面、橋梁等工程的常見施工控制點(diǎn)設(shè)置內(nèi)容明確公路工程質(zhì)量控制要點(diǎn),。然后又介紹

針對近年來我國高速公路瀝青路面出現(xiàn)的嚴(yán)重早期病害,如車轍?泛油?開裂?坑槽等?需要研究新型瀝青路面技術(shù)在已運(yùn)營高速公路上的養(yǎng)護(hù)應(yīng)用,改善路容路貌,減少路面病害的發(fā)生,降低養(yǎng)護(hù)成本?

內(nèi)容簡介 瀝青路面的主要形式有表面處治,、貫人式、瀝青碎石,、瀝青混凝土等,。這幾種瀝青路面按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌擠和密實(shí)兩大類，按施工工藝的不同則可分為層鋪法和拌和法兩種形式,。 瀝青類路面施工時(shí)要求溫暖的氣候條件,，各工序要緊密配合。瀝青路面完工

施工質(zhì)量控制一般分為事前控制（正式施工前進(jìn)行的質(zhì)量控制）,、事中控制（施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控制）和事后控制（對施工各階段產(chǎn)品進(jìn)行的質(zhì)量檢驗(yàn)）三個(gè)階段,，體現(xiàn)了全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)。

本資料為公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范.,，資料內(nèi)清晰,，可供參考，歡迎下載,。

本資料為瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量管理與驗(yàn)收,，共124頁。 工程概況： 為封閉表面空隙,、防止水分侵入而在瀝青面層或基層上鋪筑的有一定厚度的瀝青混合料薄層,。鋪筑在瀝青面層表面的稱為上封層，鋪筑在瀝青面層下面,、基層表面的稱為下封層,。

本資料為瀝青路面材料組成、施工與質(zhì)量控制,，共84頁,。 優(yōu)缺點(diǎn)（與普通水泥混凝土路面相比）：平整無接縫；結(jié)構(gòu)柔,，振動?。辉胍舻?、行車較舒適,；施工、成型快,、周期短,；維修方便。強(qiáng)度和穩(wěn)定性受基層、土基影響較大,；瀝青混合料力學(xué)性能受溫度影響大,。

本資料為瀝青路面施工工藝及質(zhì)量控制（85頁）。 一般不提高強(qiáng)度,，結(jié)構(gòu)分析時(shí)厚度扣除25px并入基層計(jì)算,。主要作用：抵抗行車磨耗和大氣作用,，增強(qiáng)防水性,，提高平整度。宜在干燥和較熱季節(jié)施工并在雨季及日最高氣溫低于15℃前半個(gè)月結(jié)束,，使表處通過開