本工程首先要擬定單項工程項目的各工序完成時間,如鋼圍堰或沉井的制造、拼裝,、下沉的進度,,每根鉆孔樁的進度,,懸澆預應力混凝土梁時每節(jié)段進度,,懸臂拼裝架設鋼梁時每節(jié)間的進度等,。
一座橋梁在各個設計階段都要編制不同深度的指導性施工組織,這是設計文件中必不可少的內(nèi)容,,結(jié)構設計與工程概算都要依據(jù)施工組織的安排,,指導性施工組織是體現(xiàn)設計意圖的輪廓安排,不可能做得很詳細,、具體,,但必須切合實際,有一定的科學合理性,,這樣才能對實
詳細介紹某橋臺施工工藝,,針對橋臺基礎、臺身,、臺帽背墻等結(jié)構進行說明,,并說明施工注意事項及驗收規(guī)范
本工程模板采用復合木模板,板厚12㎜,,模板楞木采用松木,,支撐系統(tǒng)采用扣件式鋼管支撐及木支撐。
永定縣湖雷鎮(zhèn)溪東橋位于村道連連線C045,,橋梁中心樁號為0.437,,跨徑組合為3×25米石拱橋,橋?qū)?米,,2011年被省交通廳鑒定為四類危橋,決定在原舊橋下游240米處新建一座7×20米預應力混凝土空心板橋,。
***鐵路******標起止里程為DK181+200~DK257+880,,管段總長:73.341公里,。本標段沿線新建特大橋12218.07延長米/10座,;大橋2613.01延長米/10座,中橋1092.98延長米/12座,小橋27.92延長
規(guī)范化、標準化的專項施工方案是保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的重要技術文件,。在此,,闡述專項施工方案編制的原則,、 內(nèi)容以及編制過程中應注意的問題,,并提出專項方案實施的方式,。
擬建的K7+372瀘溪河大橋位于巴中市恩陽區(qū)境內(nèi),橋址區(qū)跨越瀘溪河,,橋軸線總體走向方位角約2330 ,,與河流走向交角約800 ;擬建橋梁中心里程樁號為K7+372,,起止樁號為K7+183~K7+512.78,。上部結(jié)構采用40m預應力砼簡支T
本工程為XX至XX高速公路(XX至XX段)工程段第三分部,路線總長:10.7Km,,起止樁號為K30+109.5~K40+817.951(左線LK37+865~LK40+815.728),。 本分部工程量主要包括:路基挖方142萬方、填方68萬
橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案橋梁道路冬季施工方案
引橋1#橋,、右線橋多次跨越府環(huán)河下游的新斗馬河、灄水河西支,。 引橋1#橋7~10#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù)梁(32+48+32m),,連 續(xù)梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24~27#墩,、左線引橋100~103#墩上的梁為單線現(xiàn)澆連續(xù) 梁(3
金庭鎮(zhèn)新鎮(zhèn)區(qū)道路工程位于蘇州市吳中區(qū)金庭鎮(zhèn),項目北起壩基河,,東至林屋路,,南至后堡港,西至金庭路,,共包含8條道路,,全長約6.395km,其中: 東園公路延伸,。北起鎮(zhèn)污水廠,,南至后堡港,全長0.85公里,,寬24米,; 雙慶路。(西起金庭路,,東至林
花園中路跨貴黃公路橋梁工程和花果園片區(qū)市政道路工程五里沖廣場蓋板橋共計橋墩85顆,,除花園中路跨貴黃公路橋梁工程5#橋墩墩柱截面尺寸為160cm*160cm外,其余橋墩墩柱截面尺寸均為200cm*200cm,。承臺共計37個,。
我管段承擔小淖海特大橋工程,中心里程DK130+905.48,,全長3186.40m,。管段內(nèi)主要工程為橋梁下部工程。 管段橋墩均為實體橋墩,,橋墩不高,,結(jié)構形式為鉆孔樁基礎、承臺,、墩身,,墩身大部分為雙線圓端形實體墩,高度均在14m以下,,橋臺采用
本合同段內(nèi)共有大中橋9座,,橋梁全長1320米,其中大橋6座,,中橋3座,。上部結(jié)構采用裝配式預應力砼箱形連續(xù)梁,單跨跨徑均為30m,,共44跨,,墩柱采用柱式墩,,基礎采用樁基礎和鋼筋砼擴大基礎,其中峧山大橋,、趙家水庫1號及2號大橋,、鄔家岳河大橋、劉
京臺高速公路(北京段)工程第三標段(K6+400~K8+850),,設計起點K6+400,,位于主線收費站以南,新鳳河以北,,與二標終點相接,;設計終點K8+850位于中郭路以北,全長2.45km,。
簡述安全專項施工方案編制所依據(jù)的相關法律,、法規(guī)、規(guī)范性文件,、標準,、規(guī)范及圖紙(國標圖集)、施工組織設計等,。危險性較大的分部分項工程概況,、施工平面布置、施工要求和技術保證條件,。
本工程為某市市政工程之一的內(nèi)環(huán)線高架二期工程的一個標段,。工程位于環(huán)城西路的兩鐵路之間,全長1692.82m,,其中271.2m為空心板梁結(jié)構,,其余1421.62m為脊骨梁結(jié)構。在脊骨梁范圍內(nèi),,按高架橋的總體設計布局,,在乙馬路交叉口的南側(cè)設置了
二、工程地質(zhì)情況及現(xiàn)場環(huán)境: 1.施工區(qū)域內(nèi)建筑基地的工程地質(zhì)勘察報告中,,要有土的常規(guī)物理試驗指標,,必須提供土的固結(jié)塊剪內(nèi)磨擦角 內(nèi)聚力c、滲透系數(shù)K等數(shù)據(jù),。
一,、高支模與高大模板工程 二、相關法規(guī),、規(guī)范條文摘錄 三,、高大模板施工方案編制與報審 四、高大模板施工方案實例
宜昌橋梁場坐落于宜昌東站貨場,,承擔宜萬鐵路的T梁預制任務,,年產(chǎn)T梁800孔左右,,是宜萬線上第一大橋梁預制場,對宜萬線的修建工程起著重要的作用,。
橋梁下部結(jié)構施工方案,,工程概況,施工進度計劃,,系梁施工方案,墩柱施工方案,,蓋梁施工(抱箍法),,臺帽及耳背墻施工,常見質(zhì)量通病及采取的有效措施
橋梁懸空腳手架施工方案,,橋梁懸挑腳手架工程專項方案 一,、工程概況 橋外側(cè)安裝鐵制防護欄桿。木制結(jié)構為預制件,,現(xiàn)場組裝安裝,。 根據(jù)本工程設計形狀和結(jié)構特點,選擇鋼挑架支撐的施工外腳手架,,因其安全,、經(jīng)濟、實用且適用于本工程,,從而達到使用方便,、縮
本項目路線起點樁號K2+590,終點樁號K3+466.700,路線全長0.877公里,,路線起點K2+590接北岸接線工程,,終點與XX鎮(zhèn)內(nèi)即有道路銜接通往XX國道,實施的主要內(nèi)容為XX庫區(qū)大橋及南岸橋頭接線,。 6#橋墩為雙柱式墩,,墩柱直徑2m
中山東路橋改造工程施工,橋梁跨中位于道路設計樁號0+0.000處,,橋梁設計為四跨簡支梁橋,,外掛裝飾拱片,跨徑布置為14m+17.5m+22m+17.5m,。橋面寬度為48.0m,,為兩幅橋。橋面具體分幅布置為0.25m(欄桿)+3.0m(人行道
本指南依據(jù)《中華人民共和國建筑法》,、《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》,、《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99、《工程建設標準強制性條文》,、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ130-2001,、《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》J
某河大橋左線4、5,、6,、7號橋墩和右線4、5,、6號橋墩位于某河中,,設計采用圓端型等截面獨體墩,百年一遇的設計水位為:55.97m,,通航水位:53.74m,。其余橋墩均在陸上,設計采用φ1.3m,、φ1.4m的圓柱式墩,,最高墩柱9.5m。XX河大
內(nèi)容簡介 空調(diào)施工方案主要編制內(nèi)容 工程概況 1. 建設,、監(jiān)理,、設計、施工(總包,、分包) 2.建筑,、結(jié)構主要特點 3.專業(yè)工程特點 介紹各系統(tǒng)專業(yè)情況及特點
本標段為薊汕高速公路(津濱高速~津晉高速)工程第四標,位于天津市津南區(qū),,設計里程范圍為K28+679.728~K32+238.039,,全長約3.558公里。主要構筑物有天津大道分離式立交,、津沽路分離式立交,、津沽路收費站。起點與海河特大橋修筑
黃延高速公路路基LJ-1合同段秦七鐵路特大橋,、后安溝中橋,、AK0+756.593匝道橋、BK0+390.404匝道橋,、CK0+089.078匝道橋,、CK0+654.58匝道橋、DK0+673.222匝道橋,、EK0+210匝道橋,、EK0+95
一般順序:平整基底至設計標高→根據(jù)設計要求施工砼墊層→根據(jù)基礎縱橫軸線彈出模板安裝邊線→按此線安裝基礎模板→定位后用斜撐固定側(cè)板,并用楞木將相鄰模板連成整體,。
ZK12+585宋家坡1號大橋(左幅)共2聯(lián):3×30m+3×30m,,共計30片上部結(jié)構采用預應力砼T梁,,先簡支后連續(xù),采用組合鋼模板預制,,架橋機吊裝,。
橋梁施工方案編制依據(jù)
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