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高地應力隧道施工方案編制說明
地應力的形成主要與地球的各種動力運動有關,。其中包括：板塊邊界受壓,、巖漿侵入和地殼非均勻擴容等,。此外,，溫度不均,、水壓梯度,、地表剝蝕和其它物理化學變化等也能引起相應的地應力。
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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖，受構造影響輕微,，巖石為弱風化，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構。
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護后進洞措施。進洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,，采用大管棚+錨桿支護,。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固，正面為大門并設有門簾,，四周進行嚴格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。
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【福建】某隧道專項施工方案
按照《公路隧道設計規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時的救援和逃生,，分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發(fā)生火災等事故時,，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設置了3處車行橫通道，12處
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動等有關條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質(zhì)資料,，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面,，以防其刺破防
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi)，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2,，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m,，明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進度,、安全。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工、二襯施工,、電纜槽施工,、洞門施工；莊子隧道洞門施工,。
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán),，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則。
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長582m。最大埋深48米,，洞門墻采用C20級砼澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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專項施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi)，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大,，其中海拔最高的為535米左右。地貌以中低山為主,。沿線植被多以幼樹,、灌木、雜草為主,，生長茂密,。耕地以沖田為主，間有少量旱地,。
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設計師下載,。
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi)，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
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專項施工方案的編制及實施
規(guī)范化、標準化的專項施工方案是保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的重要技術文件,。在此,，闡述專項施工方案編制的原則、 內(nèi)容以及編制過程中應注意的問題,，并提出專項方案實施的方式,。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號)，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝,，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設內(nèi)容包括工程引水隧
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珠江新城隧道施工方案
珠江新城隧道施工方案.doc,，內(nèi)容詳細,，可供網(wǎng)友們參考下載,。廣州市珠江新城道路工程金穗路-華夏路人行地道8號地道工程位于珠江新城的金穗路與華夏路交叉口,，包括一敞開式圓形地下廣場與四角人行地道,。
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群,，主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,，沖洪積層,，粉質(zhì)粘土,，黃褐色,，可塑，分布于進口谷底,。殘坡積層,，分布于進口緩坡處及丘坡表層，為粉質(zhì)粘土
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隧道溶洞處理施工方案
據(jù)區(qū)域構造資料,，場區(qū)附近主要發(fā)育有F15,、F16斷裂，簡述如下： 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂,、洱海深大斷裂)：區(qū)域性斷裂,，云南境內(nèi)長920km,，走向NW，斷層面向NE傾,，傾角70°左右,，斷面光滑平直，可見壓碎砂巖,、灰?guī)r,、擠壓條
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某隧道進口便道施工方案
1、原便道離洞口高差太大,，現(xiàn)有三號便道端頭在某隧道洞口下方,，與洞口路面高差為15.4m，必須將其延伸修筑至洞口路面處,，今便道終點處擋墻垮塌,，將其恢復難度很大； 2,、經(jīng)測量放樣,，某大橋左線3#橋臺的位置在zk116+989.75，左線2#墩的
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某隧道削竹式明洞施工方案
xx隧道是xx公路重點控制工程之一,，該隧道位于分離式路基段,，設置為上下行左右線隧道，洞口線間距39米,，其中：左線隧道全長4090米，右線隧道全長4060米,，隧道由xx負責施工進口方向（左線L=2550m,、右線長=2515m），xx負責施工出
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旗嶺隧道支護施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進、出口采用帽檐斜切式洞門（進口L=18m,，出口
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隧道通風專項施工方案
本合同段有隧道四座,，即吾鼻溪隧道（819m）、矮坪隧道（892m）,、溪口尾隧道（629m）,、秀村隧道（2724m）。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道,，隧道曲線段,，左線平曲線半徑為1490米，右線為1400米。右線進口樁號為YK154+461,，出
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隧道開挖及支護施工方案
本管段內(nèi)隧道位于湖南省芷江縣竹坪鋪鄉(xiāng)至土橋鄉(xiāng),，其中包括楊家灣1號、楊家灣2號,、趙角灣1號,、趙角灣2號四座隧道，正線長度5614m,，每座隧道工程概況如下表：
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柳樹溝某隧道施工方案
地下水以基巖裂隙水為主,，主要由大氣降水直接補給，以滲流方式排向河谷,。隧道預測涌水量89.8m3/d, 地下水對隧道工程影響較小,，施工時有滴水現(xiàn)象。 隧道進出口段地形較緩,，自然斜坡穩(wěn)定,，無崩塌、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象,，洞口邊坡工程地質(zhì)情況較好,，邊
隧道施工方案編制
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