本資料為支井河某隧道施工總結(jié),，采用武漢端支井河水,。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW,，揚程為225米,、流量6.3m3/小時，用φ50mm的鋼管輸送至硐內(nèi),，供硐內(nèi)風鉆等的用水,。 內(nèi)容詳實，值得參考下載

XX隧道人行橫洞左線洞門起迄樁號：ZK1+508.52-511.48,，洞門寬度2.96米,，高度3.78米，右線洞門起迄樁號：K1+533.111-K1+536.071,，累計寬度2.96米,，高度3.78米。隧道共設置人行橫洞1處,，人行橫洞軸線

模板拼接好后對其進行除銹,、磨光、涂脫模劑,，支立模板,，側(cè)模要保證其垂直度和順直度，模內(nèi)各尺寸偏差不大于±30mm,，標高偏差不大于±10mm,，軸線偏位不大于±10mm。模板支好后對模板進行檢查,，對有漏漿的地方采用海綿條封堵,。

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深圳地鐵2號線2205標段盾構(gòu)工程共有2個區(qū)間,，分別是東角頭站～水灣站區(qū)間和水灣站～海上世界站區(qū)間。

重慶某隧道的施工組織設計 包含 經(jīng)工程地質(zhì)測繪及鉆探揭露,，場地主要地層由第四系填筑土,、第四系殘坡積層及侏羅系中統(tǒng)蓬萊組泥巖和砂巖組成。地層巖性主要為：填筑土（Q4me）;殘坡積亞粘土（Q4el+dl）和侏羅系蓬萊組基巖（J3P）,，基巖為泥,，

2.1采用定制的行走臺車作為工作平臺，既可以作為注漿孔鉆孔平臺，又可安放砂漿攪拌機,，發(fā)電機,，注漿機，滿足長大隧道長距離及作業(yè)空間狹小的要求,。 2.2螺桿式灰漿泵技術(shù)先進,，注漿效率高，排量達到7-60L/min,，出漿連續(xù)均勻,，經(jīng)濟節(jié)能。 2.

XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m,，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利,。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1

蔡家關(guān)隧道工程位于貴陽市烏當區(qū)水田鎮(zhèn)蔡家關(guān),，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米,，高5.0米,，全長341米，右轉(zhuǎn)彎半徑600米,，坡度+0.469%,。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類,。

該資料為省道改建工程隧道施工安全風險評估報告 本項目主線起點位于文成境內(nèi)包渡隧道溫州側(cè),，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,，右幅新建隧道,，出洞后與沿現(xiàn)狀56省道布線，設交叉口與現(xiàn)狀56省道分離后,，下穿龍麗溫

桐子園一號隧道位于貴州境內(nèi)貴定縣～都勻東車站區(qū)間,，設計時速350km，單洞雙線,，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875,，全長2591m，進口接土橋雙線特大橋,，出口接桐子園雙線特大橋,。隧道內(nèi)線路縱坡依次為2561m長11‰

資料目錄 目 錄 目 錄 1 一、簡述 2 二、塌方經(jīng)過 2 三,、地層及地質(zhì) 2 瀏覽詳細目錄>> 內(nèi)容簡介 XX二期接替項目公路隧洞工程洞身上半幅開挖到目前已至K0+467.00樁號,。在20XX年08月15日，掌子面K0+46

內(nèi)容簡介 1. 結(jié)構(gòu)防排水措施 1.1. 結(jié)構(gòu)防排水的原則 隧道防排水設計“以防為主,，防,、排、截,、堵相結(jié)合”的綜合治理原則,，達到排水暢通、防水可靠,、經(jīng)濟合理,、不留后患的目的。 1.2. 排水施工主要措施 ⑴ 當有滲水流時設置橡塑板盲溝引排,，

內(nèi)容簡介 1,、采用無錨釘鋪設技術(shù) （1）本技術(shù)是對傳統(tǒng)鋪設工藝的優(yōu)化和創(chuàng)新，改善了防水卷材的鋪設質(zhì)量,，提高了鋪設工效,，減輕了工人的勞動強度。 （2）鋪設過程中,，每循環(huán)臨時設置的膨脹螺栓在鋪設一循環(huán)防水卷材時全部卸掉,，防水卷材上沒有一處人工穿