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某小凈距隧道施工方案
進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結構,；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構造影響輕微,，巖石為弱風化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
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外墻保溫系統(tǒng)施工方案
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過斷層隧道及破碎帶,，給隧道施工帶來不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時，首先要查明斷層的傾角,，走向,、破碎帶的寬度，巖石破碎程度,，地下水活動等有關條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施，認真分析研究設計地質(zhì)資料,，
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大拉山隧道進洞施工方案
進洞口工程地質(zhì)條件總體較差,，臨時邊仰拱開挖可按照1：1.5放坡，采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,，開挖方式采用雙側壁導坑法開挖，采用大管棚+錨桿支護,。
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多，交通流量大,，施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣，加之工期緊,，因此施工難度大,。
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河北隧道冬季施工方案
一、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設牢固，正面為大門并設有門簾,，四周進行嚴格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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模板支撐系統(tǒng)施工方案
?？谑薪鹩駨V場一期一區(qū) 模板支撐系統(tǒng)施工方案 一、 工程概況 金玉廣場一期一區(qū)工程位于?？谑杏裆陈?，即原玉沙村，為政府拆遷安置房工程項目,。該工程集商場,、住宅為一體的綜合性大樓，地下室一層為停車場,、設備用房,。一至三層裙樓為商場，四至二十三層為
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某別墅報警系統(tǒng)施工方案
某別墅報警系統(tǒng)施工方案,，智能小區(qū)保安報警及家居安防系統(tǒng)是智能小區(qū)系統(tǒng)中的一個重要的子系統(tǒng),。住宅區(qū)內(nèi)一般設置保安安全管理中心(以下簡稱保安中心),各安全子系統(tǒng)主機及控制設備均布置在保安中心
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某鋼廠高爐系統(tǒng)施工方案
某鋼廠高爐系統(tǒng)施工方案，*鋼3 號高爐移地大修改造工程,，煤粉噴吹系統(tǒng)先上1 臺中速磨煤機及其配套設備供3 號高爐噴煤,，預留1 臺中速磨煤機及其配套設備的安裝位置，以滿足將來*鋼全廠高爐的煤粉平衡要求,。
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某安防系統(tǒng)設計施工方案
某安防系統(tǒng)設計施工方案某安防系統(tǒng)設計施工方案某安防系統(tǒng)設計施工方案
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保安報警系統(tǒng)施工方案
防盜報警系統(tǒng)是安全防范工程的主體,，也是安防工程的核心部分,。本套系統(tǒng)控制設備采用一臺報警主機，通過總線擴充器將各防區(qū)（包括報警點,、巡更點）連接到總線上,。報警主機，報警計算機和主控鍵盤放在一層安防中心控制室,，由主控鍵盤集中對報警探頭進行布撤防控
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弱電系統(tǒng)施工方案講義
在開放式布線系統(tǒng)施工設計階段就考慮在工程施工的全過程如何對工程質(zhì)量做出有效的管理和監(jiān)控的問題。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復（榆發(fā)改［2016］230號),，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝,，低揚程提灌4400畝，高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月,。主要建設內(nèi)容包括工程引水隧
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隧道二次襯砌施工方案
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材，鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,，緩沖層采用300g/m2土工布,，而后鋪設隧道專用防水卷材。鋪設方法如下： 基面檢查：利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,，并用砂漿抹成圓曲面，以防其刺破防
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保溫砂漿系統(tǒng)施工方案
本文檔為保溫砂漿系統(tǒng)施工方案,。 內(nèi)容詳盡 可供參考
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隧道進洞專項施工方案
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內(nèi),，隧道最大埋深588m，深埋段（埋深大于490米）巖石在高地應力的作用下受擠壓,，易發(fā)生巖爆,，對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,，內(nèi)輪廓采用“隧道（土建及通風）SIVF-1-1
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基坑工程監(jiān)測施工方案
圍護體系崩潰,，基坑大面積滑坡；支護結構過分傾斜,，水平位移過大,；支護結構和被圍護土體達到破壞狀態(tài)；基坑周邊道路,、地下管網(wǎng)設施變位,、開裂和塌陷；基坑周邊土體變形過大,，鄰近建(構)筑物傾斜,、開裂，甚至倒塌,。
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巖爆地質(zhì)隧道施工方案
資料為巖爆地質(zhì)隧道施工組織方案,，內(nèi)容完整，值得參考,，可供設計師下載,。
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某某隧道施工方案資料信息
本合同段內(nèi)有1座隧道（鐵鎖關隧道），為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,，隧道凈空（寬×高）：2×9.75×5m，隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內(nèi),，該隧道為泥質(zhì)粉砂巖夾砂質(zhì)泥巖,，圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標起點位于海堤路下，終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,，樁號范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線路總長1.152km,。 本項目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線U
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[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物，利于隧道施工,。 2,、工程概況 XX隧道全長2525m，開挖斷面達152m2,，其中Ⅲ級圍巖280m,，Ⅳ級圍巖400m，Ⅴ級圍巖1085m,，明挖段760m,。 3、隧道開挖施工方法
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進度,、安全。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開挖,、初期襯砌、整平層施工,、二襯施工,、電纜槽施工、洞門施工,；莊子隧道洞門施工,。
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火災報警系統(tǒng)施工方案
內(nèi)容簡介 該工程位于上海市某區(qū)，地上建筑面積54,，123㎡,，地下建筑面積為25，324㎡,，總建筑面積為79,，447㎡。該火災報警系統(tǒng)所用產(chǎn)品均為美國/GE愛德華品牌,。 為確保該工程的順利進行,，特制定本施工方案，供業(yè)主備案及施工時嚴格執(zhí)行。
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通風空調(diào)系統(tǒng)施工方案
內(nèi)容簡介 根據(jù)工程的特點和建設單位要求及施工驗收規(guī)范,、編制的通風空調(diào)施工組織設計等共五個分部,。
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安防系統(tǒng)設計施工方案
中國電氣進出口聯(lián)營公司辦公樓地處朝陽區(qū) CBD 中心,，地理位置優(yōu)越,，是適合現(xiàn)代商務辦公的 智能化辦公樓。辦公樓配套設施完善,，有大型中央空調(diào),，直梯一部。地下 1 層,，地上部分 7 層,，該辦公樓大體分為兩個部分，其中三層以上為本公司辦公自用,，其
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某市隧道組織施工方案
石質(zhì)隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破，嚴格控制超挖,。對軟巖,、破碎巖層，實施淺眼多循環(huán),，超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則。
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電力隧道(暗挖)施工方案
東林二路,、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,，位于成華區(qū)海濱村片區(qū)。東林二路,、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,，南起成趙路，北至三環(huán)路,，其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,，終點接三環(huán)
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山嶺隧道專項施工方案
杭州市紫之隧道（紫 金港路—之江路）工程土建第Ⅱ標段施工,，主要組成分為四部分，分別為主隧道,、南口匝道,、匝道接線道路及隧道管理用房。其中主隧道為1#隧道西線K1+530～K3+550,，長2020m,，1#隧道東線K1+570～K3+555，長1
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旗嶺隧道開挖施工方案
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng)、燕山侵入群,，主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層，沖洪積層,，粉質(zhì)粘土,，黃褐色，可塑,，分布于進口谷底,。殘坡積層，分布于進口緩坡處及丘坡表層,，為粉質(zhì)粘土
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某隧道爆破專項施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長3589m,，隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道，進口端與
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水墩隧道總體施工方案
汕湛高速第9標段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村,，起點樁號K151+000,，至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標段，終點樁號為K165+122.669,，路線長14.123km,。水墩隧道進口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南，附近有X170縣道,，離隧道進口約350m,；隧道出
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隧道暗挖總體施工方案
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結構，位于車陂路下,，埋深25m左右,，處于強風化、中風化,、微風化巖層中,，屬于Ⅲ、Ⅳ,、Ⅴ類圍巖,。起止里程為：YCK11+500.00～YCK11+644.00，共計144雙線米,，隧道采用暗挖噴錨
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隧道錨桿支護施工方案
某隧道位于福州市XX村境內(nèi),。左洞進口樁號為ZK8+588，設計標高為30.681米,，出口樁號為ZK8+807,，設計標高為25.018米，長219米，縱坡采用-2.55%,；右洞進口樁號為YK8+568,，設計標高為30.489米，出口樁號為YK
隧道氣象監(jiān)測系統(tǒng)施工方案
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