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![[海南]隧道爆破施工方案_](http://g.co188.com/img/topics/new_topics/images/blank.gif)
[海南]隧道爆破施工方案_
XX東線(xiàn)鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),，施工現(xiàn)場(chǎng)周?chē)鸁o(wú)大型建筑物，利于隧道施工,。 2、工程概況 XX隧道全長(zhǎng)2525m,，開(kāi)挖斷面達(dá)152m2,，其中Ⅲ級(jí)圍巖280m，Ⅳ級(jí)圍巖400m,，Ⅴ級(jí)圍巖1085m,，明挖段760m。 3,、隧道開(kāi)挖施工方法
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專(zhuān)項(xiàng)施工方案-隧道爆破
賀溪隧道位于安徽省黃山市休寧縣境內(nèi),，該隧道呈兩邊低中間高,，地形起伏較大，其中海拔最高的為535米左右,。地貌以中低山為主,。沿線(xiàn)植被多以幼樹(shù)、灌木,、雜草為主,，生長(zhǎng)茂密。耕地以沖田為主,，間有少量旱地,。
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引水隧道爆破施工方案
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關(guān)于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（榆發(fā)改［2016］230號(hào))，工程總灌溉面積11400畝,，其中自流灌溉3200畝,，低揚(yáng)程提灌4400畝，高揚(yáng)程提灌3600畝,。 工程總工期12個(gè)月,。主要建設(shè)內(nèi)容包括工程引水隧
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某隧道爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村，止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,，麻山隧道起訖里程K312+680～K316+269（DK114+900～DK118+489）,全長(zhǎng)3589m，隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線(xiàn)既有義烏隧道,，進(jìn)口端與
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柑甜隧道爆破施工方案
柑甜隧道位于貴州省習(xí)水縣柑甜村，工程起訖里程為,，左線(xiàn) ZK78+205-ZK78+620 ,，全長(zhǎng)415m,右線(xiàn)YK78+215-YK78+635，全長(zhǎng)420米,。設(shè)計(jì)為時(shí)速80km/h雙線(xiàn)公路隧道,。隧道洞身最大埋深約69.795米。隧道內(nèi)為雙
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專(zhuān)項(xiàng)施工方案- 隧道爆破
（1）K25+561～K25+750（V級(jí)圍巖189米） 圍巖主要為殘坡積粉質(zhì)黏土,、強(qiáng),、中風(fēng)化凝灰?guī)r及斷層破碎帶，粉質(zhì)黏土工程性質(zhì)差,，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r巖性較軟,，中風(fēng)化巖巖性較硬，受斷層影響,，巖體破碎～極破碎,，地下水類(lèi)型主要為基巖裂隙水，水量貧乏
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長(zhǎng)5135米的雙線(xiàn)隧道,，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米，出口完成2805米,。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程,。 1.2 地質(zhì)情況 1.2.1地層巖性 隧道洞身經(jīng)過(guò)的
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某小凈距隧道施工方案
進(jìn)出口圍巖以松散低液限粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥巖為主,，巖性呈松散及碎裂結(jié)構(gòu),；中部圍巖為泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾粉細(xì)砂巖,，屬軟質(zhì)巖,，受構(gòu)造影響輕微，巖石為弱風(fēng)化,，裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,，巖體較完整，局部地段較破碎,，呈塊狀砌體結(jié)構(gòu)及塊石狀鑲嵌結(jié)構(gòu),。
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渝利鐵路某隧道爆破施工方案
本隧道屬于xx級(jí)淺埋段，巖體結(jié)構(gòu)完整,，呈塊狀整體結(jié)構(gòu),，采用臺(tái)階法開(kāi)挖，上半斷面采用光面爆破開(kāi)挖,，下半斷面采用預(yù)裂爆破,，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少炮轟波對(duì)圍巖的擾動(dòng),，達(dá)到愛(ài)護(hù)圍巖的目的,。采用鉆孔臺(tái)車(chē)為主，輔以人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼
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歌樂(lè)山隧道爆破施工方案
歌樂(lè)山隧道爆破施工方案,。內(nèi)容豐富,，可供網(wǎng)友下載參考并學(xué)習(xí)。
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隧道工程爆破施工方案
XX溝,、XX隧道進(jìn)口里程分別為D1K770+230~D1K771+008,，D1K771+790~D1K772+200，XX溝全隧長(zhǎng)778m,，XX隧道長(zhǎng)410m,。 本工程所在地位于XX市XX鎮(zhèn)境內(nèi)，屬于XX盆地低山XX區(qū),。地地形起伏較大,，緩坡
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經(jīng)典的公路隧道爆破施工方案
中國(guó)十七冶集團(tuán)蘭州北繞城東段鹽什公路隧道出口段位于甘肅省蘭州市皋蘭縣什川鎮(zhèn)境內(nèi)合同段起點(diǎn)樁號(hào)K9+190，終點(diǎn)樁號(hào)K12+300,，按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),。
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專(zhuān)項(xiàng)施工方案 - 隧道爆破
隧址區(qū)地層屬揚(yáng)子地層區(qū)江南地層分區(qū),，基巖巖性為青白口系井潭組凝灰?guī)r，分部薄層第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)黏土和第四系全新統(tǒng)沖洪積粉土巖土工程特征如下: 粉土（1層）：灰褐色,、青灰色,，很濕、稍密,，含少量角礫,，土石等級(jí)為III類(lèi)，土石類(lèi)別為硬土,，層厚
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蘭渝鐵路某隧道爆破施工方案...
紙紡隧道起訖里程DK201+817～DK206+952,，全長(zhǎng)5135米的雙線(xiàn)隧道，施工采用進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面施工,，進(jìn)口完成2300米,，出口完成2805米。本施工段為進(jìn)口的隧道設(shè)計(jì)施工工程,。
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連拱隧道爆破安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
浙江省三門(mén)灣大橋及接線(xiàn)高速公路工程起于象山港大橋,，起點(diǎn)樁號(hào)K46+912.043，終點(diǎn)樁號(hào)K101+405.299,，接浙江省臺(tái)州灣大橋,，全長(zhǎng)54.493km。 本標(biāo)段為標(biāo),，起訖里程樁號(hào)K62+330至K67+700,，路線(xiàn)全長(zhǎng)5.37km。
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西家塔隧道光面爆破施工方案
吉縣至河津高速公路西家塔隧道位于鄉(xiāng)寧縣昌寧鄉(xiāng)門(mén)家溝村與西交口鄉(xiāng)溝西村之間,，設(shè)計(jì)為左右分離式，隧道左右線(xiàn)均屬于長(zhǎng)隧道,，呈北南走向,，兩洞中軸線(xiàn)最大間距約35m，最小間距約20m,，其右線(xiàn)全長(zhǎng)2120m,，左線(xiàn)全長(zhǎng)2137m。我合同段承建的為隧道的出
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新建渝利鐵路某隧道爆破施工方案
隧道初期支護(hù)采用帶排氣裝置的Φ22組合中空注漿錨桿,、Ф22mm砂漿錨桿,、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架,、格柵鋼架,、C25噴射混凝土。依據(jù)圍巖類(lèi)別設(shè)計(jì)綜合使用,。
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某公路隧道臺(tái)階法開(kāi)挖爆破施工方案
XX隧道位于XX東～趕水東區(qū)間,，隧道進(jìn)口設(shè)于XX市XX縣南側(cè)XX鎮(zhèn)水口村境內(nèi),，出口設(shè)于XX鎮(zhèn)插旗村境內(nèi)，隧道起迄里程D2K74+906～D2K84+374,，全長(zhǎng)9468m,，洞內(nèi)線(xiàn)路縱坡采用“人” 字坡，變坡點(diǎn)里程為DK78+600,，進(jìn)口坡段
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隧道工程爆破專(zhuān)項(xiàng)施工方案
1.1.1 XX隧道位于XXXX鎮(zhèn)XX與XX溝之間,，起點(diǎn)樁號(hào)左線(xiàn)為XX79+760，右線(xiàn)為XX79+743,，終點(diǎn)樁號(hào)左線(xiàn)為XX80+790,，右線(xiàn)XX80+805，設(shè)計(jì)全長(zhǎng)分別為1030m和1062m,該隧道為長(zhǎng)隧道,。單個(gè)隧道凈寬10.25m
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G207項(xiàng)目塔山一號(hào)隧道爆破施工方案
塔山一號(hào)隧道位于雙牌縣尚仁里鄉(xiāng)塔山坳,，距老G207線(xiàn)2819公里處約1.1公里，有便道通往隧道進(jìn)口處,，交通較方便,。該隧道設(shè)計(jì)長(zhǎng)870m，屬中隧道,，雙牌端洞口樁號(hào)為K107+475,，道縣端洞口樁號(hào)為K108+345，最大埋深在K108+070
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xx隧道出口 爆破施工方案
xx隧道位于xx站~xx村站區(qū)間,，進(jìn)口里程為DK694+482,，出口里程為：DK696+585，全長(zhǎng)2103米,，本隧道設(shè)計(jì)為雙線(xiàn)隧道,，線(xiàn)間距為4.209~5.351m,線(xiàn)路縱坡為12‰單面上坡，全隧位于半徑R=2800m的右轉(zhuǎn)曲線(xiàn)上,。 隧道
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河北隧道冬季施工方案
一,、冬期施工保溫具體內(nèi)容 隧道洞口搭設(shè)的保溫棚采用彩鋼板材料，內(nèi)部先用鋼管腳手架支撐,，再分別把彩鋼板固定在鋼管上,，搭設(shè)牢固，正面為大門(mén)并設(shè)有門(mén)簾,，四周進(jìn)行嚴(yán)格封閉,。保證棚內(nèi)溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍,。
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隧道爆破施工專(zhuān)項(xiàng)方案
XXX隧道進(jìn)洞口位于XXX縣XXX鎮(zhèn),，出洞口位于重慶市XXX縣XXX鎮(zhèn)，左洞里程K46+500～K47+913，長(zhǎng)1413m,，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5,，長(zhǎng)1398 m。本隧道為分離式隧道,，本隧道Ⅴ級(jí)圍巖長(zhǎng)約753.5
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某小型洞室爆破施工方案
為了加快施工進(jìn)度,，在本工程局部區(qū)域可以適當(dāng)進(jìn)行一些小型洞室爆破施工，如3,、4,、5等3個(gè)區(qū)域，開(kāi)挖深度較厚,，比較適合洞室爆破要求,。
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斷層及破碎隧道施工方案
穿過(guò)斷層隧道及破碎帶，給隧道施工帶來(lái)不同的困難,，在施工中遇到斷層及破碎帶時(shí),，首先要查明斷層的傾角，走向,、破碎帶的寬度,，巖石破碎程度，地下水活動(dòng)等有關(guān)條件,，據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,，認(rèn)真分析研究設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，
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某地隧道施工方案范本
本工程質(zhì)量要求高,，地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,，交通流量大，施工現(xiàn)場(chǎng)地處繁華鬧市區(qū),，與相鄰各方配合面廣,，加之工期緊，因此施工難度大,。
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【福建】某隧道專(zhuān)項(xiàng)施工方案
按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D70-2004）的要求,，為方便左右隧道洞內(nèi)的聯(lián)系和發(fā)生事故時(shí)的救援和逃生，分離式左右隧道之間應(yīng)設(shè)置橫向通道,。當(dāng)隧道發(fā)生火災(zāi)等事故時(shí)，左右洞互為救援和逃生通道,。本合同段xx隧道內(nèi)設(shè)置了3處車(chē)行橫通道,，12處
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大拉山隧道進(jìn)洞施工方案
進(jìn)洞口工程地質(zhì)條件總體較差，臨時(shí)邊仰拱開(kāi)挖可按照1：1.5放坡,，采取先支護(hù)后進(jìn)洞措施,。進(jìn)洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)，開(kāi)挖方式采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開(kāi)挖，采用大管棚+錨桿支護(hù),。
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隧道,、路基冬季施工方案
1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利,，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié),，尤以砼工程居多。
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爆破安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案
04國(guó)道xxxx至xxxx段改建工程第x合同段位于臺(tái)州市路橋區(qū)桐嶼街道～螺洋街道,。本項(xiàng)目按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，路基寬32米,。其中中央分隔帶寬2米,，兩側(cè)路緣帶寬2×0.5米，行車(chē)道寬2×11.25米,，硬路肩寬2×2
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某小凈 距隧道施工方案.
隧道為小凈距隧道,，單洞長(zhǎng)582m。最大埋深48米,，洞門(mén)墻采用C20級(jí)砼澆筑,，洞內(nèi)路面采用240mm厚水泥混凝土
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某隧道U型槽施工方案終版
工程Ⅱ標(biāo)起點(diǎn)位于海堤路下，終點(diǎn)往長(zhǎng)岸路方向接杏林大橋左右線(xiàn)輔道,，樁號(hào)范圍為ZK1+738～ZK2+870,，YK1+740～YK2+892.270，線(xiàn)路總長(zhǎng)1.152km,。 本項(xiàng)目U型槽工程主要施工內(nèi)容包括以下幾部分： （1）隧道出口段右線(xiàn)U
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[河北]隧道冬季施工方案_
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量,、進(jìn)度、安全,。根據(jù)工期要求,，2012年冬期主要施工內(nèi)容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門(mén)施工,；莊子隧道洞門(mén)施工。
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爆破試驗(yàn)作業(yè)施工方案
內(nèi)容簡(jiǎn)介 2.2 預(yù)裂爆破試驗(yàn)設(shè)計(jì) 2.2.1孔徑,、孔距和孔深 （1）孔徑：采用與爆破孔相同的孔徑D=80mm （2）孔距：采用a=(8-12)D公式計(jì)算,，擬定孔距為1.0m （3）孔深：本工程所要求的邊坡開(kāi)挖，在進(jìn)行預(yù)裂爆破時(shí)，進(jìn)行一次預(yù)
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旗嶺隧道支護(hù)施工方案
新建贛州至深圳鐵路旗嶺隧道位于廣東省惠州市小金口街,。隧道進(jìn)出口里程分別為DK354+520～DK354+846,，全長(zhǎng)326m，明暗洞分界里程分別為：DK354+576,、DK354+811,。隧道進(jìn)、出口采用帽檐斜切式洞門(mén)（進(jìn)口L=18m,，出口
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遼寧省某隧道施工方案
隧道進(jìn)口段地表為緩坡地貌,，地形坡角為3°～7°，地勢(shì)較為平坦開(kāi)闊,，屬淺埋段,。隧道出口地表為陡坡地貌，地形坡角36°～38°,，地勢(shì)較陡,，施工場(chǎng)地較為狹小，故隧道砼拌合站在隧道進(jìn)口處設(shè)一座75m3/h的拌合站,，在出口設(shè)一座50m3/h的拌合站,。
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某隧道輔助洞室施工方案
某隧道起訖里程YDK403+585～YDK408+286，全長(zhǎng)4701m,，線(xiàn)路前進(jìn)方向設(shè)計(jì)為單向上坡,，坡度設(shè)計(jì)為10.3‰。 洞內(nèi)主要巖性為泥灰?guī)r,、泥質(zhì)灰?guī)r,、夾灰?guī)r、頁(yè)巖及煤層,，部分地段出露輝綠巖入侵體,。 隧道洞身主要圍巖類(lèi)型為Ⅲ級(jí)3780
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隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案
隧道專(zhuān)項(xiàng)安全施工方案
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隧道通風(fēng)專(zhuān)項(xiàng)施工方案
本合同段有隧道四座，即吾鼻溪隧道（819m）,、矮坪隧道（892m）,、溪口尾隧道（629m）、秀村隧道（2724m）,。 1）吾鼻溪隧道為分離式隧道,，隧道曲線(xiàn)段，左線(xiàn)平曲線(xiàn)半徑為1490米,，右線(xiàn)為1400米,。右線(xiàn)進(jìn)口樁號(hào)為YK154+461，出
隧道水壓爆破施工方案
隧道水壓爆破施工方案專(zhuān)題,，為您提供隧道水壓爆破施工方案相關(guān)的文檔資料分享,，您可以下載隧道水壓爆破施工方案相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考，更多隧道水壓爆破施工方案相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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