進出口圍巖以松散低液限粘土及強風化泥巖為主,,巖性呈松散及碎裂結構,;中部圍巖為泥質粉砂巖,、泥巖夾粉細砂巖,,屬軟質巖,,受構造影響輕微,,巖石為弱風化,,裂隙較發(fā)育--不發(fā)育,巖體較完整,局部地段較破碎,,呈塊狀砌體結構及塊石狀鑲嵌結構,。
穿過斷層隧道及破碎帶,,給隧道施工帶來不同的困難,,在施工中遇到斷層及破碎帶時,首先要查明斷層的傾角,,走向,、破碎帶的寬度,巖石破碎程度,,地下水活動等有關條件,,據(jù)以正確選擇施工方法和制定施工措施,認真分析研究設計地質資料,,
進洞口工程地質條件總體較差,,臨時邊仰拱開挖可按照1:1.5放坡,采取先支護后進洞措施,。進洞口段圍巖為Ⅴ級,,開挖方式采用雙側壁導坑法開挖,采用大管棚+錨桿支護,。
本工程質量要求高,,地下障礙物及主體交叉作業(yè)多,交通流量大,,施工現(xiàn)場地處繁華鬧市區(qū),,與相鄰各方配合面廣,加之工期緊,,因此施工難度大,。
一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料,,內部先用鋼管腳手架支撐,,再分別把彩鋼板固定在鋼管上,搭設牢固,,正面為大門并設有門簾,,四周進行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上,,才能有效的防止混凝土受凍,。
根據(jù)榆中縣發(fā)展和改革局關于青城鎮(zhèn)灌溉水源工程可行性研究報告的批復(榆發(fā)改[2016]230號),,工程總灌溉面積11400畝,,其中自流灌溉3200畝,低揚程提灌4400畝,,高揚程提灌3600畝,。 工程總工期12個月。主要建設內容包括工程引水隧
隧道噴砼與模筑砼之間設隧道專用防水卷材,,鋪設防水層前在噴射砼表面鋪設緩沖層,,緩沖層采用300g/m2土工布,而后鋪設隧道專用防水卷材,。鋪設方法如下: 基面檢查:利用工作平臺將支護裸露的錨桿,、鋼筋頭等鐵件割除,并用砂漿抹成圓曲面,,以防其刺破防
XXX隧道進口位于XX省XX縣XX鎮(zhèn)境內,,隧道最大埋深588m,深埋段(埋深大于490米)巖石在高地應力的作用下受擠壓,,易發(fā)生巖爆,,對隧道施工不利。 XXX隧道進口按100km/h雙線隧道設計,,內輪廓采用“隧道(土建及通風)SIVF-1-1
本合同段內有1座隧道(鐵鎖關隧道),,為帶中墻的整體式雙連拱結構隧道,。隧道全長257 m,隧道凈空(寬×高):2×9.75×5m,,隧道位于半徑R=3435.91m的圓曲線內,,該隧道為泥質粉砂巖夾砂質泥巖,圍巖類別為Ⅱ類,。隧道的地下水主要來源于
工程Ⅱ標起點位于海堤路下,,終點往長岸路方向接杏林大橋左右線輔道,樁號范圍為ZK1+738~ZK2+870,,YK1+740~YK2+892.270,,線路總長1.152km。 本項目U型槽工程主要施工內容包括以下幾部分: (1)隧道出口段右線U
XX東線鐵路XX隧道位于XX市XX鎮(zhèn),,施工現(xiàn)場周圍無大型建筑物,,利于隧道施工。 2、工程概況 XX隧道全長2525m,,開挖斷面達152m2,,其中Ⅲ級圍巖280m,Ⅳ級圍巖400m,,Ⅴ級圍巖1085m,,明挖段760m。 3,、隧道開挖施工方法
為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質量,、進度、安全,。根據(jù)工期要求,,2012年冬期主要施工內容為:南峪隧道出口暗洞開挖、初期襯砌,、整平層施工,、二襯施工、電纜槽施工,、洞門施工,;莊子隧道洞門施工。
石質隧道均采用上臺階光面爆破,、下臺階預裂爆破,,嚴格控制超挖。對軟巖,、破碎巖層,,實施淺眼多循環(huán),超前支護及強支護,、早封閉的開挖原則,。
東林二路、致力五路工程屬于“北改”重大基礎設施新建工程,,位于成華區(qū)海濱村片區(qū),。東林二路、致力五路工程電力隧道全線沿道路西側規(guī)劃綠化帶敷設,,南起成趙路,,北至三環(huán)路,其間將穿越成趙路規(guī)劃下穿隧道,、成綿高速路底層,、現(xiàn)狀青龍大道及三環(huán)路,終點接三環(huán)
杭州市紫之隧道(紫 金港路—之江路)工程土建第Ⅱ標段施工,,主要組成分為四部分,,分別為主隧道,、南口匝道、匝道接線道路及隧道管理用房,。其中主隧道為1#隧道西線K1+530~K3+550,,長2020m,1#隧道東線K1+570~K3+555,,長1
旗嶺隧道隧址區(qū)出露的地層有第四系全新統(tǒng),、燕山侵入群,主要巖性為花崗巖,。區(qū)域內第四系全新統(tǒng)地層主要為發(fā)育于溝谷處的沖洪積層及丘陵地帶的殘坡積層,,沖洪積層,粉質粘土,,黃褐色,,可塑,分布于進口谷底,。殘坡積層,,分布于進口緩坡處及丘坡表層,為粉質粘土
麻山隧道起于浙江省義烏市后宅鎮(zhèn)楊畈田村,,止于義烏市后宅鎮(zhèn)毛店橋村,,麻山隧道起訖里程K312+680~K316+269(DK114+900~DK118+489),全長3589m,隧道最大埋深約244m,。麻山隧道臨近滬昆線既有義烏隧道,,進口端與
汕湛高速第9標段起于紫金縣敬梓鎮(zhèn)洋高村,起點樁號K151+000,,至紫城鎮(zhèn)鷓鴣村接第十標段,,終點樁號為K165+122.669,路線長14.123km,。水墩隧道進口位于紫金縣水墩鎮(zhèn)群豐村西南,,附近有X170縣道,離隧道進口約350m,;隧道出
4號線車站站前區(qū)間隧道為線間距15.0m的兩個單洞結構,,位于車陂路下,,埋深25m左右,,處于強風化、中風化,、微風化巖層中,,屬于Ⅲ、Ⅳ,、Ⅴ類圍巖,。起止里程為:YCK11+500.00~YCK11+644.00,,共計144雙線米,隧道采用暗挖噴錨
某隧道位于福州市XX村境內,。左洞進口樁號為ZK8+588,,設計標高為30.681米,出口樁號為ZK8+807,,設計標高為25.018米,,長219米,縱坡采用-2.55%,;右洞進口樁號為YK8+568,,設計標高為30.489米,出口樁號為YK
據(jù)區(qū)域構造資料,場區(qū)附近主要發(fā)育有F15,、F16斷裂,,簡述如下: 1)F15紅河斷裂(金沙江—哀牢山大斷裂、洱海深大斷裂):區(qū)域性斷裂,,云南境內長920km,,走向NW,斷層面向NE傾,,傾角70°左右,,斷面光滑平直,可見壓碎砂巖,、灰?guī)r,、擠壓條
1、原便道離洞口高差太大,,現(xiàn)有三號便道端頭在某隧道洞口下方,,與洞口路面高差為15.4m,必須將其延伸修筑至洞口路面處,,今便道終點處擋墻垮塌,,將其恢復難度很大; 2,、經測量放樣,,某大橋左線3#橋臺的位置在zk116+989.75,左線2#墩的
xx隧道是xx公路重點控制工程之一,,該隧道位于分離式路基段,,設置為上下行左右線隧道,洞口線間距39米,,其中:左線隧道全長4090米,,右線隧道全長4060米,,隧道由xx負責施工進口方向(左線L=2550m、右線長=2515m),,xx負責施工出
石窯灣2號隧道位于甘肅省秦安縣葉堡鎮(zhèn)石窯村南側,。穿行于葫蘆河左岸山體,進口布設于G207國道東側山坡上,,出口布設于G207國道東側約20m的山坡上,,隧道進出口均與G207毗鄰,交通較便利,。左線隧道長1488m(ZK171+295~ZK172
石鼓山隧道位于南安市金淘鎮(zhèn)附近,,起訖樁號左線ZK7+643~ZK13+648(長度為6005米),右線YK7+647~YK13+652(長度為6005米),。隧道與A2標在左線ZK10+480(右線YK10+500)處劃開各自施工約一半,,我合
本工程為榮華路電力溝、上水,、雨水,、匝道橋及道路改造工程3#標段。 暗挖起點位于樁號3+866.6,,終于樁號4+028.2,,暗挖長度192m。 起點位于天華北街路口北側,,終點位于北環(huán)環(huán)島,。終點與現(xiàn)況2m×2m電力方溝相接。 電力隧道結構為復合
柑甜隧道位于貴州省習水縣柑甜村,,工程起訖里程為,,左線 ZK78+205-ZK78+620 ,全長415m,右線YK78+215-YK78+635,,全長420米,。設計為時速80km/h雙線公路隧道。隧道洞身最大埋深約69.795米,。隧道內為雙
目 錄 第一章 方案編制背景―――――――――――――――――――3 第二章 XX瓦斯隧道專項施工方案――――――――――――4 一,、XX隧道瓦斯工區(qū)施工管理機構的建立―――――4 二、施工通風―――――――――――――――――――5 三,、
黃溪隧道位于城口縣巴山境內,,其起止樁號為:K17+790~K18+440,全長650m,; 設計路面高程729.259m,??v向坡度-2.0%,。隧道界面尺寸采用三心圓內輪廓形式,,洞跨7.68m,洞高6.2m,,為單洞雙向四級公路隧道,。設計行車速度
本隧道位于晉城市澤州縣,進口里程為DK302+700,出口里程為:DK316+121,,全長13421m,。玨山隧道線平面位置見下圖所示。
目 錄 一,、隧道概況 3 二,、隧道工程總體施工方案 3 三、洞口與明洞工程施工 4 四,、超前大管棚支護施工 9 五,、超前導管支護施工 13 六、超前錨桿施工 15 七,、洞身開挖 15 八,、初期支護 24 九、仰拱與底板施工 31 十,、防水與