新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km，包含橋梁,、路基,、站場、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個,。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃,，本年度冬季施工重點已由線下工

新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長19.82km,，包含橋梁,、路基、站場,、框構(gòu)及大臨工程等工點共17個,。根據(jù)2009年度整體施工進度計劃，本年度冬季施工重點已由線下工

新建杭黃鐵路（黃山段）站前Ⅱ標(biāo)一分部起訖里程為DK260+029.110～DK285+480.980,，全長25.413km,。其中橋梁總長12866.55米/18座，約占線路總長50.61%,，橋梁所占比例大,。橋面防水施工主要包括：防水層及保護

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處，位于XXXXX對面,。施工地下綜合管廊前,，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,，24m簡支T型梁每榀長度24米,，每跨為雙片梁

西固黃河特大橋工程自寺兒溝附近起，與既有蘭新線并行,，依次跨越寺兒溝順溝路,、康樂路、清水南街、西固城貨場專用線,、西固西路,、蘭化302廠牽出線、石崗車站西咽喉,，沿石崗站北側(cè)向東,，跨越石崗車站信號樓、蘭化油庫線后進入鑫港物流園,，經(jīng)南濱河路后跨越黃

目 錄 一,、編制依據(jù) - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四,、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機構(gòu) - 2 - 七,、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施

中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,，此橋全長27532.19m,，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14，中心里程為：DK15+675.1,。全橋墩臺身共846個,，橋墩采用圓端型實體橋墩，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤采用C

XX至XX鐵路新建工程XX標(biāo)XX分部全長10.295KM（DK265+490.27～DIK275+785.14）,。全線橋梁樁基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。XX河特大橋全橋共有樁基883根,，其中φ1.0m樁539根,；φ1.25m樁320根；φ2.0

本工程采用多臺鉆機同時施工時,，要求采用跳躍鄰孔施工方法,，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時,，其安全距離不得不小于4倍的樁徑,，或最少時間間隔不小于36小時。

1,、設(shè)計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動車走行線中橋,，位于既有某兩鐵路橋之間,，設(shè)計橋梁間距4.42m,，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK

本廢棄鐵路橋位于XXXXXXXX處,，位于XXXXX對面,。施工地下綜合管廊前，影響管廊的廢棄鐵路橋有3跨6榀24m簡支T型梁（每跨雙榀）和中間兩個直徑2米的混凝土柱墩,，柱墩位于廢棄鐵路橋雙T梁下部,，24m簡支T型梁每榀長度24米，每跨為雙片梁

本工程采用多臺鉆機同時施工時,，要求采用跳躍鄰孔施工方法,，避免相互干擾，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時,，其安全距離不得不小于4倍的樁徑,，或最少時間間隔不小于36小時。

龍巖大道高架橋雙向六車道,，高架橋主線跨越登高西路,、人民路、贛龍鐵路,、羅龍路,、龍津河，與愛亭路平交,。主橋長主橋跨越龍津河,、漳龍鐵路線、龍廈鐵路,、龍巖站遷出線,，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路

內(nèi)容簡介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個) 橋墩基礎(chǔ)進行主動托換,。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁