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日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范--基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法
本文對(duì)世界主要的橋梁結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范基礎(chǔ)部分的現(xiàn)狀進(jìn)行了概略的比較,，著重介紹日本橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范中基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)方法,，并指出了中國(guó)現(xiàn)行《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》基礎(chǔ)部分中存在的一些不足,。
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某某單線鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)
該特大橋，起訖里程為：DK68+527.925～DK69+756.385,，位于溫州樂(lè)清市后塘村境內(nèi),，后段進(jìn)入樂(lè)清灣港區(qū)。橋址區(qū)域主要為大片魚(yú)塘,、農(nóng)田以及港區(qū)主要跨越即將實(shí)施的港區(qū)公路以及后塘河,。
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)編制模板
在基坑開(kāi)挖時(shí)可采用垂直開(kāi)挖，放坡開(kāi)挖,，支撐加固或其它加固的開(kāi)挖,。 開(kāi)挖采用挖掘機(jī)為主，人工輔助,。遇石質(zhì)層,，采用風(fēng)槍鉆孔，淺眼小藥量控制爆破開(kāi)挖,。
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某抗震設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)比研究
本項(xiàng)目從抗震設(shè)防目標(biāo),、抗震設(shè)防類別、場(chǎng)地分類,、反應(yīng)譜和抗震設(shè)計(jì)方法等方面對(duì)中國(guó)抗震規(guī)范GB 50011—2010與澳大利亞抗震規(guī)范AS1170. 4-2007進(jìn)行了詳細(xì)的對(duì)比分析,，并指明了兩本規(guī)范的異同，有助于進(jìn)一步理解我國(guó)抗震規(guī)范 GB
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鐵路橋墩延性抗震設(shè)計(jì)
介紹各國(guó)規(guī)范關(guān)于鋼筋混凝上橋墩延性杭襄設(shè)計(jì)的萬(wàn)法.并對(duì)各延性系數(shù)計(jì)算公式的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較,通過(guò)理論分析得出一個(gè)比較眺一的延性計(jì)算公式。
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城際鐵路橋梁施工文案
1,、設(shè)計(jì)概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標(biāo)中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線中橋，位于既有某兩鐵路橋之間,，設(shè)計(jì)橋梁間距4.42m,，橫跨某中路，南北兩側(cè)有1～3層磚混結(jié)構(gòu)商用房,。 城際鐵路中橋（15+18.5+15）m起止里程為DK0+985.68～DK
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鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)
XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574,，全長(zhǎng)16.8km公里。主要有橋梁13座,，特大橋5座14002延米,，大橋4座1075延米，中橋4座411延米,，預(yù)制箱梁498孔,；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)的橋面系施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)設(shè)
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淺析跨鐵路橋梁的設(shè)計(jì)方案選擇與施工
龍巖大道高架橋雙向六車(chē)道,，高架橋主線跨越登高西路,、人民路、贛龍鐵路,、羅龍路,、龍津河，與愛(ài)亭路平交,。主橋長(zhǎng)主橋跨越龍津河,、漳龍鐵路線、龍廈鐵路,、龍巖站遷出線,，斜交角在25-30度左右，既有龍廈鐵路為雙線電氣化鐵路,，既有漳龍鐵路為單線電氣化鐵路
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鐵路橋梁鋼管混凝土結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究
上述復(fù)合應(yīng)力法雖然能夠反映連接焊縫的受力特征,，但它的計(jì)算相對(duì)復(fù)雜,因此可提出簡(jiǎn)化軸應(yīng)力法進(jìn)行名義應(yīng)力計(jì)算，即直接以節(jié)點(diǎn)連接部位支管（桿）的正應(yīng)力作為名義應(yīng)力σ m,。
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某特鐵路橋梁鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)方案
本分部段內(nèi)線路大地構(gòu)造單元?dú)w屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái),，下?lián)P子臺(tái)坳，亦稱下?lián)P子臺(tái)緣沉陷帶,，淮陰-響水口斷裂以北位于連云嘉山隆起帶,。
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公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范
公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范
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鐵路橋梁樁基托換施工
內(nèi)容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區(qū)間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ～SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線鐵路橋,設(shè)計(jì)需對(duì)三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎(chǔ)進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
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鐵路橋梁施工測(cè)量技術(shù)總結(jié)
本項(xiàng)目為新建鐵路蒙西至華中地區(qū)煤運(yùn)通道工程MHTJ-28標(biāo),，標(biāo)段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(zhǎng)沙瀏境內(nèi),。區(qū)間路基及站場(chǎng)47.646km,；橋梁共65座,，總長(zhǎng)度17145延長(zhǎng)米；隧道共23座,，總長(zhǎng)度7623延長(zhǎng)米,；無(wú)砟軌道1.2單線公里；車(chē)站6座(為余坪
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鐵路橋梁工程測(cè)量方案
適用于xx鐵路客運(yùn)專線HFZQ-5標(biāo)段管段內(nèi)所有橋梁的施工測(cè)量,。 根據(jù)本工程施工特點(diǎn),，本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測(cè)
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建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
新版建筑結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2008
根據(jù)建設(shè)部落實(shí)國(guó)務(wù)院《汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建條例》的要求，依據(jù)地震局修編的災(zāi)區(qū)地震動(dòng)參數(shù)的第1號(hào)修改單,，相應(yīng)變更了災(zāi)區(qū)的設(shè)防烈度,，并擬增加部分條文的修訂，合計(jì)改動(dòng)28~29條,，其內(nèi)容統(tǒng)計(jì)如下： 1. 災(zāi)區(qū)設(shè)防烈度變更,，涉及四川、陜西,、甘肅,，共
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（最新）
最新國(guó)家權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》！很全面,、很詳細(xì),、很實(shí)用！
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范-2010
最新抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范,，適用于土木抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，內(nèi)容詳盡，歡迎下載
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2010
本次修訂后共有14章12個(gè)附錄,。除了保持2008年局部修訂的規(guī)定外,，主要修訂內(nèi)容是：補(bǔ)充了關(guān)于7度(0.15g)和8度(0.30g)設(shè)防的抗震措施規(guī)定，按《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》調(diào)整了設(shè)計(jì)地震分組,；改進(jìn)了土壤液化判別公式,；調(diào)整了地震影響系數(shù)
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城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范-2019
CJJ11-2011城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范(2019年版).pdf
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鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范
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渝懷鐵路橋梁工程施工組織設(shè)計(jì)
渝懷鐵路沿線經(jīng)過(guò)重慶市、貴州省和湖南省,，山高坡陡,，溪河縱橫，地形,、地貌,、地質(zhì)條件非常復(fù)雜，使沿線橋隧分布較密,，而且高橋,、特大橋、多線橋、復(fù)雜橋以及長(zhǎng)大隧道等分布較廣,。
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鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)編制模板（208頁(yè)）Word
第一章? 基? 礎(chǔ) ? 第一節(jié)? 擴(kuò)大基礎(chǔ) ? 第二節(jié)? 沉井基礎(chǔ) ? 第三節(jié)? 鉆孔樁基礎(chǔ) 一,、一般鉆孔灌注樁施工 二、大直徑鉆孔樁施工
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鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范學(xué)習(xí)筆記
鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)方面知識(shí)普及和學(xué)習(xí)心得
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移動(dòng)模架施工在鐵路橋梁中的應(yīng)用
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運(yùn)專線新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,，其中四分部工程中,，298＃墩至327＃墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁，按有碴軌道設(shè)計(jì),，箱梁擬采用移動(dòng)模架現(xiàn)場(chǎng)澆筑方案,。該橋設(shè)計(jì)速度350km/h,，適用最小半徑R≥5500
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橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)用功率譜.pdf
橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范實(shí)用功率譜.pdf,，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載,。
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鐵路橋梁,、路基冬季施工方案
新建**高速鐵路土建工程三標(biāo)段六工區(qū)八局施工起訖里程DK531+971.43～DK551+794.1,正線全長(zhǎng)19.82km，包含橋梁,、路基,、站場(chǎng)、框構(gòu)及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè),。根據(jù)2009年度整體施工進(jìn)度計(jì)劃,，本年度冬季施工重點(diǎn)已由線下工
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鐵路橋梁冬季施工要點(diǎn)方案
目 錄 一、編制依據(jù) - 1 - 二,、工程氣象特征 - 1 - 三,、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項(xiàng)目安排 - 1 - 五,、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六,、冬期施工組織機(jī)構(gòu) - 2 - 七、施工準(zhǔn)備 - 4 - 八,、拌合站冬期施工措施
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高速鐵路橋梁施工測(cè)量方案
中鐵十局集團(tuán)有限公司承建濟(jì)南特大橋,，此橋全長(zhǎng)27532.19m，起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,，中心里程為：DK15+675.1,。全橋墩臺(tái)身共846個(gè)，橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,，墩身高度3.5~17.5m,；頂帽托盤(pán)采用C
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鐵路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)交底
施工工藝，墩臺(tái)施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)程控制要點(diǎn)
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河南某高速鐵路橋梁施工組織設(shè)計(jì)（道路長(zhǎng)度：27.14km）
本工程：道路長(zhǎng)度：27.14km 主體工程內(nèi)容：大橋 編制時(shí)間：2012,。可供網(wǎng)友參考,。
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[廣東]鐵路橋梁橋面附屬設(shè)施施工組織設(shè)計(jì)
工程概況 2.1設(shè)計(jì)概況 XX鐵路XX標(biāo)段起迄里程為DK746+842～DK763+574,，全長(zhǎng)16.8km公里。主要有橋梁13座,，特大橋5座14002延米,，大橋4座1075延米，中橋4座411延米,，預(yù)制箱梁498孔,；主要承擔(dān)XX線箱梁架設(shè)
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鐵路橋梁鉆孔樁監(jiān)理作業(yè)指導(dǎo)書(shū)設(shè)計(jì)施工方案
本工程采用多臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工時(shí)，要求采用跳躍鄰孔施工方法,，避免相互干擾,，在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí)，其安全距離不得不小于4倍的樁徑,，或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí),。
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建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂
建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂
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抗震設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂說(shuō)明
2008最新版抗震設(shè)計(jì)規(guī)范局部修訂說(shuō)明
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抗震設(shè)計(jì)規(guī)范2024抗震分組
2024抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)防烈度,，分組,，地震加速度，供大家進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)查詢,，也可以作為畢設(shè)文件,。
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成都地區(qū)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
成都地區(qū)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
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電力設(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
電力設(shè)施抗震設(shè)計(jì)規(guī)范，為在電力設(shè)施的工程設(shè)計(jì)中,，貫徹執(zhí)行地震工作
日本鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范
日本鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范專題,，為您提供日本鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載日本鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習(xí)參考,，更多日本鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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