我們?yōu)槭裁匆接憻o縫橋,？

城市聚焦：佛山的橋,，為什么好？

關(guān)于跨海橋高大承臺的疑惑

從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設(shè)工作,，目前對設(shè)計單位設(shè)計的承臺產(chǎn)生了很大疑問,，請各位幫我看看！本工程地處抗震8度設(shè)防區(qū)，兩幅雙向六車道,，主橋全長500米,，為（70+120*3+70）大跨連續(xù)梁，采用懸臂澆筑法施工,，主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土、礫石等,。主橋承臺設(shè)計為18*15*6,，兩幅橋承臺間距為80cm，承臺頂標(biāo)高-1.5米,，底標(biāo)高-7.5米,。每個承臺9根鉆孔灌注樁，長40米左右,，樁徑2.5米,。設(shè)計院說這個承臺應(yīng)用鋼板樁圍堰施工，但若做的話,，圍堰就要20多米*30多米,，支撐是個大問題，監(jiān)理堅決反對,，后來又提出沉井的施工方案,，相對安全些，但施工控制又存在很大問題?，F(xiàn)在就卡在這了,，其實(shí)最根本的原因就是承臺太大了，我覺得設(shè)計有些問題,，請各位幫我分析分析,！還要什么資料我也能提供！在線等??！

關(guān)于跨海橋高大承臺的疑惑,！

從去年開始作為甲方參與一座跨海橋工程的建設(shè)工作,，目前對設(shè)計單位設(shè)計的承臺產(chǎn)生了很大疑問，請各位幫我看看,！本工程地處抗震8度設(shè)防區(qū),，兩幅雙向六車道，主橋全長500米,，為（70+120*3+70）大跨連續(xù)梁,，采用懸臂澆筑法施工，主橋所處位置地質(zhì)條件為水深3米左右+6米厚流質(zhì)淤泥+粉質(zhì)粘土、礫石等,。主橋承臺設(shè)計為18*15*6,，兩幅橋承臺間距為80cm，承臺頂標(biāo)高-1.5米,，底標(biāo)高-7.5米,。每個承臺9根鉆孔灌注樁，長40米左右,，樁徑2.5米,。設(shè)計院說這個承臺應(yīng)用鋼板樁圍堰施工，但若做的話,，圍堰就要20多米*30多米,，支撐是個大問題，監(jiān)理堅決反對,，后來又提出沉井的施工方案,，相對安全些，但施工控制又存在很大問題?，F(xiàn)在就卡在這了,，其實(shí)最根本的原因就是承臺太大了，我覺得設(shè)計有些問題,，請各位幫我分析分析,！還要什么資料我也能提供！在線等??！

小議對橋梁坍塌事故的分析

【摘 要】橋梁存在于自然界中,，滿足我們的使用要求,。不管是在其建造階段還是運(yùn)營階段,，都不可避免的受到來自自然界的各種因素的影響，像洪水,、地震,、風(fēng)沙、冰凍,、泥石流等,；同時，橋梁也會受到設(shè)計,、施工失誤,、超載等人為因素的影響；此外,，橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化,，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)各部分不同程度的損傷和劣化,。 一、泥石流造成的橋梁坍塌事故 1.泥石流造成的橋梁坍塌事故現(xiàn)狀 泥石流是介于流水與滑坡之間的一種地質(zhì)作用,。在適當(dāng)?shù)牡匦螚l件下,，大量的水體浸透山坡或溝床中的固體堆積物質(zhì)，使其穩(wěn)定性降低,，飽含水分的固體堆積物質(zhì)在自身重力作用下發(fā)生運(yùn)動,，就形成了泥石流。泥石流是一種破壞力很大的山區(qū)自然災(zāi)害,，一次強(qiáng)大的泥石流,，常常會沖毀橋梁，淤埋鐵路,，淹沒車站，中斷交通,。是山區(qū)建設(shè)和鐵路,、公路運(yùn)輸中必須注意的自然災(zāi)害。我國是一個多山的國家,，山地面積約占總面積的三分之二以上,，因而泥石流分布也較廣，橋梁遭受泥石流的破壞,，幾乎連年不斷,，并有逐年增加的趨勢。 我國鐵路史上最大的泥石流災(zāi)害發(fā)生在成昆鐵路向南行橫跨大渡河后所穿越的第一條溝谷——利子依達(dá)泥石流溝

義昌大橋坍塌到底原因為何,？

義昌大橋坍塌到底原因為何？(P.S.有很多計算和圖片看不到,，麻煩各位如有興趣請下載附件）義昌大橋坍塌到底原因為何,？義昌大橋坍塌事故的聯(lián)想從新華社2月4日發(fā)出的新聞：大橋坍塌事故的主因是特大煙花爆竹爆炸。橋梁的質(zhì)量不存在問題,。橋梁運(yùn)行了解13年,，2011年進(jìn)行過相關(guān)安全質(zhì)量檢測，檢測結(jié)果一切正常,。在2012年哈爾濱大橋事故之后,，8月24日有一文是調(diào)查報告罕被公布：《5年間全國共有37橋梁垮塌》（2007—2012-8）各地回應(yīng)基本一致“巧妙”回避質(zhì)量問題：事故原因出奇地集中，除杭州錢江三橋承認(rèn)“存在質(zhì)量缺陷”外,，其他橋梁垮塌原因不一而同,，主要集中在車輛超載、洪水,、暴雨,、年久失修,、日常管護(hù)不到位，均對質(zhì)量問題作了回避,。官方反應(yīng)十分及時調(diào)查報名罕被公布,。昨天電臺有人說“國外評論：中國橋梁事故頻繁，是安全度不足,。聯(lián)想到我國的規(guī)范中沒有安全系數(shù)的概念,，教

如何避免模板支架發(fā)生坍塌

引起模板支架實(shí)際荷載增加和實(shí)際抗力降低的主要因素 變化方面 類 別

橋的設(shè)計與構(gòu)造,，規(guī)劃很全

規(guī)劃 現(xiàn)代重要的橋梁建造的第一步是廣泛地研究確定橋梁的必要性,。比如：如果是高速公路橋，在美國則是由州橋管理局研究規(guī)劃并確定,，在程序上會同當(dāng)?shù)氐恼蚵?lián)邦政府一起,，對主要公路橋梁進(jìn)行評估研究。如在接近高速公路網(wǎng)上減少交通堵塞,，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的影響和橋的造價,。這就決定了工程的投資方式，如公眾收費(fèi),，發(fā)行債券或支付過橋費(fèi)都被考慮進(jìn)來,。如果研究認(rèn)為其可行信，那么橋選址和占地問題將著手處理,。在這一點(diǎn)上,，現(xiàn)場測繪工作開始進(jìn)行，做好精確的實(shí)地測量,；潮汐,，洪水因素，水流和水路上的其他的特征都要仔細(xì)研究,，在陸地和水下的泥土和巖石的鉆孔取樣都盡可能地在基礎(chǔ)處進(jìn)行,。 橋梁設(shè)計的選擇 決定把橋建成梁，懸臂,，桁架,，拱，懸索或其他類型結(jié)構(gòu)的主要因素是：（1）地點(diǎn),，如跨越河流,；（2）目的，如建橋為了方便交通,；（3）跨度,；（4）可用的材料；（5）花費(fèi),；（6）美觀和和諧性,。 橋梁的其它使用材料還鋁合金和木材：現(xiàn)在的鋁合金的屈服強(qiáng)度超過了40000每平方英寸（2818 k

請問各位uu們,，這是哪座橋?。?/a>

公園城市需要什么樣的橋,？

拱式橋的種類及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

基坑坍塌事故的應(yīng)急措施