公路養(yǎng)護(hù)管理是公路運(yùn)營(yíng)管理的重要組成部分,是保證公路優(yōu)良服務(wù)水平的主要手段之一。隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移,、交通流量和超重車輛的迅猛增長(zhǎng),公路的養(yǎng)護(hù)任務(wù)也愈來愈艱巨。因此,公路管理部門應(yīng)堅(jiān)持貫徹“建養(yǎng)并重,、協(xié)調(diào)發(fā)展、深化改革、強(qiáng)化管理,、提高質(zhì)量,、保障暢通”的工作方針,牢固樹立“公路建設(shè)是發(fā)展、公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展,而且是重要發(fā)展”的養(yǎng)護(hù)觀念,不斷提高養(yǎng)護(hù)管理水平,。隨著運(yùn)營(yíng)時(shí)間的推移,、交通量的增長(zhǎng)和設(shè)施使用頻率的增加,養(yǎng)護(hù)管理工作強(qiáng)度越來越大。為進(jìn)一步提高和加快管理部門養(yǎng)護(hù)管理水平和工作效率,實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化,、標(biāo)準(zhǔn)化,、科學(xué)化,管理部門應(yīng)切實(shí)地從養(yǎng)護(hù)人員的組織配備出發(fā),抓好公路養(yǎng)護(hù)管理,,向管理要質(zhì)量要效益,。筆者從自身工作出發(fā)對(duì)養(yǎng)護(hù)人員配備及管理進(jìn)行論述。 一,、專業(yè)技術(shù)部門人員配備
當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過一定比例時(shí)(比如5%、10%等),,可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整,。如果合同中沒有類似條款,可以依據(jù)什么(規(guī)范,、條列,、慣例還是有什么文件規(guī)定等)作類似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少?
一 ,、公路工程特點(diǎn) (1)一般屬線性工程,,跨地貌單元多(從高山、溝谷,、丘陵到平原),、地形起伏大; (2)巖性復(fù)雜,,可能從山區(qū)基巖,、土巖組合到純土質(zhì)路基, 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土,、膨脹土,、濕陷性黃土、鹽漬土等,; (3)遇到需要處理的不良地質(zhì)問題多:如巖溶溶洞問題,、采空區(qū)問題、地面沉降,、地裂縫,、滑坡、崩塌、泥石流等及這些問題的處理,; (4)工程類型多,,如一般包括路基工程、橋涵工程,、隧道工程,、支擋工程等,其中的路基工程可分為一般路基,、高路堤,、
公路工程土的分類和命名
重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料,內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料,,供大家參考,!
公路工程竣工決算的編制.rar
2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)
:lol :) 號(hào)
隨著國民經(jīng)濟(jì)快速、協(xié)調(diào)發(fā)展,,我國道路交通量日益增大,,車輛迅速大型化且嚴(yán)重超載,使公路路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn),。由于傳統(tǒng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程施工時(shí)間較長(zhǎng),,工程量較大,使得在公路養(yǎng)護(hù)過程中不得不長(zhǎng)時(shí)間封閉一半道路,。這對(duì)于我國公路運(yùn)輸?shù)陌踩敖?jīng)濟(jì)性有著重要的影響,。因此,如何使用新技術(shù),,縮短公路養(yǎng)護(hù)工程施工時(shí)間,,加大公路流量成為了公路養(yǎng)護(hù)部門迫切需要解決的首要問題。本文就新技術(shù)在我國公路養(yǎng)護(hù)工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要的論述,。 一,、公路工程養(yǎng)護(hù)特點(diǎn)及其重要性 公路養(yǎng)護(hù)具有經(jīng)常性、及時(shí)性的特點(diǎn),,對(duì)于出現(xiàn)的較小路面破損,,必須及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù),如不及時(shí)養(yǎng)護(hù),,破損面將不斷加大,,嚴(yán)重時(shí)有可能損壞路基
已經(jīng)考過建筑工程和公路工程的二級(jí)建造師,現(xiàn)在努力考一級(jí)中,![ 本帖最后由 crazyterry 于 2011-4-27 10:36 編輯 ]
中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工工程量清單(2009年版)交公路發(fā)[2009]221號(hào)自2009年8月1日起施行
中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)文件范本交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2008]557號(hào)自2008年12月25日起施行
公路工程招標(biāo)控制價(jià)是招標(biāo)人根據(jù)國家或省級(jí)行業(yè)建設(shè)主管部門頒布發(fā)的有關(guān)計(jì)價(jià)依據(jù)和辦法,,按設(shè)計(jì)施工圖紙計(jì)算的,對(duì)招標(biāo)工程限定的最高工程造價(jià),,是建設(shè)市場(chǎng)交易中的一種預(yù)期價(jià)格,。招標(biāo)控制價(jià)的編制過程是項(xiàng)目招標(biāo)人對(duì)項(xiàng)目所需工程費(fèi)用的自我測(cè)算過程,,通過測(cè)算可以促進(jìn)項(xiàng)目招標(biāo)單位事先加強(qiáng)成本測(cè)算、成本預(yù)測(cè),,從而做到各項(xiàng)費(fèi)用心有數(shù),,為日后施工過程的投資控制打下一良好的基礎(chǔ),從而做到公路工程造價(jià)的全過程管理與控制?,F(xiàn)就如何編制出合理的公路工程招控制價(jià)從其編制依據(jù),、與概預(yù)算區(qū)別、控制價(jià)編制,、造價(jià)分析,、調(diào)查總結(jié)等五個(gè)方面進(jìn)行了總結(jié)。 關(guān)鍵詞:公路工程 招標(biāo)控制價(jià) 公路工程預(yù)算書
簡(jiǎn)要說明:主要介紹了公路工程綜合文件,、決算和審計(jì)文件的編制與管理,、公路工程監(jiān)理資料管理、公路工程施工資料管理以及公路工程檢驗(yàn)評(píng)定資料的構(gòu)成與填寫范例等內(nèi)容,。 文件格式:PDF 文件大?。?.57 M
公路工程竣工(交工)驗(yàn)收細(xì)則
我套用的是4-11-17-3
本帖最后由 cdblql 于 2013-10-2 21:23 編輯 文件格式:PDF 文件大小:6.57 M
本人施工菜鳥,,請(qǐng)前輩指點(diǎn):數(shù)據(jù)如下:1,,樁位k0+380 設(shè)計(jì)標(biāo)高3681.584,地面高程3681.632,; 樁位k0+400 設(shè)計(jì)高程3681.637,地面高程3681.462,; 樁位k0+420 設(shè)計(jì)高程3681.697,,地面高程3683.039; 樁位k0+440 設(shè)計(jì)高程3681.757,,地面高程3682.789,,; ···································2,圖紙上挖方路基處理方案:見圖片3,,我計(jì)算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 計(jì)算方法是: 地面高程-設(shè)計(jì)高程+結(jié)構(gòu)層高度+挖方路基處理增加深度1.2M=開挖深度 請(qǐng)問前輩,,這樣的計(jì)算方法可對(duì),如錯(cuò)誤請(qǐng)指點(diǎn),,萬分感謝,!4,如我計(jì)算正確,,路基的開挖深度不一樣,。而且不是循序漸進(jìn)的,應(yīng)該怎么施工,,分段開挖回填,?該怎么確定開挖起止樁號(hào),?請(qǐng)前輩指點(diǎn)。
本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 編輯 資源分享:本書以《測(cè)量學(xué)》課程所介紹的基本測(cè)量理論,、測(cè)量技術(shù),、測(cè)量手段為依據(jù),本著實(shí)用,、易懂,、快速適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的原則,結(jié)合大中型施工企業(yè)的測(cè)量技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),,分類別,,按施工順序介紹公路工程測(cè)量放樣的基本方法。主要內(nèi)容包括:公路施工控制測(cè)量,,公路施工放樣,,橋梁施工控制測(cè)量,橋涵施工放樣,,橋梁墩臺(tái)施工變形觀測(cè),,隧道控制測(cè)量,隧道施工放樣,。 封面:
公路工程養(yǎng)護(hù)
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