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Excel在公路工程中的應(yīng)用論文集
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公路工程計(jì)量支付與變更論文大派送,！
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公路工程勘察有關(guān)問(wèn)題探討
一 ,、公路工程特點(diǎn) (1)一般屬線(xiàn)性工程,，跨地貌單元多（從高山,、溝谷、丘陵到平原）,、地形起伏大,； (2)巖性復(fù)雜，可能從山區(qū)基巖,、土巖組合到純土質(zhì)路基,， 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土、膨脹土,、濕陷性黃土,、鹽漬土等； （3）遇到需要處理的不良地質(zhì)問(wèn)題多：如巖溶溶洞問(wèn)題,、采空區(qū)問(wèn)題,、地面沉降、地裂縫,、滑坡,、崩塌、泥石流等及這些問(wèn)題的處理,； （4）工程類(lèi)型多,，如一般包括路基工程、橋涵工程,、隧道工程,、支擋工程等，其中的路基工程可分為一般路基,、高路堤,、
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公路工程土的分類(lèi)和命名
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某公路工程涵洞變更資料
重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料，內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料,，供大家參考,！
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2003公路工程試驗(yàn)與檢測(cè)
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公路工程竣工決算的編制
公路工程竣工決算的編制.rar
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公路工程自檢資料問(wèn)與答
:lol :) 號(hào)
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公路工程材料價(jià)差調(diào)整的依據(jù)
當(dāng)材料價(jià)格變動(dòng)與合同價(jià)格變動(dòng)超過(guò)一定比例時(shí)（比如5%、10%等）,，可以申請(qǐng)材料價(jià)差調(diào)整,。如果合同中沒(méi)有類(lèi)似條款，可以依據(jù)什么(規(guī)范,、條列,、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類(lèi)似調(diào)整?變動(dòng)比例一般取多少？
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公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防
公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能,，更要把好質(zhì)量關(guān),，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),，確保人民生命和國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全,。對(duì)公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控,，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo),、施工單位有明確的措施,，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計(jì)中有明確,、具體的體現(xiàn),。下面對(duì)我們?cè)诙嗄甑氖┕み^(guò)程中常見(jiàn)的八項(xiàng)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考,。 一,、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙
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公路工程的挖方深度計(jì)算
本人施工菜鳥(niǎo)，請(qǐng)前輩指點(diǎn)：數(shù)據(jù)如下：1,，樁位k0+380 設(shè)計(jì)標(biāo)高3681.584,，地面高程3681.632； 樁位k0+400 設(shè)計(jì)高程3681.637,，地面高程3681.462,； 樁位k0+420 設(shè)計(jì)高程3681.697，地面高程3683.039,； 樁位k0+440 設(shè)計(jì)高程3681.757,，地面高程3682.789,； ···································2,，圖紙上挖方路基處理方案：見(jiàn)圖片3,，我計(jì)算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 計(jì)算方法是： 地面高程-設(shè)計(jì)高程+結(jié)構(gòu)層高度+挖方路基處理增加深度1.2M=開(kāi)挖深度 請(qǐng)問(wèn)前輩，這樣的計(jì)算方法可對(duì),，如錯(cuò)誤請(qǐng)指點(diǎn),，萬(wàn)分感謝！4,，如我計(jì)算正確,，路基的開(kāi)挖深度不一樣。而且不是循序漸進(jìn)的,，應(yīng)該怎么施工,，分段開(kāi)挖回填？該怎么確定開(kāi)挖起止樁號(hào),？請(qǐng)前輩指點(diǎn)。
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公路工程竣工（交工）驗(yàn)收細(xì)則
公路工程竣工（交工）驗(yàn)收細(xì)則
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房屋拆除套用什么公路工程定額
我套用的是4-11-17-3
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淺論公路工程的環(huán)保途徑方法
論文摘要：著重分析了公路工程開(kāi)工前期,、施工期和營(yíng)運(yùn)期各個(gè)階段對(duì)沿線(xiàn)自然環(huán)境造成的影響,，有針對(duì)性地提出相應(yīng)的環(huán)保措施，以減少公路工程給自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響,。關(guān)鍵詞：公路工程 環(huán)境 保護(hù) 措施1 引言 公路工程建設(shè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的內(nèi)在要求,，也將對(duì)一個(gè)地區(qū)的政治,、經(jīng)濟(jì)、文化等發(fā)展起著重要的促進(jìn)作用,，然而,，公路工程項(xiàng)目的修建勢(shì)必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀(guān),，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程還可能產(chǎn)生各種污染,，這些綜合因素嚴(yán)重地影響著沿線(xiàn)的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡,。 公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠(chǎng)礦企業(yè),，具有范圍廣、時(shí)間長(zhǎng),、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn),，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn),，以工程前期,、施工期和營(yíng)運(yùn)期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施,，使公路工程給自然環(huán)境帶來(lái)的不利影響降到最低限度,。
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公路工程實(shí)用施工放樣技術(shù)
本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 編輯 資源分享：本書(shū)以《測(cè)量學(xué)》課程所介紹的基本測(cè)量理論、測(cè)量技術(shù),、測(cè)量手段為依據(jù),，本著實(shí)用、易懂,、快速適應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)的原則,，結(jié)合大中型施工企業(yè)的測(cè)量技術(shù)人員在施工現(xiàn)場(chǎng)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分類(lèi)別,，按施工順序介紹公路工程測(cè)量放樣的基本方法,。主要內(nèi)容包括：公路施工控制測(cè)量，公路施工放樣,，橋梁施工控制測(cè)量,，橋涵施工放樣，橋梁墩臺(tái)施工變形觀(guān)測(cè),，隧道控制測(cè)量,，隧道施工放樣。 封面：
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公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件
公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件
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小議公路工程確認(rèn)方法及應(yīng)用
一,、完工百分比確認(rèn)法的缺點(diǎn)1,、工程驗(yàn)收成本高，財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)繁多復(fù)雜無(wú)論是成本投入百分比法,，還是工程量百分比法,，都要在工程進(jìn)行的過(guò)程中,，對(duì)施工有關(guān)信息要及時(shí)的收集，工程驗(yàn)收人員要實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的進(jìn)行驗(yàn)收,，驗(yàn)收工程的投入增加數(shù)量,，驗(yàn)收工程量又進(jìn)行了多少。在此,，就會(huì)花費(fèi)很多的驗(yàn)收成本,，同時(shí)形成很大的數(shù)據(jù)群。如果工程的收益本就很少,，再支出高昂的驗(yàn)收與財(cái)務(wù)管理費(fèi)用,，就有些得不償失。2,、標(biāo)準(zhǔn)模糊,，驗(yàn)收受主觀(guān)因素影響大工程在建設(shè)時(shí)期的投入成本，與已完成的工作量的判斷是依據(jù)的,。投入成本的依據(jù)是工程發(fā)生的實(shí)際工作投入,，有相應(yīng)的財(cái)務(wù)支出記錄為依據(jù)，而工程量則是以之前的工程進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù),。僅管如此,，在實(shí)際的工程進(jìn)程過(guò)程中，這些明確的標(biāo)準(zhǔn)卻不能發(fā)揮出應(yīng)有作用,。并且工程的投入以及工作量的完成受驗(yàn)收人員的主觀(guān)因素影響較大,，這就使工程的百分比驗(yàn)收出現(xiàn)了很大的操縱空間。3,、企業(yè)的財(cái)務(wù)收入會(huì)盲目樂(lè)觀(guān)雖然完工百分比確認(rèn)法是根據(jù)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)的,，但是，很多企業(yè)對(duì)最后工程的完工沒(méi)有異議,，有些施工企業(yè)甚至
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小議公路工程調(diào)整概算策略
1)傳統(tǒng)調(diào)整法以施工圖的工程量并考慮已發(fā)生的規(guī)模變化,、當(dāng)時(shí)的建設(shè)材料單價(jià)及當(dāng)時(shí)執(zhí)行政策性文件為基礎(chǔ)重新編制概算文件。傳統(tǒng)調(diào)整法費(fèi)用增加主要由三部分組成,，調(diào)整后概算=原概算金額+建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用+材料價(jià)格上漲增加引起的費(fèi)用+政策性調(diào)整+基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用,。因建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用(也稱(chēng)量差)的計(jì)算方式是用單價(jià)采用原概算單價(jià)為不變量，以調(diào)整后的工程量計(jì)算的概算金額和原概算金額的差值,。因材料價(jià)格上漲增加引起的費(fèi)用增加(也稱(chēng)價(jià)差)的計(jì)算方式是采用調(diào)整后的工程量為不變量,，以調(diào)整后的材料單價(jià)計(jì)算的金額和原概算單價(jià)計(jì)算的金額的差值。政策,、基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用由于政策性變化導(dǎo)致的諸如征遷費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高,、新增費(fèi)用項(xiàng)目等增加的費(fèi)用。通過(guò)以上三項(xiàng)費(fèi)用的計(jì)算，可按因素分析法計(jì)算出概算增加的主要原因,，為以后提高概算編制水平積累資料，減少概算調(diào)整,。如果項(xiàng)目主體工程尚未進(jìn)入招標(biāo)階段,，此法可行，將來(lái)各單項(xiàng)工程造價(jià)可以此版對(duì)應(yīng)概算作為控制依據(jù),，而且再次調(diào)整概算的可能性較小;如果主體工程已經(jīng)按照原
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公路工程施工過(guò)程是怎樣的？
筑牛工程 公路施工現(xiàn)場(chǎng)過(guò)程管理屬于施工管理的核心內(nèi)容,，要想控制項(xiàng)目成本,，必須加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,。公路施工現(xiàn)場(chǎng)管理效果對(duì)于施工的質(zhì)量和進(jìn)度產(chǎn)生著直接的影響,，因此，現(xiàn)場(chǎng)管理非常關(guān)鍵,，我們要認(rèn)真籌劃,，進(jìn)行科學(xué)的部署，使施工過(guò)程管理井然有序,，已達(dá)到優(yōu)質(zhì),、高效、按時(shí)完工的目的,。以下是小編給大家?guī)?lái)的關(guān)于公路工程施工過(guò)程的相關(guān)內(nèi)容,，以供參考。 在公路工程施工過(guò)程中,，施工人員在工程中起到了巨大的作用,。工程的施工設(shè)計(jì)、施工組織,、施工管理,、施工技術(shù)等工程項(xiàng)目都需要施工人員的積極配合和嚴(yán)格落實(shí)。由此可見(jiàn),，公路工程的施工質(zhì)量和效果,、施工進(jìn)度和成本費(fèi)用等都與施工人員有著密切的關(guān)系，施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個(gè)公路工程,，工程的順利實(shí)施和工期的按期進(jìn)行都與其自身有著重要的聯(lián)系,。 公路工程施工過(guò)程管理是整一個(gè)工程中都需要嚴(yán)格遵守的環(huán)節(jié)，
公路工程論文
公路工程論文專(zhuān)題,，為您提供公路工程論文相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與,，歡迎您參與公路工程論文 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多公路工程論文相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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