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  • 公路工程抗震設(shè)計規(guī)范細(xì)則

    發(fā)現(xiàn)沒有這個細(xì)則,，發(fā)上來給奉獻(xiàn)一下

  • 淺談公路工程抗震加固及抗震設(shè)防分析

    淺談公路工程抗震加固及抗震設(shè)防分析

    我國的公路網(wǎng)正在形成，交通網(wǎng)絡(luò)一旦因地震遭到破壞,，就會切斷交通生命線,，對造成救災(zāi)工作的重大損失,。 一、我國公路工程抗震加固的特點(diǎn) 我國西部多為山嶺丘陵區(qū),，地形,、地貌和地質(zhì)水文條件復(fù)雜，其橋梁結(jié)構(gòu)的典型特點(diǎn)是上部結(jié)構(gòu)彎,、斜,、坡，下部一般為高墩且墩高相差懸殊,，屬非規(guī)則橋梁,。西部又是我國的地震多發(fā)區(qū)和強(qiáng)震區(qū)，我國6個地震活動帶中有4個分布在西部,其強(qiáng)度大,、頻度高,，因而西部公路工程抗震問題是我國工程抗震的重點(diǎn)和難點(diǎn)。隨著西部開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，大量工程急需解決公路

  • 公路工程材料價差調(diào)整的依據(jù)

    當(dāng)材料價格變動與合同價格變動超過一定比例時（比如5%,、10%等），可以申請材料價差調(diào)整,。如果合同中沒有類似條款,，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列,、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動比例一般取多少,？

  • 公路工程土的分類和命名

    公路工程土的分類和命名

  • 公路工程勘察有關(guān)問題探討

    公路工程勘察有關(guān)問題探討

    一 ,、公路工程特點(diǎn) (1)一般屬線性工程，跨地貌單元多（從高山,、溝谷,、丘陵到平原）、地形起伏大,； (2)巖性復(fù)雜,，可能從山區(qū)基巖、土巖組合到純土質(zhì)路基,， 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土,、膨脹土、濕陷性黃土,、鹽漬土等,； （3）遇到需要處理的不良地質(zhì)問題多：如巖溶溶洞問題、采空區(qū)問題,、地面沉降,、地裂縫、滑坡,、崩塌,、泥石流等及這些問題的處理； （4）工程類型多,，如一般包括路基工程,、橋涵工程、隧道工程,、支擋工程等,，其中的路基工程可分為一般路基、高路堤,、

  • 某公路工程涵洞變更資料

    重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料,，內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料，供大家參考,！

  • 2003公路工程試驗(yàn)與檢測

    2003公路工程試驗(yàn)與檢測

  • 公路工程竣工決算的編制

    公路工程竣工決算的編制.rar

  • 二級房屋建筑及公路工程

    二級房屋建筑及公路工程

    已經(jīng)考過建筑工程和公路工程的二級建造師,，現(xiàn)在努力考一級中！[ 本帖最后由 crazyterry 于 2011-4-27 10:36 編輯 ]

  • 2009公路工程工程量清單

    中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工工程量清單（2009年版）交公路發(fā)[2009]221號自2009年8月1日起施行

  • 公路工程監(jiān)理招標(biāo)文件范本

    中華人民共和國交通運(yùn)輸部公路工程施工監(jiān)理招標(biāo)文件范本交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2008]557號自2008年12月25日起施行

  • 公路工程資料編制與填寫范例

    公路工程資料編制與填寫范例

    簡要說明:主要介紹了公路工程綜合文件,、決算和審計文件的編制與管理,、公路工程監(jiān)理資料管理,、公路工程施工資料管理以及公路工程檢驗(yàn)評定資料的構(gòu)成與填寫范例等內(nèi)容,。 文件格式：PDF 文件大小：6.57 M

  • 公路工程招標(biāo)控制價解析

    公路工程招標(biāo)控制價是招標(biāo)人根據(jù)國家或省級行業(yè)建設(shè)主管部門頒布發(fā)的有關(guān)計價依據(jù)和辦法,，按設(shè)計施工圖紙計算的,，對招標(biāo)工程限定的最高工程造價,，是建設(shè)市場交易中的一種預(yù)期價格。招標(biāo)控制價的編制過程是項(xiàng)目招標(biāo)人對項(xiàng)目所需工程費(fèi)用的自我測算過程,，通過測算可以促進(jìn)項(xiàng)目招標(biāo)單位事先加強(qiáng)成本測算,、成本預(yù)測，從而做到各項(xiàng)費(fèi)用心有數(shù),，為日后施工過程的投資控制打下一良好的基礎(chǔ),，從而做到公路工程造價的全過程管理與控制。現(xiàn)就如何編制出合理的公路工程招控制價從其編制依據(jù),、與概預(yù)算區(qū)別,、控制價編制、造價分析,、調(diào)查總結(jié)等五個方面進(jìn)行了總結(jié),。 關(guān)鍵詞：公路工程 招標(biāo)控制價 公路工程預(yù)算書

  • 公路工程質(zhì)量通病及預(yù)防

    公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關(guān),，將工程質(zhì)量放在第一位,，才能有效地保證質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全,。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預(yù)控,，這就要求建設(shè)單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標(biāo),、施工單位有明確的措施,，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設(shè)計中有明確,、具體的體現(xiàn),。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項(xiàng)工程質(zhì)量通病進(jìn)行逐一分析，供有關(guān)方面參考,。 一,、防護(hù)工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

  • 公路工程的環(huán)保及其途徑的探討分析

    環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策，近年來,，我國公路總里程不斷增長,，汽車保有量持續(xù)增加，公路在國民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸體系中的位置愈來愈重要,。伴隨著公路的高速發(fā)展,，公路污染、公路對周邊環(huán)境影響等問題也大量凸現(xiàn)出來,。如何面對公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題,，如何按照現(xiàn)階段我國實(shí)際情況，分析評價公路建設(shè)各階段對環(huán)境的作用與影響，采取何種措施減少或杜絕公路環(huán)境污染,、恢復(fù)路域生態(tài)損失,，這是擺在我們廣大公路工作者面前的一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。 公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè),，具有范圍廣,、時間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測性等特點(diǎn),，因此,，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期,、施工期和營運(yùn)期等各個階段為切入點(diǎn),，有針對性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度,。

  • 公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

    公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件

  • 小議公路工程確認(rèn)方法及應(yīng)用

    一,、完工百分比確認(rèn)法的缺點(diǎn)1、工程驗(yàn)收成本高,，財務(wù)數(shù)據(jù)繁多復(fù)雜無論是成本投入百分比法,，還是工程量百分比法，都要在工程進(jìn)行的過程中,，對施工有關(guān)信息要及時的收集,，工程驗(yàn)收人員要實(shí)時動態(tài)的進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收工程的投入增加數(shù)量,，驗(yàn)收工程量又進(jìn)行了多少,。在此，就會花費(fèi)很多的驗(yàn)收成本,，同時形成很大的數(shù)據(jù)群,。如果工程的收益本就很少，再支出高昂的驗(yàn)收與財務(wù)管理費(fèi)用,，就有些得不償失,。2、標(biāo)準(zhǔn)模糊,，驗(yàn)收受主觀因素影響大工程在建設(shè)時期的投入成本,，與已完成的工作量的判斷是依據(jù)的。投入成本的依據(jù)是工程發(fā)生的實(shí)際工作投入,，有相應(yīng)的財務(wù)支出記錄為依據(jù),，而工程量則是以之前的工程進(jìn)度計劃為依據(jù)。僅管如此,，在實(shí)際的工程進(jìn)程過程中,，這些明確的標(biāo)準(zhǔn)卻不能發(fā)揮出應(yīng)有作用,。并且工程的投入以及工作量的完成受驗(yàn)收人員的主觀因素影響較大，這就使工程的百分比驗(yàn)收出現(xiàn)了很大的操縱空間,。3、企業(yè)的財務(wù)收入會盲目樂觀雖然完工百分比確認(rèn)法是根據(jù)工程的施工進(jìn)度進(jìn)行確認(rèn)的,，但是,，很多企業(yè)對最后工程的完工沒有異議，有些施工企業(yè)甚至

  • 小議公路工程調(diào)整概算策略

    1)傳統(tǒng)調(diào)整法以施工圖的工程量并考慮已發(fā)生的規(guī)模變化,、當(dāng)時的建設(shè)材料單價及當(dāng)時執(zhí)行政策性文件為基礎(chǔ)重新編制概算文件,。傳統(tǒng)調(diào)整法費(fèi)用增加主要由三部分組成，調(diào)整后概算=原概算金額+建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用+材料價格上漲增加引起的費(fèi)用+政策性調(diào)整+基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用,。因建設(shè)規(guī)模調(diào)整增加的費(fèi)用(也稱量差)的計算方式是用單價采用原概算單價為不變量,，以調(diào)整后的工程量計算的概算金額和原概算金額的差值。因材料價格上漲增加引起的費(fèi)用增加(也稱價差)的計算方式是采用調(diào)整后的工程量為不變量,，以調(diào)整后的材料單價計算的金額和原概算單價計算的金額的差值,。政策、基數(shù)調(diào)整增加的費(fèi)用由于政策性變化導(dǎo)致的諸如征遷費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高,、新增費(fèi)用項(xiàng)目等增加的費(fèi)用,。通過以上三項(xiàng)費(fèi)用的計算，可按因素分析法計算出概算增加的主要原因,，為以后提高概算編制水平積累資料,，減少概算調(diào)整。如果項(xiàng)目主體工程尚未進(jìn)入招標(biāo)階段,，此法可行,，將來各單項(xiàng)工程造價可以此版對應(yīng)概算作為控制依據(jù)，而且再次調(diào)整概算的可能性較小;如果主體工程已經(jīng)按照原

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