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  • 水泥混凝土路面施工縫,、斷板處理方案推薦,？

    水泥混凝土水泥路面施工縫,、斷板現(xiàn)象比較突出，除了鋼纖維混凝土修復,、加鋼筋網短板處理,、環(huán)氧樹脂修復之外還有什么切實可行的辦法,？求大蝦們給點建議,，很焦額！

  • 高溫天混凝土路面如何施工

    各位同仁,，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天發(fā)現(xiàn)40米長一段,，斷板10處,，有人說是塌落度小，當時是9,；溫度30度，應當把塌落度調到14,，有人說是沒有及時養(yǎng)護，或切縫晚照成的,，那種說法對,，有沒有別的原因,？

  • 普通瀝青混凝土路面施工淺析

    摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質量的有效控制已成為當前亟待解決的問題。本文根據實際工作經驗,對瀝青混凝土路面施工進行了分析,確保了路面施工的正確進行,。 關鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質量控制 瀝青混凝土路面具有堅實,、耐久,、良好的抗滑性和平整度,、穩(wěn)定度好等特點，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關鍵是質量控制,。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質量使其更長時間地服務于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質量檢查應當是質量控制的要點,原材料的技術指標是直接影響瀝青混凝土路面質量的關鍵,。應對選定的石料,、礦粉、瀝青按照規(guī)范要求進行質量檢查,同時,對碎石,、礦粉的選定應考慮到供應問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模,、機械化施工的特點,應保持原材料的供應不會影響施工日進度。 瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的

  • 水泥混凝土路面接縫施工要點

    1．脹縫——設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿?？p中不得連漿,?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿,。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設置的脹縫,。 3．橫向縮縫采用切縫機施工,，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種,。晝夜溫差確定切縫方式,。 4．熱天施工時縫料宜與板面平,，冷天縫料應填為凹液面,，中心宜低于板面1～2mm。

  • 瀝青混凝土路面施工準備階段

    1．瀝青混凝土路面施工準備階段 a. 基層驗收,； b.

  • 瀝青混凝土路面施工技術

    不錯的施工方案

  • 水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范

    GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范

  • 水泥混凝土路面施工工藝

    (一)準備工作1,、施工復測:對被交道,、收費站道路中心樁位置,、水準點基點樁及其他測量資料進行復測,對控制樁進行加固,。2、原材料的準備(1),、集料:質地堅硬,、清潔、無風化,針片狀顆粒,、含泥量,、有機質含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設計及規(guī)范要求.(2)、水泥:安定性,、細度模數(shù),、初終凝時間等各項指標符合設計及規(guī)范要求.(3)、石料:質地堅硬,、清潔,、密實、無風化,極限抗壓強度等各項物理力學指標符合設計規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1,、將計劃用于每一處機械化施工和小型配套機具施工的混凝土路面的水泥,、碎(礫)石、砂,、外加劑等材料,，在用于工程之前5天，委托中心試驗室按有關規(guī)定的標準方法要求進行原材料試驗和混合料組成配合比設計,，配合比設計應包括混凝土彎拉和抗壓強度,、集料級配要求、水灰比,、稠度,、水泥用量、質量控制等細節(jié),。2,、及時將配合比設計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認可?；炷僚浜媳仍O計經批準后,，立即進行試拌。(三)抽樣檢驗按有關規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗,，制作抗壓和彎拉試件各二組,，

  • 轉水泥混凝土路面施工設計

    水泥混凝土路面施工設計

  • 瀝青混凝土路面施工工藝

    瀝青混凝土路面施工工藝

  • 水泥混凝土路面之構造縱橫、縮縫,、脹縫,、縱、橫施工縫

    水泥混凝土路面之構造縱橫,、縮縫、脹縫,、縱,、橫施工縫

    本帖最后由 uuonline 于 2013-3-28 11:28 編輯 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的，具有熱脹冷縮的性質,。由于一年四季氣溫的變化,，混凝土板會產生不同程度的膨脹和收縮。而在一晝夜戶,，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高,，這種濕度坡差會造成面板的中部突起,。夜間氣溫降低,，混凝土板頂面溫度較底面為低,，會使板的周圍和角隅翹起,；(如圖2-8-6a),。這些變形會受到面板與基礎之間的摩阻力和粘結力,，以及板自重和車輪荷載等的約束,。致使板內產生過大的應力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c),。由圖2-8-6可見，由于翹曲而引起的裂縫,，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力,，倘若板體溫度均勻下降引起收縮,，則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c)，從而失去傳遞荷載的能力,。

  • 大風天混凝土路面如何施工

    各位同行,，我們這個工程是一條混凝土路,，地處草原,。人們都說草原是大陸性氣候,，風沙是它得性格。一年兩場風,，從春刮到冬，最少五六級風,。規(guī)范說,，避免大風天施工，可天天刮咋避免,?；炷嗤辆团麓箫L天，一吹表皮水分散失,，風裂馬上開始,，就像蜘蛛網式的摻不忍睹,，覆蓋蓋不了,，沒凝固呢?，F(xiàn)在有沒有好的施工方法,，在風天進行混凝土施工,，不風裂,。

  • 關于冬季混凝土路面的施工的探討分析

    一、混凝土凍害原因：混凝土路面應盡可能在高于5C的氣溫條件下施工,。因為其強度增長主要靠水化作用,，水結冰時，水化作用停止,，而且水結冰時，體積會膨脹,，促使混凝士結構松散破壞,，因此,，當晝夜平均氣溫低于一5C時,，應停止施工,。當晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應采取措施加以保護方能施工,。我省氣溫雖然晝夜溫差較大,，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至-5℃之間,，顧應采取保溫措施施工。 二,、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復雜,，大致如下： (一)內部因震：如骨料、水泥,、外加劑,、水灰比、單位用水量,、含氣量,、配合比，即混凝土本身的質量,。 (二)外部因素：如凍融溫度,、凍融速度、濕潤條件,、凍融循環(huán)次數(shù),，即影響混凝土的工作環(huán)境條件。 (三)構造因素：如有筋無筋,、體積大小,、厚薄、排水措施等,。 (四)施工因素：如配合比、拌合,、澆搗,、養(yǎng)護條件等。 上述諸因素是互相關聯(lián)，互相制約的,，這些因素綜合起來決定著混凝土凍融破壞的程度和速度,，主要因素如下： (一)混凝土設計抗凍標號偏低：決定混

  • 瀝青混凝土路面粘層油施工要點

    （1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青、改性乳化瀝青,，也可采用快,、中凝的液體瀝青，粘層瀝青應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTG F40—2004表4.3.2,、表4.7.1-1的規(guī)定,。 （2）粘層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑，灑布時要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量,。瀝青灑布車在整個寬度內必須噴灑均勻,。邊角部位由人工補灑。 （3）在路緣石,、雨水進水口,、檢查井等部應用刷子人工涂刷。

  • 混凝土路面脹縫設置與施工的分析

    混凝土路面脹縫設置與施工的分析

    1 普通混凝土路面,、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小,、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設脹縫,；常溫施工,，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設脹縫,；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大,，路面兩端構造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫,；低溫施工,，路面兩端構造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫,。鄰近構造物,、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計技術指南》（

  • 瀝青混凝土路面施工監(jiān)理控制要點

    瀝青混凝土路面施工監(jiān)理控制要點

    摘要：本文介紹了瀝青混凝土路面施工過程中，監(jiān)理應重點控制的基層質量,、設備選型,、施工試驗、攤鋪工序,、施工維護等五個方面,，并就具體監(jiān)控提出操作性建議。 關鍵詞：瀝青混凝土 基層 造型 試驗 維護 監(jiān)控 瀝青混凝土路面由于具有降噪,、減塵,、抗滑等優(yōu)越性，它對提升城市功能、樹立城市窗口形象具有重要意義,。瀝青混凝土路面已廣泛用于城市的主要路段,，我市施州大道、沿江路,、東風大道,、航空大道、市府路至土司城均進行黑色化,，效果明顯,，市民反應較好。本人擔任了恩施市沿江路,、施州大道,、東風大道的道路改造（刷黑）工程的總監(jiān)，工作中我頗有體會,，有過失敗的教訓,，也有成功的喜悅，現(xiàn)將瀝青混凝土施工過程中監(jiān)理工程師應控制的幾個要點和體會與同仁一起探討和交流,。 一,、洞察基層隱患，嚴把基層處理質量關,。 瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上,，基層的強度、平整度,、彎沉的大小,，對瀝青混凝土面層有至關重要的影響。所以,，提供一個整齊,、干凈、有足夠強度的工作面是必須的,。 現(xiàn)城市道路黑色化工程均是在原有路面面板上鋪筑,，由于道路是線形工程，遇到的基層質量缺陷各有不同,，通常面板翹曲,、開

  • 混凝土路面脹縫設置與施工的介紹

    混凝土路面脹縫設置與施工的介紹

    1 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小,、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工,，可不設脹縫；常溫施工,，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時,，可不設脹縫,；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構造物間距大于等于500m時,，宜設一道中間脹縫；低溫施工,，路面兩端構造物間距大于等于350m時,，宜設一道脹縫。鄰近構造物,、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應按《公路水泥混凝土路面設計技術指南》（JTG D40）的規(guī)定設置,。

  • 混凝土路面施工技術及造價分析

    混凝土路面施工技術(1),混凝土拌制及運送拌制混凝土時，要準確掌握配合比,，特別要嚴格掌握用水量,。每天開始拌和前，應根據天氣變化情況,，測定砂石含水量,，據以調整實際用水量，每盤拌料均應過磅,，保證用料精確度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍,。每一工班應檢查材料量配精度至少兩次，每半天檢查塌落度兩次,。拌和機每盤拌和時間為1.5～2.0min,，相當于拌鼓轉動18～24轉。采用移動式拌和機時,，通常用于推車或小翻斗車運送混凝土,。因震動易使混合料產生離析現(xiàn)象，故運距不宜太長,，一般以不超過100m為宜,。采用拌和站（廠）集中拌和時，通常用自卸汽車或專用的混凝土罐車運送混凝土,。自卸汽車車箱應密封,，以免漏漿，裝載不可過滿,，天熱時需防水分蒸發(fā),，通常應不宜覆蓋。運距則根據運載容許時間確定,，通常夏季不宜超過30～40min,，冬季不宜超過60～90min。(2),混凝土鋪攤及搗實水泥混凝土路面施工常分為小型機具,、軌道式攤鋪機,、滑模式攤鋪機三種方法,。鋪攤混凝土混合料之前，應在檢查模板,、傳力桿,、接縫板、各種鋼筋的安裝位

  • 瀝青混凝土路面施工的全面質量管理

    瀝青混凝土路面施工的全面質量管理 論文欄目:混凝土論文 1,、瀝青混凝土路面施工的全面質量管理不同于產品制造行業(yè)在質量管理方針和目標的指引下進行質量管理方面的策劃,、控制、保障和改進活動,，在瀝青混凝土路面施工過程中原則上會被分為業(yè)主及代建兩種制度,，而業(yè)主制度是主要的應用模式。在道路建造施工的過程中這種以業(yè)為主的模式得到充分的體現(xiàn),，主要表現(xiàn)在工程承包者以業(yè)主的質量策劃為標準,，在鑒定契約的模式下進行全面質量管理，除此之外,，契約模式還應用于道路建造的質量保證方面,。針對此種現(xiàn)象順應道路建造業(yè)主制的模式來進行瀝青混凝土路面施工的質量改造，促進道路建造全面質量管理的不斷發(fā)展,。為彌補質量保證體系的缺陷,，一些外國發(fā)達國家采取質量驗證體系來保證道路建造的質量。我國的瀝青混凝土路面施工以業(yè)主為主的質量管理體系存在明顯的弱點,，而采用質量驗證體系對瀝青混凝土路面施工全面質量管理實施的系統(tǒng)化,、科學化非常重要，具體表現(xiàn)

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