高溫天混凝土路面如何施工

各位同仁,，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天發(fā)現(xiàn)40米長一段,，斷板10處,，有人說是塌落度小,，當(dāng)時(shí)是9；溫度30度,，應(yīng)當(dāng)把塌落度調(diào)到14,，有人說是沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)，或切縫晚照成的,，那種說法對(duì),，有沒有別的原因？

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題,。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行,。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久,、良好的抗滑性和平整度,、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級(jí)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題,。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵,。應(yīng)對(duì)選定的石料、礦粉,、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對(duì)碎石,、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會(huì)影響施工日進(jìn)度,。 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架,、脹縫板和傳力桿,。縫中不得連漿,?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿,。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工,，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種,。晝夜溫差確定切縫方式,。 4．熱天施工時(shí)縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面,，中心宜低于板面1～2mm,。

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

1．瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗(yàn)收； b.

混凝土路面設(shè)計(jì) 施工和性能

英文書籍

水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯(cuò)的施工方案

水泥混凝土路面施工工藝

(一)準(zhǔn)備工作1,、施工復(fù)測:對(duì)被交道,、收費(fèi)站道路中心樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復(fù)測,對(duì)控制樁進(jìn)行加固,。2,、原材料的準(zhǔn)備(1)、集料:質(zhì)地堅(jiān)硬,、清潔,、無風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量,、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(2),、水泥:安定性、細(xì)度模數(shù),、初終凝時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(3),、石料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔,、密實(shí),、無風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1、將計(jì)劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥,、碎(礫)石,、砂,、外加劑等材料，在用于工程之前5天,，委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計(jì),，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度、集料級(jí)配要求,、水灰比,、稠度、水泥用量,、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié),。2、及時(shí)將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可,?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行試拌,。(三)抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn),，制作抗壓和彎拉試件各二組，

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

14機(jī)械攤鋪瀝青混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn).zip

14機(jī)械攤鋪瀝青混凝土路面施工工藝標(biāo)準(zhǔn).zip

大風(fēng)天混凝土路面如何施工

各位同行,，我們這個(gè)工程是一條混凝土路,，地處草原。人們都說草原是大陸性氣候,，風(fēng)沙是它得性格,。一年兩場風(fēng)，從春刮到冬,，最少五六級(jí)風(fēng),。規(guī)范說，避免大風(fēng)天施工,，可天天刮咋避免,。混泥土就怕大風(fēng)天,，一吹表皮水分散失,，風(fēng)裂馬上開始，就像蜘蛛網(wǎng)式的摻不忍睹,，覆蓋蓋不了,，沒凝固呢。現(xiàn)在有沒有好的施工方法,，在風(fēng)天進(jìn)行混凝土施工,，不風(fēng)裂。

水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制

根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定,，水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是要具備抗折強(qiáng)度,、平整度,、面板厚度、寬度,、橫及縱縫順直度,、相鄰板高差等。因此,，本文將從水泥混凝土路面的路面材料指標(biāo),、平整度指標(biāo)、振搗指標(biāo),、接縫指標(biāo)及其他指標(biāo)等方面來分析水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制,。1、嚴(yán)格控制路面原材料的質(zhì)量

瀝青混凝土路面粘層油施工要點(diǎn)

（1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青,、改性乳化瀝青,，也可采用快,、中凝的液體瀝青,，粘層瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004表4.3.2、表4.7.1-1的規(guī)定,。 （2）粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑,，灑布時(shí)要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。瀝青灑布車在整個(gè)寬度內(nèi)必須噴灑均勻,。邊角部位由人工補(bǔ)灑,。 （3）在路緣石、雨水進(jìn)水口,、檢查井等部應(yīng)用刷子人工涂刷,。

瀝青混凝土路面施工技術(shù)說明

（1）基層施工 A,、根據(jù)施工中規(guī)定的線向,、標(biāo)高、斷面,，作好準(zhǔn)確的定位測量并清除路床上的浮土雜物,，整平、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度,。 B,、石粉渣要求顆粒堅(jiān)硬，不含土塊等雜物,，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3,，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過10%,。 C,、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%,，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿,，落地能散,，水泥選擇終凝時(shí)間較長的標(biāo)號(hào)325號(hào),。 D、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計(jì)要求一律采用機(jī)械拌合,。 E,、施工采用分段流水作業(yè)，根據(jù)施工時(shí)氣溫,，水泥終凝時(shí)間,，確定施工數(shù)量及范圍，根據(jù)壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設(shè)厚度,，在拌合前一天要悶水使其濕透,，含水量合適，按水泥含量計(jì)算每平方米水泥用量,，畫線分塊后撒水泥,，機(jī)械就地拌合，壓路機(jī)碾壓,，為防止碾壓推移,，應(yīng)先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，自兩側(cè)向路中壓實(shí)，碾壓過程中注意鏟高補(bǔ)低,，埴補(bǔ)處要翻松,，重新壓實(shí)不得出現(xiàn)薄層，最后碾壓至表面平整無明顯輪跡

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理 論文欄目:混凝土論文 1,、瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理不同于產(chǎn)品制造行業(yè)在質(zhì)量管理方針和目標(biāo)的指引下進(jìn)行質(zhì)量管理方面的策劃,、控制、保障和改進(jìn)活動(dòng),，在瀝青混凝土路面施工過程中原則上會(huì)被分為業(yè)主及代建兩種制度,，而業(yè)主制度是主要的應(yīng)用模式。在道路建造施工的過程中這種以業(yè)為主的模式得到充分的體現(xiàn),，主要表現(xiàn)在工程承包者以業(yè)主的質(zhì)量策劃為標(biāo)準(zhǔn),，在鑒定契約的模式下進(jìn)行全面質(zhì)量管理，除此之外,，契約模式還應(yīng)用于道路建造的質(zhì)量保證方面,。針對(duì)此種現(xiàn)象順應(yīng)道路建造業(yè)主制的模式來進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量改造，促進(jìn)道路建造全面質(zhì)量管理的不斷發(fā)展,。為彌補(bǔ)質(zhì)量保證體系的缺陷,，一些外國發(fā)達(dá)國家采取質(zhì)量驗(yàn)證體系來保證道路建造的質(zhì)量。我國的瀝青混凝土路面施工以業(yè)主為主的質(zhì)量管理體系存在明顯的弱點(diǎn),，而采用質(zhì)量驗(yàn)證體系對(duì)瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理實(shí)施的系統(tǒng)化,、科學(xué)化非常重要，具體表現(xiàn)

彩色瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工