關(guān)于冬季混凝土路面的施工的探討分析

一,、混凝土凍害原因：混凝土路面應(yīng)盡可能在高于5C的氣溫條件下施工,。因?yàn)槠鋸?qiáng)度增長(zhǎng)主要靠水化作用，水結(jié)冰時(shí),，水化作用停止,，而且水結(jié)冰時(shí)，體積會(huì)膨脹,，促使混凝士結(jié)構(gòu)松散破壞,，因此，當(dāng)晝夜平均氣溫低于一5C時(shí),，應(yīng)停止施工,。當(dāng)晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間，則應(yīng)采取措施加以保護(hù)方能施工,。我省氣溫雖然晝夜溫差較大,，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至-5℃之間，顧應(yīng)采取保溫措施施工,。 二,、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復(fù)雜，大致如下： (一)內(nèi)部因震：如骨料,、水泥,、外加劑、水灰比,、單位用水量,、含氣量、配合比,，即混凝土本身的質(zhì)量,。 (二)外部因素：如凍融溫度、凍融速度,、濕潤條件,、凍融循環(huán)次數(shù)，即影響混凝土的工作環(huán)境條件,。 (三)構(gòu)造因素：如有筋無筋,、體積大小、厚薄,、排水措施等,。 (四)施工因素：如配合比、拌合,、澆搗,、養(yǎng)護(hù)條件等,。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián)，互相制約的,，這些因素綜合起來決定著混凝土凍融破壞的程度和速度,，主要因素如下： (一)混凝土設(shè)計(jì)抗凍標(biāo)號(hào)偏低：決定混

混凝土路面冬季施工的要求與防凍對(duì)策

混凝土路面冬季施工的要求與防凍對(duì)策

瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

1．瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗(yàn)收； b.

混凝土路面設(shè)計(jì) 施工和性能

英文書籍

高溫天混凝土路面如何施工

各位同仁,，今年夏天在混凝土道路施工完,，第二天發(fā)現(xiàn)40米長(zhǎng)一段，斷板10處,，有人說是塌落度小,，當(dāng)時(shí)是9；溫度30度,，應(yīng)當(dāng)把塌落度調(diào)到14,，有人說是沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)，或切縫晚照成的,，那種說法對(duì),，有沒有別的原因？

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題,。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對(duì)瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行,。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久,、良好的抗滑性和平整度,、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級(jí)公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長(zhǎng)時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題,。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵,。應(yīng)對(duì)選定的石料、礦粉,、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對(duì)碎石,、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會(huì)影響施工日進(jìn)度,。 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架,、脹縫板和傳力桿?？p中不得連漿,。縫上部灌填縫料,，下部脹縫板和安裝傳力桿,。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工,，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種,。晝夜溫差確定切縫方式,。 4．熱天施工時(shí)縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面,，中心宜低于板面1～2mm,。

水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

水泥混凝土路面施工工藝

(一)準(zhǔn)備工作1、施工復(fù)測(cè):對(duì)被交道,、收費(fèi)站道路中心樁位置,、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測(cè)量資料進(jìn)行復(fù)測(cè),對(duì)控制樁進(jìn)行加固。2,、原材料的準(zhǔn)備(1),、集料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔,、無風(fēng)化,針片狀顆粒,、含泥量、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級(jí)配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(2),、水泥:安定性,、細(xì)度模數(shù)、初終凝時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(3),、石料:質(zhì)地堅(jiān)硬,、清潔、密實(shí),、無風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1,、將計(jì)劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥、碎(礫)石,、砂,、外加劑等材料，在用于工程之前5天,，委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計(jì),，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度、集料級(jí)配要求,、水灰比,、稠度,、水泥用量、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié),。2,、及時(shí)將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可?；炷僚浜媳仍O(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后,，立即進(jìn)行試拌。(三)抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn),，制作抗壓和彎拉試件各二組,，

瀝青混凝土路面施工技術(shù)

不錯(cuò)的施工方案

轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)

瀝青混凝土路面施工工藝

瀝青混凝土路面施工工藝

冬季低溫下混凝土的施工

國內(nèi)外對(duì)混凝土冬季施工理論和方法的探索研究認(rèn)為，混凝土受凍害損傷可以分為兩種情況:1)剝落脫皮是由于凍融引起的混凝土表面材料的損傷;2)內(nèi)部損傷是表面沒有可見效應(yīng)而在混凝土內(nèi)部產(chǎn)生的損害,，它導(dǎo)致混凝土性質(zhì)改變(如動(dòng)彈性模量降低),。至于新拌混凝土受凍害損傷后則會(huì)導(dǎo)致混凝土凍脹破壞。對(duì)于常年負(fù)溫期為130d左右的地區(qū),，防治混凝土受凍害損傷在冬季施工中具有重大意義,。當(dāng)混凝土工程進(jìn)入冬季施工時(shí)，只要采用適當(dāng)?shù)氖┕し椒?，避免新澆筑混凝土早期浸凍,，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì)取得象在天暖施工時(shí)的效果,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-16 10:46 編輯 ]

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理

瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理 論文欄目:混凝土論文 1,、瀝青混凝土路面施工的全面質(zhì)量管理不同于產(chǎn)品制造行業(yè)在質(zhì)量管理方針和目標(biāo)的指引下進(jìn)行質(zhì)量管理方面的策劃、控制,、保障和改進(jìn)活動(dòng),，在瀝青混凝土路面施工過程中原則上會(huì)被分為業(yè)主及代建兩種制度，而業(yè)主制度是主要的應(yīng)用模式,。在道路建造施工的過程中這種以業(yè)為主的模式得到充分的體現(xiàn),，主要表現(xiàn)在工程承包者以業(yè)主的質(zhì)量策劃為標(biāo)準(zhǔn)，在鑒定契約的模式下進(jìn)行全面質(zhì)量管理,，除此之外,，契約模式還應(yīng)用于道路建造的質(zhì)量保證方面。針對(duì)此種現(xiàn)象順應(yīng)道路建造業(yè)主制的模式來進(jìn)行瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量改造,，促進(jìn)道路建造全面質(zhì)量管理的不斷發(fā)展,。為彌補(bǔ)質(zhì)量保證體系的缺陷，一些外國發(fā)達(dá)國家采取質(zhì)量驗(yàn)證體系來保證道路建造的質(zhì)量,。我國的瀝青混凝土路面施工以業(yè)主為主的質(zhì)量管理體系存在明顯的弱點(diǎn),，而采用質(zhì)量驗(yàn)證體系對(duì)瀝青混凝土路面施工全面質(zhì)量管理實(shí)施的系統(tǒng)化、科學(xué)化非常重要,，具體表現(xiàn)

彩色瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)與施工

混凝土路面施工技術(shù)及造價(jià)分析

混凝土路面施工技術(shù)(1),混凝土拌制及運(yùn)送拌制混凝土?xí)r,，要準(zhǔn)確掌握配合比,，特別要嚴(yán)格掌握用水量。每天開始拌和前,，應(yīng)根據(jù)天氣變化情況,，測(cè)定砂石含水量，據(jù)以調(diào)整實(shí)際用水量,，每盤拌料均應(yīng)過磅，保證用料精確度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍,。每一工班應(yīng)檢查材料量配精度至少兩次,，每半天檢查塌落度兩次。拌和機(jī)每盤拌和時(shí)間為1.5～2.0min,，相當(dāng)于拌鼓轉(zhuǎn)動(dòng)18～24轉(zhuǎn),。采用移動(dòng)式拌和機(jī)時(shí)，通常用于推車或小翻斗車運(yùn)送混凝土,。因震動(dòng)易使混合料產(chǎn)生離析現(xiàn)象,，故運(yùn)距不宜太長(zhǎng)，一般以不超過100m為宜,。采用拌和站（廠）集中拌和時(shí),，通常用自卸汽車或?qū)Ｓ玫幕炷凉捃囘\(yùn)送混凝土。自卸汽車車箱應(yīng)密封,，以免漏漿,，裝載不可過滿，天熱時(shí)需防水分蒸發(fā),，通常應(yīng)不宜覆蓋,。運(yùn)距則根據(jù)運(yùn)載容許時(shí)間確定，通常夏季不宜超過30～40min,，冬季不宜超過60～90min,。(2),混凝土鋪攤及搗實(shí)水泥混凝土路面施工常分為小型機(jī)具、軌道式攤鋪機(jī),、滑模式攤鋪機(jī)三種方法,。鋪攤混凝土混合料之前，應(yīng)在檢查模板,、傳力桿,、接縫板、各種鋼筋的安裝位

大風(fēng)天混凝土路面如何施工

各位同行,，我們這個(gè)工程是一條混凝土路,，地處草原。人們都說草原是大陸性氣候,，風(fēng)沙是它得性格,。一年兩場(chǎng)風(fēng),，從春刮到冬，最少五六級(jí)風(fēng),。規(guī)范說,，避免大風(fēng)天施工，可天天刮咋避免,?；炷嗤辆团麓箫L(fēng)天，一吹表皮水分散失,，風(fēng)裂馬上開始,，就像蜘蛛網(wǎng)式的摻不忍睹，覆蓋蓋不了,，沒凝固呢?，F(xiàn)在有沒有好的施工方法，在風(fēng)天進(jìn)行混凝土施工,，不風(fēng)裂,。

瀝青混凝土路面粘層油施工要點(diǎn)

（1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青、改性乳化瀝青,，也可采用快,、中凝的液體瀝青，粘層瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004表4.3.2,、表4.7.1-1的規(guī)定,。 （2）粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，灑布時(shí)要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量,。瀝青灑布車在整個(gè)寬度內(nèi)必須噴灑均勻,。邊角部位由人工補(bǔ)灑。 （3）在路緣石,、雨水進(jìn)水口,、檢查井等部應(yīng)用刷子人工涂刷。