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水泥混凝土路面施工縫、斷板處理方案推薦,？
水泥混凝土水泥路面施工縫、斷板現(xiàn)象比較突出,，除了鋼纖維混凝土修復(fù),、加鋼筋網(wǎng)短板處理、環(huán)氧樹脂修復(fù)之外還有什么切實(shí)可行的辦法,？求大蝦們給點(diǎn)建議,，很焦額！
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水工混凝土施工縫的處理
水工建筑物混凝土澆筑時(shí),，為了保證其整體性良好,，每個(gè)結(jié)構(gòu)構(gòu)件最好一次澆筑完畢,，中間不停歇。如果因構(gòu)件混凝土量大,，中間需要停歇,，則停歇的時(shí)間應(yīng)盡量縮短，應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)前將次層混凝土澆搗完畢,。規(guī)范規(guī)定一般停歇時(shí)間不得超過2小時(shí),，否則，應(yīng)當(dāng)待混凝土抗壓強(qiáng)度不低12千克每平方厘米時(shí),，才能繼續(xù)澆搗,。因?yàn)榛炷涟韬臀镏械乃退嘟?jīng)拌和后2小時(shí)開始初凝，但還不具備強(qiáng)度,，如繼續(xù)澆搗會使已澆搗好的混凝土因受震動而破壞凝結(jié)作用，所以必須待混凝土能夠抵抗外來震動時(shí),，允許繼續(xù)澆搗,，這時(shí)兩層混凝土之間就產(chǎn)生了施工縫。 水工建筑物的構(gòu)件混凝土工作量都比較大,，一次澆筑的機(jī)會不多,，特別是基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)一般都分兩次澆筑，即先澆筑基礎(chǔ)混凝土,，然后在基礎(chǔ)上支模再澆筑上部結(jié)構(gòu)混凝土,。因模板工作量大，支模時(shí)間較長,，有的長達(dá)2天,。這樣兩次澆筑的混凝土之間就產(chǎn)生了施工縫，如不加處理,，勢必影響基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)的整體性和防滲性,。因此，施工規(guī)范規(guī)定：對施工縫應(yīng)認(rèn)真處理,。 過去對施工縫的處理,，都采取人工鑿毛、刷毛,、沖毛,、高壓水槍沖刷等辦法。這些辦法都行之有效,，但是沖毛的時(shí)間隨氣溫而異,，春秋季節(jié)，在澆筑完畢后10～1
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防水混凝土施工縫處理技巧
施工中,，防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,，少留施工縫,。必須留設(shè)施工縫時(shí)，應(yīng)埋設(shè)好止水條或止水帶,，以提高混凝土抗?jié)B能力,，保證建筑物的使用功能。 目前,，施工縫防水的構(gòu)造作法主要有三種：(1)在施工縫處的迎水面外貼止水帶或刷防水涂料,、抹防水砂漿；(2)在墻中固定遇水膨脹止水條,；(3)在墻體中部埋設(shè)止水帶,。其中第一種作法屬外作法，施工較容易,，后兩種作法固定止水條和止水帶比較困難,。本文主要介紹在實(shí)際工程中總結(jié)的固定止水條和鋼板止水帶的兩個(gè)小技巧。 一,、遇水膨脹水條固定方法 通常在施工縫處固定膨脹止水條的難點(diǎn)主要有兩個(gè),，第一是在固定止水條時(shí)。下層混凝土強(qiáng)度已經(jīng)非常高了,，釘鋼釘非常困難,；第二是在固定止水條時(shí)上部墻體鋼筋已經(jīng)綁扎成型，用錘子固定不易操作,。 解決方法非常簡單,，就是在下層混凝土剛剛澆筑完成時(shí)，將鋼釘插入混凝土,，待固定止水條時(shí)只要用力一按,，就可以固定牢固了。具體操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn),。 (1)鋼釘間距在800-1000mm之I司,，不宜過大。埋設(shè)時(shí)釘尖應(yīng)該向上,。 (2)鋼釘應(yīng)埋人新澆混凝
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高溫天混凝土路面如何施工
各位同仁,，今年夏天在混凝土道路施工完，第二天發(fā)現(xiàn)40米長一段,，斷板10處,，有人說是塌落度小，當(dāng)時(shí)是9,；溫度30度,，應(yīng)當(dāng)把塌落度調(diào)到14，有人說是沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù),，或切縫晚照成的,，那種說法對,，有沒有別的原因？
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普通瀝青混凝土路面施工淺析
摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題,。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行,。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久,、良好的抗滑性和平整度,、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時(shí)間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題,。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵,。應(yīng)對選定的石料、礦粉,、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時(shí),對碎石,、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會影響施工日進(jìn)度,。 瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的
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水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)
1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架,、脹縫板和傳力桿,?？p中不得連漿?？p上部灌填縫料,，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫,。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫,、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種,。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時(shí)縫料宜與板面平,，冷天縫料應(yīng)填為凹液面,，中心宜低于板面1～2mm。
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瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段
1．瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗(yàn)收,； b.
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瀝青混凝土路面施工技術(shù)
不錯(cuò)的施工方案
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混凝土施工縫的留設(shè)及問題處理（論文）
混凝土施工縫的留設(shè)及問題處理張小麗( 山西省冶金設(shè)計(jì)院, 山西太原, 030001)
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水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范
GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范
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水泥混凝土路面施工工藝
(一)準(zhǔn)備工作1,、施工復(fù)測:對被交道,、收費(fèi)站道路中心樁位置、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復(fù)測,對控制樁進(jìn)行加固,。2,、原材料的準(zhǔn)備(1)、集料:質(zhì)地堅(jiān)硬,、清潔,、無風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量,、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(2),、水泥:安定性、細(xì)度模數(shù),、初終凝時(shí)間等各項(xiàng)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求.(3),、石料:質(zhì)地堅(jiān)硬、清潔,、密實(shí),、無風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計(jì)規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1、將計(jì)劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥,、碎(礫)石,、砂、外加劑等材料,，在用于工程之前5天,，委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計(jì)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度,、集料級配要求,、水灰比、稠度,、水泥用量,、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié)。2,、及時(shí)將配合比設(shè)計(jì)報(bào)告單和總說明報(bào)送監(jiān)理工程師認(rèn)可,。混凝土配合比設(shè)計(jì)經(jīng)批準(zhǔn)后,，立即進(jìn)行試拌,。(三)抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn)，制作抗壓和彎拉試件各二組,，
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轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)
水泥混凝土路面施工設(shè)計(jì)
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瀝青混凝土路面施工工藝
瀝青混凝土路面施工工藝
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水泥混凝土路面之構(gòu)造縱橫,、縮縫,、脹縫、縱,、橫施工縫
本帖最后由 uuonline 于 2013-3-28 11:28 編輯 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的,，具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化,，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮,。而在一晝夜戶，白天氣溫升高,，混凝土板頂面溫度較底面為高,，這種濕度坡差會造成面板的中部突起。夜間氣溫降低,，混凝土板頂面溫度較底面為低,，會使板的周圍和角隅翹起；(如圖2-8-6a),。這些變形會受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力,，以及板自重和車輪荷載等的約束,。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力,，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c)。由圖2-8-6可見,，由于翹曲而引起的裂縫,，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，還具有傳遞荷載的能力,，倘若板體溫度均勻下降引起收縮,，則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c)，從而失去傳遞荷載的能力,。
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大體積混凝土水平施工縫的處理方法
在超厚的大體積混凝土施工中,，往往采用“分層分段”的施工方法，這就不可避免地產(chǎn)生了水平施工縫，對于較大面積的水平施工縫,，目前用的較多的大致有以下兩種方法：1,、 傳統(tǒng)方法 傳統(tǒng)的處理方法為人工鑿毛、風(fēng)鎬打毛,、風(fēng)砂槍和高壓水沖毛,。但這些方法普遍存在著勞動條件差、強(qiáng)度大,、功效低,、進(jìn)度慢和混凝土損失大的缺點(diǎn)。且機(jī)械打毛容易造成深層混凝土的松動和裂縫,，降低混凝土的整體性,，與毛面處理的初衷相悖，且此類大體積混凝土往往在水平縫處設(shè)計(jì)有較多的豎向插筋,，更加大了施工的難度,。 2、 “緩凝劑”法 針對傳統(tǒng)方法的種種缺點(diǎn),，也可采用檸檬酸,、糖蜜、木鈣及其它緩凝減水劑等水溶性物質(zhì),，來處理混凝土水平施工縫,。其大致方法是將上述物質(zhì)配置成一定濃度的溶液，將此溶液涂刷在新澆筑的混凝土表面上使之形成緩凝層,。經(jīng)10～20小時(shí)后,，待緩凝層以內(nèi)或以下的混凝土硬化到一定的強(qiáng)度，用水沖刷形成毛面,。但這種方法根據(jù)實(shí)際使用經(jīng)驗(yàn),，也存在以下缺點(diǎn)： 1)此類溶液對混凝土表面吸附性差，實(shí)際應(yīng)用中極難做到涂均勻,；導(dǎo)致倉面呈“花臉狀”,，還需二次處理； 2)由于不能做到均勻涂刷,，使得局部摻
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大風(fēng)天混凝土路面如何施工
各位同行,，我們這個(gè)工程是一條混凝土路，地處草原,。人們都說草原是大陸性氣候,，風(fēng)沙是它得性格。一年兩場風(fēng),，從春刮到冬,，最少五六級風(fēng),。規(guī)范說，避免大風(fēng)天施工,，可天天刮咋避免,。混泥土就怕大風(fēng)天,，一吹表皮水分散失,，風(fēng)裂馬上開始，就像蜘蛛網(wǎng)式的摻不忍睹,，覆蓋蓋不了,，沒凝固呢。現(xiàn)在有沒有好的施工方法,，在風(fēng)天進(jìn)行混凝土施工,，不風(fēng)裂。
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水泥混凝土路面的斷板及處理技術(shù)
1 水泥混凝土路面的斷板分析 1.1 斷板定義及分類 所謂剛性路面斷板,是指水泥混凝土板產(chǎn)生橫向或縱向貫通裂縫,使板塊整體斷裂的現(xiàn)象,。斷板是水泥混凝土路面最典型的破壞形式,其危害也是最嚴(yán)重的,。水泥混凝土斷板,按裂縫的方向可分為縱向斷板和橫向斷板、水泥混凝土路面斷板按其損壞程度分為三類,。 (1)輕微斷裂:裂縫無剝落或輕微剝落,未封縫的裂縫寬度小于3mm,已封縫的裂縫寬度不限,但封縫良好; (2)中等斷裂:裂縫處有中等程度剝落,未封縫的裂縫寬度為3-25mm,己封縫的裂縫無剝落,但填縫料 明顯損壞,板被分割成3塊以內(nèi),但均屬輕微裂縫; (3)嚴(yán)重?cái)嗔?裂縫處有嚴(yán)重剝落,未封縫的裂縫寬度大于25mm,板被分割成3塊以上
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關(guān)于冬季混凝土路面的施工的探討分析
一,、混凝土凍害原因：混凝土路面應(yīng)盡可能在高于5C的氣溫條件下施工。因?yàn)槠鋸?qiáng)度增長主要靠水化作用,，水結(jié)冰時(shí),，水化作用停止，而且水結(jié)冰時(shí),，體積會膨脹,，促使混凝士結(jié)構(gòu)松散破壞，因此,，當(dāng)晝夜平均氣溫低于一5C時(shí),，應(yīng)停止施工。當(dāng)晝夜平均氣溫在5℃至-5C之間,，則應(yīng)采取措施加以保護(hù)方能施工,。我省氣溫雖然晝夜溫差較大，但12月份晝夜平均氣溫都在5℃至-5℃之間,，顧應(yīng)采取保溫措施施工,。 二,、混凝土凍害的影響因素： 影響道路混凝土面層凍融破壞的原因比較復(fù)雜,，大致如下： (一)內(nèi)部因震：如骨料、水泥,、外加劑,、水灰比、單位用水量、含氣量,、配合比,，即混凝土本身的質(zhì)量。 (二)外部因素：如凍融溫度,、凍融速度,、濕潤條件、凍融循環(huán)次數(shù),，即影響混凝土的工作環(huán)境條件,。 (三)構(gòu)造因素：如有筋無筋、體積大小,、厚薄,、排水措施等。 (四)施工因素：如配合比,、拌合,、澆搗、養(yǎng)護(hù)條件等,。 上述諸因素是互相關(guān)聯(lián),，互相制約的，這些因素綜合起來決定著混凝土凍融破壞的程度和速度,，主要因素如下： (一)混凝土設(shè)計(jì)抗凍標(biāo)號偏低：決定混
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瀝青混凝土路面粘層油施工要點(diǎn)
（1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青,、改性乳化瀝青，也可采用快,、中凝的液體瀝青,，粘層瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004表4.3.2、表4.7.1-1的規(guī)定,。 （2）粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑,，灑布時(shí)要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量。瀝青灑布車在整個(gè)寬度內(nèi)必須噴灑均勻,。邊角部位由人工補(bǔ)灑,。 （3）在路緣石、雨水進(jìn)水口,、檢查井等部應(yīng)用刷子人工涂刷,。
混凝土路面施工縫處理
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