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  • 水泥混凝土路面施工縫、斷板處理方案推薦,？

    水泥混凝土水泥路面施工縫,、斷板現(xiàn)象比較突出，除了鋼纖維混凝土修復(fù),、加鋼筋網(wǎng)短板處理,、環(huán)氧樹脂修復(fù)之外還有什么切實(shí)可行的辦法？求大蝦們給點(diǎn)建議,，很焦額,！

  • 水工混凝土施工縫的處理

    水工建筑物混凝土澆筑時，為了保證其整體性良好,，每個結(jié)構(gòu)構(gòu)件最好一次澆筑完畢,，中間不停歇。如果因構(gòu)件混凝土量大,，中間需要停歇,，則停歇的時間應(yīng)盡量縮短，應(yīng)在前層混凝土凝結(jié)前將次層混凝土澆搗完畢,。規(guī)范規(guī)定一般停歇時間不得超過2小時,，否則，應(yīng)當(dāng)待混凝土抗壓強(qiáng)度不低12千克每平方厘米時,，才能繼續(xù)澆搗,。因?yàn)榛炷涟韬臀镏械乃退嘟?jīng)拌和后2小時開始初凝，但還不具備強(qiáng)度,，如繼續(xù)澆搗會使已澆搗好的混凝土因受震動而破壞凝結(jié)作用,，所以必須待混凝土能夠抵抗外來震動時，允許繼續(xù)澆搗，這時兩層混凝土之間就產(chǎn)生了施工縫,。 水工建筑物的構(gòu)件混凝土工作量都比較大,，一次澆筑的機(jī)會不多，特別是基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)一般都分兩次澆筑,，即先澆筑基礎(chǔ)混凝土,，然后在基礎(chǔ)上支模再澆筑上部結(jié)構(gòu)混凝土。因模板工作量大,，支模時間較長,，有的長達(dá)2天。這樣兩次澆筑的混凝土之間就產(chǎn)生了施工縫,，如不加處理，勢必影響基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)的整體性和防滲性,。因此,，施工規(guī)范規(guī)定：對施工縫應(yīng)認(rèn)真處理。 過去對施工縫的處理,，都采取人工鑿毛,、刷毛、沖毛,、高壓水槍沖刷等辦法,。這些辦法都行之有效，但是沖毛的時間隨氣溫而異,，春秋季節(jié),，在澆筑完畢后10～1

  • 防水混凝土施工縫處理技巧

    施工中，防水混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,，少留施工縫,。必須留設(shè)施工縫時，應(yīng)埋設(shè)好止水條或止水帶,，以提高混凝土抗?jié)B能力,，保證建筑物的使用功能。 目前,，施工縫防水的構(gòu)造作法主要有三種：(1)在施工縫處的迎水面外貼止水帶或刷防水涂料,、抹防水砂漿；(2)在墻中固定遇水膨脹止水條,；(3)在墻體中部埋設(shè)止水帶,。其中第一種作法屬外作法，施工較容易,，后兩種作法固定止水條和止水帶比較困難,。本文主要介紹在實(shí)際工程中總結(jié)的固定止水條和鋼板止水帶的兩個小技巧。 一、遇水膨脹水條固定方法 通常在施工縫處固定膨脹止水條的難點(diǎn)主要有兩個,，第一是在固定止水條時,。下層混凝土強(qiáng)度已經(jīng)非常高了，釘鋼釘非常困難,；第二是在固定止水條時上部墻體鋼筋已經(jīng)綁扎成型,，用錘子固定不易操作。 解決方法非常簡單,，就是在下層混凝土剛剛澆筑完成時,，將鋼釘插入混凝土，待固定止水條時只要用力一按,，就可以固定牢固了,。具體操作時應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。 (1)鋼釘間距在800-1000mm之I司,，不宜過大,。埋設(shè)時釘尖應(yīng)該向上。 (2)鋼釘應(yīng)埋人新澆混凝

  • 水泥混凝土路面接縫施工要點(diǎn)

    1．脹縫——設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架,、脹縫板和傳力桿,。縫中不得連漿,?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿,。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種,。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫,。另一種是支架固定傳力桿安裝方法,，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工,，切縫方式有全部硬切縫,、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式,。 4．熱天施工時縫料宜與板面平,，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm,。

  • 普通瀝青混凝土路面施工淺析

    摘要:伴隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路施工行業(yè)的施工技術(shù)也有了很大的改善,但是隨之發(fā)生的路面施工質(zhì)量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質(zhì)量的有效控制已成為當(dāng)前亟待解決的問題,。本文根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),對瀝青混凝土路面施工進(jìn)行了分析,確保了路面施工的正確進(jìn)行。 關(guān)鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質(zhì)量控制 瀝青混凝土路面具有堅實(shí),、耐久,、良好的抗滑性和平整度,、穩(wěn)定度好等特點(diǎn)，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用,。在瀝青混凝土路面的施工過程中,，關(guān)鍵是質(zhì)量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質(zhì)量使其更長時間地服務(wù)于人民,是擺在公路工程建設(shè)者面前的重要課題,。 1原材料 準(zhǔn)備階段,原材料的質(zhì)量檢查應(yīng)當(dāng)是質(zhì)量控制的要點(diǎn),原材料的技術(shù)指標(biāo)是直接影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵,。應(yīng)對選定的石料、礦粉,、瀝青按照規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量檢查,同時,對碎石,、礦粉的選定應(yīng)考慮到供應(yīng)問題,瀝青混凝土路面施工具有大規(guī)模、機(jī)械化施工的特點(diǎn),應(yīng)保持原材料的供應(yīng)不會影響施工日進(jìn)度,。 瀝青混合料的配合比設(shè)計必須進(jìn)行同步驗(yàn)證,瀝青混合料的配合比設(shè)計一經(jīng)確認(rèn)便不得隨意更改,應(yīng)嚴(yán)格按照瀝青混合料的

  • 瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段

    1．瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段 a. 基層驗(yàn)收,； b.

  • 水泥混凝土路面施工工藝

    (一)準(zhǔn)備工作1、施工復(fù)測:對被交道,、收費(fèi)站道路中心樁位置,、水準(zhǔn)點(diǎn)基點(diǎn)樁及其他測量資料進(jìn)行復(fù)測,對控制樁進(jìn)行加固。2,、原材料的準(zhǔn)備(1)、集料:質(zhì)地堅硬,、清潔,、無風(fēng)化,針片狀顆粒、含泥量,、有機(jī)質(zhì)含量符合規(guī)范要求,集料級配符合設(shè)計及規(guī)范要求.(2),、水泥:安定性、細(xì)度模數(shù),、初終凝時間等各項指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求.(3),、石料:質(zhì)地堅硬、清潔,、密實(shí),、無風(fēng)化,極限抗壓強(qiáng)度等各項物理力學(xué)指標(biāo)符合設(shè)計規(guī)定,幾何尺寸等外觀指標(biāo)符合規(guī)范要求.(二)混凝土配合比1、將計劃用于每一處機(jī)械化施工和小型配套機(jī)具施工的混凝土路面的水泥,、碎(礫)石,、砂、外加劑等材料,，在用于工程之前5天,，委托中心試驗(yàn)室按有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法要求進(jìn)行原材料試驗(yàn)和混合料組成配合比設(shè)計，配合比設(shè)計應(yīng)包括混凝土彎拉和抗壓強(qiáng)度,、集料級配要求,、水灰比、稠度、水泥用量,、質(zhì)量控制等細(xì)節(jié),。2、及時將配合比設(shè)計報告單和總說明報送監(jiān)理工程師認(rèn)可,?；炷僚浜媳仍O(shè)計經(jīng)批準(zhǔn)后，立即進(jìn)行試拌,。(三)抽樣檢驗(yàn)按有關(guān)規(guī)范要求頻率做抽樣檢驗(yàn),，制作抗壓和彎拉試件各二組，

  • 轉(zhuǎn)水泥混凝土路面施工設(shè)計

    水泥混凝土路面施工設(shè)計

  • 瀝青混凝土路面施工工藝

    瀝青混凝土路面施工工藝

  • 混凝土施工縫的留設(shè)及問題處理（論文）

    混凝土施工縫的留設(shè)及問題處理張小麗( 山西省冶金設(shè)計院, 山西太原, 030001)

  • 水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

    GBJ97-87水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范

  • 高溫天混凝土路面如何施工

    各位同仁,，今年夏天在混凝土道路施工完,，第二天發(fā)現(xiàn)40米長一段，斷板10處,，有人說是塌落度小,，當(dāng)時是9；溫度30度,，應(yīng)當(dāng)把塌落度調(diào)到14,，有人說是沒有及時養(yǎng)護(hù)，或切縫晚照成的,，那種說法對,，有沒有別的原因？

  • 水泥混凝土路面之構(gòu)造縱橫,、縮縫、脹縫,、縱,、橫施工縫

    水泥混凝土路面之構(gòu)造縱橫,、縮縫,、脹縫、縱,、橫施工縫

    本帖最后由 uuonline 于 2013-3-28 11:28 編輯 混凝上面層是由一定厚度的混凝土面板組成的,，具有熱脹冷縮的性質(zhì),。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮,。而在一晝夜戶,，白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度較底面為高,，這種濕度坡差會造成面板的中部突起,。夜間氣溫降低，混凝土板頂面溫度較底面為低,，會使板的周圍和角隅翹起,；(如圖2-8-6a)。這些變形會受到面板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力,，以及板自重和車輪荷載等的約束,。致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂(圖2-8-6b)或拱脹破壞(圖2-8-6c),。由圖2-8-6可見,，由于翹曲而引起的裂縫，則在在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離,，還具有傳遞荷載的能力,，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則將使兩塊板拉開(圖2-8-6c),，從而失去傳遞荷載的能力,。

  • 混凝土路面脹縫設(shè)置與施工的分析

    混凝土路面脹縫設(shè)置與施工的分析

    1 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小,、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設(shè)脹縫,；常溫施工,，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設(shè)脹縫,；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大,，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫,；低溫施工,，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設(shè)一道脹縫,。鄰近構(gòu)造物,、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計技術(shù)指南》（

  • 水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制

    根據(jù)交通部頒發(fā)的《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中的規(guī)定，水泥混凝土路面施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是要具備抗折強(qiáng)度,、平整度,、面板厚度,、寬度、橫及縱縫順直度,、相鄰板高差等,。因此，本文將從水泥混凝土路面的路面材料指標(biāo),、平整度指標(biāo),、振搗指標(biāo)、接縫指標(biāo)及其他指標(biāo)等方面來分析水泥混凝土路面施工的質(zhì)量控制,。1,、嚴(yán)格控制路面原材料的質(zhì)量

  • 瀝青混凝土路面粘層油施工要點(diǎn)

    （1）粘層的瀝青材料宜采用快裂的灑布型乳化瀝青、改性乳化瀝青,，也可采用快,、中凝的液體瀝青，粘層瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40—2004表4.3.2,、表4.7.1-1的規(guī)定,。 （2）粘層瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車噴灑，灑布時要保持穩(wěn)定的速度和噴灑量,。瀝青灑布車在整個寬度內(nèi)必須噴灑均勻,。邊角部位由人工補(bǔ)灑。 （3）在路緣石,、雨水進(jìn)水口,、檢查井等部應(yīng)用刷子人工涂刷。

  • 瀝青混凝土路面施工技術(shù)說明

    （1）基層施工 A,、根據(jù)施工中規(guī)定的線向,、標(biāo)高、斷面,，作好準(zhǔn)確的定位測量并清除路床上的浮土雜物,，整平、壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度,。 B,、石粉渣要求顆粒堅硬，不含土塊等雜物,，松干容重控制在1500—1600kg/ m 3,，2.5 mm以上顆粒與2.5 mm以下顆粒各占一半, 顆粒最大徑不超40 mm，小于0.074 mm的粉末不得超過10%,。 C,、水泥石粉渣配合比采用重量比，混合料的含水量一般為7—9%,，外觀檢查手捏成團(tuán)不冒漿,，落地能散,，水泥選擇終凝時間較長的標(biāo)號325號。 D,、水泥石粉渣根據(jù)設(shè)計要求一律采用機(jī)械拌合,。 E、施工采用分段流水作業(yè),，根據(jù)施工時氣溫,，水泥終凝時間，確定施工數(shù)量及范圍,，根據(jù)壓實(shí)比值確定石粉渣鋪設(shè)厚度,，在拌合前一天要悶水使其濕透，含水量合適,，按水泥含量計算每平方米水泥用量,，畫線分塊后撒水泥，機(jī)械就地拌合,，壓路機(jī)碾壓,，為防止碾壓推移，應(yīng)先用輕型壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓,，自兩側(cè)向路中壓實(shí),，碾壓過程中注意鏟高補(bǔ)低，埴補(bǔ)處要翻松,，重新壓實(shí)不得出現(xiàn)薄層,，最后碾壓至表面平整無明顯輪跡

  • 混凝土路面脹縫設(shè)置與施工的介紹

    混凝土路面脹縫設(shè)置與施工的介紹

    1 普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小,、當(dāng)?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工,，可不設(shè)脹縫；常溫施工,，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時,，可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大,，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，宜設(shè)一道中間脹縫,；低溫施工,，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設(shè)一道脹縫,。鄰近構(gòu)造物,、平曲線或與其他道路相交處的脹縫應(yīng)按《公路水泥混凝土路面設(shè)計技術(shù)指南》（JTG D40）的規(guī)定設(shè)置。

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混凝土路面施工縫處理

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