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  • 城市道路綠化規(guī)劃與設計

    城市道路綠化規(guī)劃與設計

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范

    城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范關于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的通知建標C1997]259號各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設廳),，計劃單列市建委,，國務院有關部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規(guī)劃設計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,，現(xiàn)批準為行業(yè)標準,，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行,。 本規(guī)范由建設部城市規(guī)劃標準技術歸口單位中國城市規(guī)劃設計研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設計研究院負責。 本規(guī)范由建設部標準定額研究所組織出版,。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地,、廣場綠地和停車場綠地,。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶,、行道樹綠帶和路側綠帶,。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶,；位于機動車道與非機動車道之間或同方向

  • 城市道路規(guī)劃的一般知識

    一,、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編,， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等,， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務， 對向車行 道之間應設中央分隔帶,， 其進出口應采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機動車道兩側 不應設置非機動車道， 兩側不應設置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進出口,， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時,。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū),、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動脈,。自行車交通量大時， 宜采用機動車與非機動車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側不宜設置吸引大量車流

  • 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范CJJ75—97下載

    各省、自治區(qū),、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委,，國務院有關部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求,，由中國城市規(guī)劃設計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準為行業(yè)標準,，編號CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設部城市規(guī)劃標準技術歸口單位中國城市規(guī)劃設計研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設計研究院負責,。 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范CJJ75—97下載：http://www.hzcad.com.cn/upload/城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范CJJ75—97.rar 本規(guī)范由建設部標準定額研究所組織出版。 中華人民共和國建設部 1997年10月8日

  • 城市道路景觀該如何規(guī)劃

    城市道路景觀該如何規(guī)劃

        隨著人們生活水平的提高,，對各方面要求也不斷提高,，因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了，西迪國際景觀中心認為,，城市景觀規(guī)劃應帶有不同個性,，比如根據(jù)過境、購物,、游覽,、散步悠閑等不同行為，應有不同的景觀設計,。     城市道路     現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同,，景觀設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則,，交通道路要有連續(xù)性,，綠地當然也要有助于加強這種連續(xù)性，

  • 論城市道路的人性化規(guī)劃設計

    論城市道路的人性化規(guī)劃設計

  • 常用園林規(guī)范之一《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》

    城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范2004-5-8城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范 關于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》的通知建標C1997]259號 各省,、自治區(qū),、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務院有關部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求,，由中國城市規(guī)劃設計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,，現(xiàn)批準為行業(yè)標準，編號CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行,。本規(guī)范由建設部城市規(guī)劃標準技術歸口單位中國城市規(guī)劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設計研究院負責,。 本規(guī)范由建設部標準定額研究所組織出版,。中華人民共和國建設部 1997年10月8日

  • 城市設計規(guī)劃秘訣~~~（轉載）

    地形地貌先細查再看風象與水流商業(yè)中心人氣足交通便捷好服務良好地段給居住上班不必跑長途工業(yè)用地重運輸污染大戶須防護易燃易爆要隔離轉運便利建倉儲公共綠地宜均布濱水地帶多種樹舊區(qū)新區(qū)要兼顧文化遺產(chǎn)多保護干道骨架要清楚兩側用地須相符道路間距宜適度一般內(nèi)密而外疏港口須有疏港路生活岸線要留足機場進城走快速端側凈空須關注高速公路不穿城過境公路擦邊溜客運站場宜深入編組站場城外布夏季涼風能導入冬季寒風能阻住道路依山傍水走相交盡量九十度

  • 城市道路交叉口規(guī)劃設計講座

    主講：湯宇卿 博士 上海同濟城市規(guī)劃設計研究院 所長

  • 淺談城市道路綠化景觀設計

    街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺,，是一個城市人文素養(yǎng)的綜合反映,，是一個城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源,，構成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素,。因此，加強道路建設,，講究道路空間的藝術設計,，追求“骨架”與整體的平衡和諧，是完善城市功能,，提高城市品味的有效途徑,。 再者，隨著城市高樓林立,，工業(yè)發(fā)展迅速,，交通污染嚴重，道路擁堵常見,，長期影響著我們的日常生活,。人們對于自然清新的交通環(huán)境的渴望越來越渴望。創(chuàng)造環(huán)境優(yōu)美的道路綠化,，不僅可以起到防眩光,、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)情緒等作用,，更可以帶動良好的生態(tài)效益和經(jīng)濟效益,。 但在實際操作中，我們遇到很多問題,，這些各方面的因

  • 城市道路景觀綠化設計技巧

    城市道路景觀綠化設計技巧

    城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式,，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。

  • 城市道路綠化設計的基本原則

    城市道路綠化主要功能是庇蔭,、濾塵,、減弱噪聲,、改善道路沿線的環(huán)境質量和美化城市。以喬木為主,，喬木,、灌木、地被植物相結合的道路綠化,，防護效果最佳,，地面覆蓋最好，景觀層次豐富,，能更好地發(fā)揮其功能作用,。 為確保道路行車安全，對道路綠化的要求 1,、行車視線

  • 城市道路綠化景觀設計與施工

    城市道路綠化景觀設計與施工

  • 某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

    某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

  • 城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

    新規(guī)范,，看到很多人都在找，希望對大家有用,。

  • 城市道路景觀規(guī)劃設計. 劉濱誼

    本帖最后由 心香 于 2014-5-6 17:20 編輯 文件格式：PDF文件大?。?.35 M

  • 重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范

    本規(guī)范是針對《城市道路設計規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》GB50220-95對山地城市實用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結了重慶市近年城市建設經(jīng)驗,，借鑒和吸收了國內(nèi)外最新規(guī)范和研究結果，是國家規(guī)范針對山地城市道路規(guī)劃設計內(nèi)容的增加,、補充,、完善。山地城市道路規(guī)劃設計,，宜采用本規(guī)范,。其他關于道路路基、路面,、照明,、排水、交通安全設施設計等內(nèi)容仍采用國家標準,。

  • 城市道路交叉口規(guī)劃設計規(guī)范

    城市道路交叉口規(guī)劃設計規(guī)范

  • 有關城市規(guī)劃談道路綠化設計思索

    有關城市規(guī)劃談道路綠化設計思索 近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度，園林部門把爭創(chuàng)“國家級園林城市”作為重要任務,，道路綠化作為城市的“形象工程”則為重中之重,。因此，新道路的綠化建設,，老舊道路的綠化改造,，成為大多數(shù)城市每年的主要任務之一。而如何規(guī)劃設計城市道路綠化景觀,，使其既符合城市景觀規(guī)劃的要求,，又能為城市景觀增光添彩則成為我們園林景觀設計人員責無旁貸的任務,。 1城市規(guī)劃與城市道路綠化景觀的關系 1.1道路綠地景觀的質量直接影響到城市的環(huán)境質量和城市景觀面貌 現(xiàn)代交通工具的發(fā)展對城市產(chǎn)生了深遠的影響，道路不僅是人們乘車時從環(huán)境的一處到另一處的通道,，更是與建筑物,、風景融為一體的城市公共環(huán)境，對于城市中的人們來說,，一個城市的總體印象主要來自于其在道路上的感受,，這種感受不只是混凝土或瀝青的外表，也包括了道路鋪面旁邊的喬木和灌木,，成行的行道樹,，因此，道路綠化景觀的質量將直接影響到城市的環(huán)境質量和城市景觀面貌,。 1.2城市規(guī)劃也間接影響到道路綠化的風

  • 城市道路交通安全規(guī)劃探討

    1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市,、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設施與交通管理的水平,。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元,。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全

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城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)劃

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