土木在線首頁 \ 土木工程專題 \ 城市道路規(guī)劃更新時(shí)間：2025-01-22 23:54:03

城市道路規(guī)劃

土木在線首頁建筑設(shè)計(jì) 園林景觀道路橋梁給排水工程環(huán)保工程施工技術(shù) 水利工程電氣工程建筑結(jié)構(gòu)

城市道路規(guī)劃的一般知識

一,、我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計(jì)》梁永基、王蓮清主編,，林業(yè)出版社,。我國城市道路分為四類： 1,、快速路 2、主干路 3,、次干路 4,、支路 1、快速路在特大城市或大城市設(shè)置,，聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、衛(wèi)星城對外公路等，為城市中大量,、長距離快速交通服務(wù),，對向車行道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控制或部分控制,，快速路上的機(jī)動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道,，兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物進(jìn)出口,，機(jī)動車設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí),。 2、主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、住宅區(qū),、客貨運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路，以交通功能為主,，是城市內(nèi)部的交通大動脈,。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形式,，如三幅路或四幅路,。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流
城市道路景觀該如何規(guī)劃

隨著人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高,，因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了,，西迪國際景觀中心認(rèn)為，城市景觀規(guī)劃應(yīng)帶有不同個(gè)性,，比如根據(jù)過境,、購物、游覽,、散步悠閑等不同行為,，應(yīng)有不同的景觀設(shè)計(jì)。城市道路現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同,，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)采用不同的布局方式加強(qiáng)道路特征,。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則，交通道路要有連續(xù)性,，綠地當(dāng)然也要有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性,，
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)
城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

新規(guī)范,，看到很多人都在找，希望對大家有用,。
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號各省,、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳),，計(jì)劃單列市建委,，國務(wù)院有關(guān)部門：根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號文的要求，由中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行,。本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版,。中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語 2．0．1 道路綠地道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地,、廣場綠地和停車場綠地,。 2．0．2 道路綠帶道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶,、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶,。 2．0．3 分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶,，其位于上下行機(jī)動車道之間的為中間分車綠帶,；位于機(jī)動車道與非機(jī)動車道之間或同方向
某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

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07MR403_城市道路-護(hù)坡

07MR403_城市道路-護(hù)坡
給排水的做城市道路規(guī)劃需要學(xué)習(xí)些什么東西,？

我大學(xué)學(xué)給排水現(xiàn)在跟師父做道路規(guī)劃工程,，我想請教下我該了解哪方面的知識才能把工作做好呢？我自己都不好意思問他,，這個(gè)問題會不會很白癡亞,？
理想空間-城市道路交通規(guī)劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯不多說理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh
公路與城市道路規(guī)范工具手冊

本工具手冊包含了JTJ-D20-2006公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范、JTG-B01-2003公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及CJJ-129-2009城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程,，均為超清版本,，并設(shè)置了書簽，方便查閱,。
城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫
城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義城市道路交通安全是指某一城市,、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平,。對于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍,。 1.3.2 由于交通安全
【書籍】《城市道路設(shè)計(jì)》與《道路規(guī)劃勘測與設(shè)計(jì)》(已核實(shí)lenvonta)

:) 《城市道路設(shè)計(jì)》與《道路規(guī)劃勘測與設(shè)計(jì)》[ 本帖最后由 lenvonta 于 2010-3-5 11:06 編輯 ]
城市道路工可---求助

最近在做一個(gè)工可,，第一次弄這玩意，煩死了,，參考的都是公路的,，對于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫深度的第八章城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目很費(fèi)解，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫?。?！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
關(guān)于城市道路加寬的問題

如圖,，城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個(gè)車道上,？還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了！
城市道路各種寬度的符號意義

各類寬度符號的后綴太多,，這個(gè)是我總結(jié)的符號代表的英文意思,，不一定很準(zhǔn)確，但是對于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度,，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對,，節(jié)省很多時(shí)間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
公路和城市道路停車視距

1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距、識別視距,、會車視距,、貨車停車視距、停車視距,。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段,；各級公路在互通立交、服務(wù)區(qū),、停車區(qū),、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí),，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí)，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進(jìn)行了規(guī)定,，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨
05MR401城市道路--附屬工程

05MR401城市道路--附屬工程
城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化,，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標(biāo)志之一。街道綠化搞好了,，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣、減弱噪音,、減塵,、改善小氣候、防風(fēng),、防火,，保護(hù)路面、組織城市交通,、維護(hù)交通等作用,，同時(shí)也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市,，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設(shè)，老舊街道的綠化改造，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一,。一,、城市道路綠化植物的選擇城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果,。 1．喬木的選擇,。喬木在街道綠化中，主要作為行道樹,，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價(jià)值較高（或花型,、葉型、果實(shí)奇特,，或花色鮮艷,，或花期長)，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形,、賞枝干；（2）生命力強(qiáng)健,，病蟲害少,，便于管理，管理費(fèi)用低,，花,、果、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早,、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時(shí)間
淺論城市道路病害與維修

【論文關(guān)鍵詞】：城市,；道路,；維修【論文摘要】：接縫修補(bǔ)，接縫施工時(shí),，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機(jī)切割,，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進(jìn)行清理,，然后用高壓氣體吹凈。一,、道路的病害概述城市道路路面損壞可分為,；斷裂類,、豎向位移類、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱,、橫、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等,；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺和拱起等,；表層類主要指坑洞、露骨,、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等,。二,、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施,?？p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫,，且縫口較寬時(shí)，采取擴(kuò)縫灌漿法,；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多

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