土木在線首頁 \ 土木工程專題 \ 城市道路建設(shè)規(guī)劃更新時間：2025-01-13 17:45:28

城市道路建設(shè)規(guī)劃

土木在線首頁建筑設(shè)計道路橋梁園林景觀施工技術(shù) 給排水工程水利工程環(huán)保工程電氣工程注冊考試

城市道路規(guī)劃的一般知識

一,、我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標《道路廣場園林綠地設(shè)計》梁永基,、王蓮清主編，林業(yè)出版社,。我國城市道路分為四類： 1、快速路 2,、主干路 3,、次干路 4、支路 1,、快速路在特大城市或大城市設(shè)置,，聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城對外公路等,，為城市中大量,、長距離快速交通服務(wù)，對向車行道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶,，其進出口應(yīng)采用全控制或部分控制,，快速路上的機動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機動車道,，兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物進出口,，機動車設(shè)計時速 60-80 千米/小時,。 2、主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、住宅區(qū),、客貨運中心等主要分區(qū)的干路，以交通功能為主,，是城市內(nèi)部的交通大動脈,。自行車交通量大時，宜采用機動車與非機動車分隔形式,，如三幅路或四幅路,。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計
城市道路景觀該如何規(guī)劃

隨著人們生活水平的提高，對各方面要求也不斷提高,，因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了,，西迪國際景觀中心認為，城市景觀規(guī)劃應(yīng)帶有不同個性,，比如根據(jù)過境,、購物、游覽,、散步悠閑等不同行為,，應(yīng)有不同的景觀設(shè)計。城市道路現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同,，景觀設(shè)計應(yīng)采用不同的布局方式加強道路特征,。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則，交通道路要有連續(xù)性,，綠地當(dāng)然也要有助于加強這種連續(xù)性,，
某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃

某城市道路改造工程監(jiān)理規(guī)劃
城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

新規(guī)范，看到很多人都在找,，希望對大家有用,。
城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》的通知建標C1997]259號各省、自治區(qū),、直轄市建委(建設(shè)廳),，計劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門：根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護部(88)城標字第141號文的要求,，由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查,，現(xiàn)批準為行業(yè)標準，編號CJJ75—97,，自1998年 5月1日起施行,。本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標準技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院歸口管理,，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院負責(zé)。本規(guī)范由建設(shè)部標準定額研究所組織出版,。中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語 2．0．1 道路綠地道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地,。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地,、廣場綠地和停車場綠地,。 2．0．2 道路綠帶道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地,。道路綠帶分為分車綠帶,、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2．0．3 分車綠帶車行道之間可以綠化的分隔帶,，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶,；位于機動車道與非機動車道之間或同方向
城市道路建設(shè)圖集湘2015SZ101-4

城市道路建設(shè)圖集湘2015SZ101-4
07MR403_城市道路-護坡

07MR403_城市道路-護坡
城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫
理想空間-城市道路交通規(guī)劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯不多說理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh
城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義城市道路交通安全是指某一城市、路線,、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平,。對于一個城市而言,加強城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對增加社會效益具有重要的現(xiàn)實意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡,、43556人受傷,直接經(jīng)濟損失23893.02萬元,。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高統(tǒng)計表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全
海綿城市工程建設(shè)之城市道路

(1）城市道路低影響開發(fā)設(shè)施進水口（如路緣石豁口）處應(yīng)局部下凹以提高設(shè)施進水條件,，進水口的開口寬度,、設(shè)置間距應(yīng)根據(jù)道路豎向坡度調(diào)整;進水口處應(yīng)設(shè)置防沖刷設(shè)施。(2）城市道路低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)建設(shè)有效的溢流排放設(shè)施并與城市雨水管渠系統(tǒng)和超標雨水徑流排放系統(tǒng)有效銜接,。(3）城市道路低影響開發(fā)設(shè)施應(yīng)采取相應(yīng)的防滲措施,，防止徑流雨水下滲對道路路面及路基造成損壞，并滿足《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194）中相關(guān)要求,。(4）當(dāng)?shù)缆房v向坡度影響低影響開發(fā)設(shè)施有效調(diào)蓄容積時,，應(yīng)建設(shè)有效的擋水設(shè)施。(5）城市徑流雨水行泄通道及易發(fā)生內(nèi)澇的道路,、下沉式立交橋區(qū)等區(qū)域的低影響開發(fā)雨水調(diào)蓄設(shè)施,，應(yīng)配建警示標志及必要的預(yù)警系統(tǒng)，避免對公共安全造成危害,。(6）城市道路低影響開發(fā)設(shè)施的竣工驗收應(yīng)由建設(shè)單位組織市政,、園林綠化等部門驗收，確保滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1）相關(guān)要求,，并對設(shè)施規(guī)模豎向,、進水口、溢流排水口,、綠化種植等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進行重點驗收,，驗收合格后方能交付使用,。
城市道路綠化植物的配置

城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標志之一,。街道綠化搞好了，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣,、減弱噪音、減塵,、改善小氣候,、防風(fēng)、防火,，保護路面,、組織城市交通、維護交通等作用,，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益,。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度,，爭創(chuàng)園林綠化先進城市,，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù)，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重,。因此，新街道的綠化建設(shè),，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一。一,、城市道路綠化植物的選擇城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果。 1．喬木的選擇,。喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景,，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊，觀賞價值較高（或花型,、葉型,、果實奇特，或花色鮮艷,，或花期長),，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形、賞枝干,；（2）生命力強健,，病蟲害少，便于管理,，管理費用低,，花、果,、枝葉無不良氣味,；(3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長,，晚秋落葉期在短時間
淺論城市道路病害與維修

【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路,；維修【論文摘要】：接縫修補，接縫施工時,，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機切割,，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,，然后用高壓氣體吹凈。一,、道路的病害概述城市道路路面損壞可分為,；斷裂類、豎向位移類,、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起,；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺和拱起等；表層類主要指坑洞,、露骨,、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋,、修補損壞等,。二,、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補路面裂縫形式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施,?？p寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫,，且縫口較寬時，采取擴縫灌漿法,；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多
07MR403城市道路－護坡.rar

07MR403城市道路－護坡.rar
城市道路圖選專帖-北京

北京的路－建翔橋
城市道路工可---求助

最近在做一個工可,，第一次弄這玩意，煩死了,，參考的都是公路的,，對于那個《市政公用工程設(shè)計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的第八章城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項目很費解，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫?。?！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
關(guān)于城市道路加寬的問題

如圖,，城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個車道上,？還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了！
城市道路各種寬度的符號意義

各類寬度符號的后綴太多,，這個是我總結(jié)的符號代表的英文意思,，不一定很準確，但是對于理解哪個是哪個寬度,，免得拿著規(guī)范一個個對,，節(jié)省很多時間。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
公路和城市道路停車視距

1）視距是公路設(shè)計的主要技術(shù)指標之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距,、識別視距、會車視距,、貨車停車視距,、停車視距。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路,、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段,；各級公路在互通立交、服務(wù)區(qū),、停車區(qū),、客汽停靠站等出入口路段都應(yīng)滿足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時,，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時,，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進行了規(guī)定，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨

更多相關(guān)專題

城市道路建設(shè)規(guī)劃

城市道路建設(shè)規(guī)劃專題,，為您提供城市道路建設(shè)規(guī)劃相關(guān)的專業(yè)交流帖進行參與，歡迎您參與城市道路建設(shè)規(guī)劃相關(guān)的專業(yè)交流討論,，更多城市道路建設(shè)規(guī)劃相關(guān)內(nèi)容請訪問

土木在線論壇

相關(guān)帖子

分享用戶量

下載熱度

相關(guān)熱門專題

上一專題 :消火栓系統(tǒng)

下一專題 :消防聯(lián)動控制系統(tǒng)