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  • 城市道路常見的幾種斷面形式

    1．單幅路 俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛,。在交通組織上可以有以下幾種方式： （1）劃出快,、慢車行駛分車線,，快車和機(jī)動車輛在中間行駛,，慢車和非機(jī)動車靠兩側(cè)行駛,。 （2）不劃分車線,，車道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整,。如只允許機(jī)動車輛沿同一方向行駛的“單行道”,；限制載重汽車和非機(jī)動車行駛，只允許小客車和公共汽車通行的街道,；限制各種機(jī)動車輛,、只允許行人通行的“步行道”等。上述措施,，可以是相對不變的,，也可以是按規(guī)定的周期變換的。 2．雙幅路 俗稱“兩塊板”斷面,。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半,，上,、下行車輛分向行駛,。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快、慢車道,。 3．三幅路 俗稱“三塊板”斷面,。中間為雙向行駛的機(jī)動車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動車車道,。 4．四幅路 俗稱“四塊板”斷面,，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動車車道分隔為二,，分向行駛,。

  • 有關(guān)城市道路橫斷面設(shè)計

    城市道路作為城市結(jié)構(gòu)的骨架，滿足城市交通需求（人流和物流）,，同時也是城市抗災(zāi)減災(zāi)功能,，還有城市景觀功能等。因此城市道路設(shè)計是一個系統(tǒng)工程,，對經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求較高,。但是由于工程投資主體一般為政府，行政領(lǐng)導(dǎo)干預(yù)較多,，特別是中小城市尤其如此,。了解一下各地城市道路橫斷面設(shè)計情況，根據(jù)不同的道路等級,、不同的城市類型,。

  • 07MR403_城市道路-護(hù)坡

    07MR403_城市道路-護(hù)坡

  • 深度探討城市道路綠化設(shè)計原則及形式

    本文基于筆者多年從事道路建設(shè)的相關(guān)工作經(jīng)驗，以城市道路綠化為研究對象,，深度探討了城市道路綠化設(shè)計的原則．奏型．手法形式和綠化植物的選擇,，全文是筆者長期工作實踐基礎(chǔ)上的理論升年,，能直接用于指導(dǎo)具體的城市道路綠化工作,，相信對從事相關(guān)工作的同行有著重要的參考價值和借鑒意叉。

  • 城市道路橫斷面綜合布置的原則

    在進(jìn)行城市道路橫斷面綜合布置時,，應(yīng)考慮以下原則： 1．首先應(yīng)保證車輛和行人的交通安全與暢通 城市道路具有許多功能，它的主要功能之一就是要為城市的發(fā)展創(chuàng)造良好的交通服務(wù)環(huán)境,，滿足城市日益發(fā)展對交通增長的需求,。因此，必須考慮到機(jī)動車日益增長的要求,。同時,，由于存在著大量非機(jī)動車，在橫斷面設(shè)計中還應(yīng)充分注意合理安排非機(jī)動車的位置,。此外，人行道的寬度應(yīng)能滿足隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,，行人增長對人行道寬度的要求,。 2．應(yīng)充分發(fā)揮綠帶的作用 植樹造林和布置綠帶能美化城市、美化街道,，同時又能起到衛(wèi)生和交通安全的作用。在布設(shè)綠帶時,，既可與分隔帶結(jié)合,，又可與人行道結(jié)合；既可作不同平面上的橫斷面的銜接部分,，又可作為橫斷面的備用地帶。 3．應(yīng)與道路的性質(zhì)和特點配合 道路的主要功能是為交通服務(wù),，但對于不同性質(zhì)的道路,，各自的特點和要求是不因此，在橫斷面綜合布置上也應(yīng)有所不同,。

  • 城市道路工可---求助

    最近在做一個工可,，第一次弄這玩意，煩死了,，參考的都是公路的,，對于那個《市政公用工程設(shè)計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項目 很費解，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫?。?！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,！有知道的大大們，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

  • 關(guān)于城市道路加寬的問題

    關(guān)于城市道路加寬的問題

    如圖,， 城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個車道上,？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了！

  • 城市道路各種寬度的符號意義

    各類寬度符號的后綴太多,，這個是我總結(jié)的符號代表的英文意思,，不一定很準(zhǔn)確，但是對于理解哪個是哪個寬度,，免得拿著規(guī)范一個個對,，節(jié)省很多時間。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

  • 公路和城市道路停車視距

    1）視距是公路設(shè)計的主要技術(shù)指標(biāo)之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距、識別視距,、會車視距,、貨車停車視距、停車視距,。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）、安全交叉停車視距,、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路、一級公路的視距應(yīng)采用停車視距,；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段；各級公路在互通立交,、服務(wù)區(qū),、停車區(qū)、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤?yīng)滿足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時,，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時,，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進(jìn)行了規(guī)定,，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017），增加了貨

  • 05MR401城市道路--附屬工程

    05MR401城市道路--附屬工程

  • 城市道路規(guī)劃的一般知識

    一,、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計》 梁永基,、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1,、 快速路 2、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等,， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務(wù)， 對向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶,， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機(jī)動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動車道， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流,、 人流的公共建筑物進(jìn)出口,， 機(jī)動車 設(shè)計時速 60-80 千米/小時。 2,、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū)、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路,， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動脈。自行車交通量大時,， 宜采用機(jī)動車與非機(jī)動車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

  • 城市道路綠化植物的配置

    城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標(biāo)志之一,。街道綠化搞好了，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣,、減弱噪音、減塵,、改善小氣候、防風(fēng),、防火,，保護(hù)路面、組織城市交通,、維護(hù)交通等作用,，同時也會有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。近些年,，全國各城市都加大了園林綠化力度,，爭創(chuàng)園林綠化先進(jìn)城市，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務(wù),，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重。因此,，新街道的綠化建設(shè),，老舊街道的綠化改造，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務(wù)之一,。 一,、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果,。 1．喬木的選擇,。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹,，作用主要是夏季為行人遮蔭,、美化街景，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價值較高（或花型,、葉型、果實奇特,，或花色鮮艷,，或花期長)，最好葉秋季變色，冬季可觀樹形,、賞枝干,；（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少,，便于管理,，管理費用低，花,、果,、枝葉無不良?xì)馕叮?3)樹木發(fā)芽早、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長,，晚秋落葉期在短時間

  • 淺論城市道路病害與維修

    【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ),，接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多的縱縫,，必須用切縫機(jī)切割，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對雜物和老化的填料進(jìn)行清理,，然后用高壓氣體吹凈,。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為,；斷裂類,、豎向位移類、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱,、橫、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等,；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺和拱起等,；表層類主要指坑洞、露骨,、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等,。 二,、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施?？p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫,，采用壓注灌漿法；局部性裂縫,，且縫口較寬時,，采取擴(kuò)縫灌漿法；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法,。對裂縫寬度大于3mm的裂縫，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時,，為保證清縫質(zhì)量，對雜物填充較多

  • 07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

    07MR403城市道路－護(hù)坡.rar

  • 城市道路圖選專帖-北京

    城市道路圖選專帖-北京

    北京的路－建翔橋

  • 城市道路平面及縱斷面設(shè)計要點剖析

    城市道路平面及縱斷面設(shè)計要點剖析

    城市道路平面及縱斷面設(shè)計要點剖析,，希望對大家有所幫助！

  • 城市道路立交的方案設(shè)計

    城市道路立交的方案設(shè)計

  • 用緯地進(jìn)行城市道路設(shè)計

    緊急求助,！剛分的任務(wù),，任務(wù)期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級,，40Km/h,，5m人行道+7m非機(jī)動車道+2m花壇+15m機(jī)動車道+2m花壇+7m非機(jī)動車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機(jī)動車道61cm,；非機(jī)動車道39.5cm,；人行道29cm。機(jī)動車道和非機(jī)動車道均為瀝青混凝土面層,。===========================================================================緯地一般公路我可以做,，但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地,，帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè),，但鴻業(yè)只有一個加密狗，新買的話時間來不及了,。有哪位高人用緯地做過市政道路,，指點指點我把。,。,。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]

  • 城市道路照明專用變壓器

    在城市道路照明設(shè)計時，照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器,，最近在與某地合作市,，甲方提出一定要采用單相變壓器。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡，選用電纜截面較小,，若采用單相變壓器,，低壓電纜截面要放大一級或兩級。 做過單相變壓器的請參與討論,。

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