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  • 城市道路照明專用變壓器

    在城市道路照明設(shè)計(jì)時(shí)，照明專業(yè)變壓器一般采用三相變壓器,，最近在與某地合作市,，甲方提出一定要采用單相變壓器。 三相變壓器輸出端可近似為三相平衡,，選用電纜截面較小,，若采用單相變壓器，低壓電纜截面要放大一級(jí)或兩級(jí),。 做過(guò)單相變壓器的請(qǐng)參與討論,。

  • LED光源作為城市道路照明合適嗎,？

    LED光源在城市道路照明設(shè)計(jì)中,，作為城市支路選用還滿足要求,，但在主干道照明設(shè)計(jì)時(shí)，采用LED光源感覺(jué)不很合適,。1,、色溫偏高，給人以不適感2,、均勻度很難滿足要求3,、大功率LED光源，因散熱問(wèn)題很難滿足給定的光效4,、一次性投入大5,、后期維護(hù)成本高

  • 淺析城市道路照明節(jié)能措施

    道路照明節(jié)能是個(gè)老話題了，根據(jù)近兩年的統(tǒng)計(jì),，我國(guó)的照明耗電占全國(guó)總發(fā)電量的12% 以上,，而城市道路照明又占照明耗電量的30% 以上，因此,，城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例,。城市道路照明節(jié)能是一個(gè)重要的節(jié)能范疇。本文結(jié)合多年來(lái)的城市照明工作實(shí)踐,，對(duì)城市照明中的主要節(jié)能措施進(jìn)行一些初步分析和探討,，與大家共商。 1 合理進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì) 城市道路照明設(shè)計(jì)是節(jié)能的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),。一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的能耗是否合理,，主要就是看設(shè)計(jì)是否合理。前幾年,，各地不少城市在城市照明中出現(xiàn)盲目攀比現(xiàn)象,，認(rèn)為搞得越亮越好，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)有關(guān)國(guó)家標(biāo)

  • 一條城市道路的照明設(shè)計(jì)

    一條城市道路的照明設(shè)計(jì),，大家參考一下

  • 城市道路照明的作用以及資質(zhì)分級(jí)

    照明工程的安裝資質(zhì)分幾級(jí),？城市及道路照明工程承包企業(yè)資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí),、三級(jí),。一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

  • 如何系統(tǒng)的學(xué)習(xí)城市道路照明設(shè)計(jì)

    各位大神好，我想自學(xué)城市道路照明設(shè)計(jì),，但是我看了規(guī)范之后發(fā)現(xiàn)很虛,，沒(méi)有一個(gè)實(shí)際的案列結(jié)合起來(lái)。對(duì)于一些基本的計(jì)算以及很多依據(jù)不知道從什么地方找,。還有我想問(wèn)一下有沒(méi)有關(guān)于城市道路照明的軟件,。希望各位前輩給予一些幫助。衷心的感謝

  • 關(guān)于城市道路照明節(jié)能的技術(shù),、理念與體會(huì)

    由于城市道路照明節(jié)能是新生事物,，在照明節(jié)能方面，出于對(duì)照明燈具的不了解,，對(duì)照明理念的創(chuàng)新需要時(shí)間,，對(duì)控制以及電力電源產(chǎn)品技術(shù)需要完善，因此,，在照明節(jié)能事業(yè)中出現(xiàn)一些誤導(dǎo),，甚至是錯(cuò)誤的觀點(diǎn)觀念，也是正常的,。 除采用高效節(jié)能燈具外,，在控制節(jié)能方面，由于新技術(shù)與傳統(tǒng)路燈控制需要科學(xué)銜接,，實(shí)際工程中也存在許多觀念的沖突,，這也需要參與各方，從發(fā)展角度,，理解“以人為本，情景節(jié)能”的重要內(nèi)涵,，從而協(xié)商一個(gè)合理解決方案,。 對(duì)發(fā)展過(guò)程中的誤導(dǎo)或錯(cuò)誤，不管是有意或無(wú)意,，都必須及時(shí)加以糾正和引導(dǎo),，否則會(huì)導(dǎo)致照明節(jié)能走上彎路，甚至?xí)?yán)重影響節(jié)能的積極性和市場(chǎng)的發(fā)展,。 本文收集來(lái)自路燈照明節(jié)能工程中的技術(shù)信息,，有許多技術(shù)細(xì)節(jié)理念、觀點(diǎn),，對(duì)城市道路照明節(jié)能十分重要,。 1 關(guān)于照明節(jié)能技術(shù)

  • 城市道路智慧照明系統(tǒng)主要功能

    斑駁陸離、張燈結(jié)彩,、萬(wàn)家燈火等等,，是如今夜間城市照明的真實(shí)寫照。在享受光明的同時(shí),，也要考慮到不同城市,、不同應(yīng)用場(chǎng)景需求，對(duì)照明效果的需要不同,，以往的道路照明控制方式,，多以手動(dòng)控制、時(shí)控為主，取法滿足不同經(jīng)緯度的城市照明需求,，需結(jié)合光照時(shí)長(zhǎng),、日出日落變化等因素，要進(jìn)行個(gè)性化,、多樣化的升級(jí),。 城市道路智慧照明系統(tǒng)解決方案，以LED照明,、信息采集,、無(wú)線傳輸、發(fā)布,、大數(shù)據(jù),、控制執(zhí)行等技術(shù)為支撐，將路燈統(tǒng)一接入物聯(lián)網(wǎng)中,，利用信息采集模塊,，無(wú)線傳輸?shù)皆破脚_(tái)，基于GIS進(jìn)行可視化管理,，根據(jù)車流,、雨量、塵霧濃度,、光線強(qiáng)弱等自動(dòng)調(diào)節(jié)路燈亮度,，創(chuàng)造出因地制宜的光環(huán)境。 該系統(tǒng)是對(duì)燈光進(jìn)行智能控制與管理的系統(tǒng),，與傳統(tǒng)照明相比,，可實(shí)現(xiàn)燈光軟啟、調(diào)光,、一鍵場(chǎng)景,、分區(qū)燈光管理等，支持進(jìn)行遙控,、定時(shí),、集中、遠(yuǎn)程等方式控制,，達(dá)到智能,、節(jié)能、環(huán)保,、舒適的照明效果

  • 07MR403_城市道路-護(hù)坡

    07MR403_城市道路-護(hù)坡

  • 城市道路照明用規(guī)范清晰(四本)

    城市道路照明用規(guī)范清晰(四本)CJT457-2014高桿照明設(shè)施技術(shù)條件CJJ89-2012 城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程(清晰)CJJ45-2006 城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)QXT106-2009 防雷裝置設(shè)計(jì)技術(shù)評(píng)價(jià)規(guī)范在< >內(nèi)有路燈接地做法 < >第50頁(yè)路燈接地做法可參考 注意單打接地極情況;如接地電阻不滿足要求,須補(bǔ)打接地極.

  • 智慧城市道路照明解決方案

    照明設(shè)施,，作為城市中密度最大、數(shù)量最多的市政基礎(chǔ)設(shè)施之一,，隨著智慧城市物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的不斷加快,，照明行業(yè)也隨之向智能化方向發(fā)展。首要問(wèn)題就是城市大量路燈的集中控制，和管理成本高的問(wèn)題,，因此需要找到合理有效解決方案,，讓城市照明管理監(jiān)測(cè)一手掌握，提升城市照明的管理調(diào)控水平,。 智慧城市道路照明解決方案 在高速公路,、城市道路、商業(yè)超市/大廈,、校園居民區(qū),、戶外露天慶典活動(dòng)等場(chǎng)景中，照明需要承擔(dān)發(fā)揮著不一樣的作用,，其中道路之類的市政場(chǎng)合,，照明的作用相對(duì)單一，通過(guò)智慧照明控制系統(tǒng),，串聯(lián)城市各類型道路的路燈,，用電腦、手機(jī),、平板等終端實(shí)現(xiàn)路燈遠(yuǎn)程控制,，按需照明，實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控等,。

  • 城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程

    城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程

  • 關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

    關(guān)于城市道路加寬的問(wèn)題

    如圖,， 城市道路采取每車道加寬值，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣,。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個(gè)車道上？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了,！

  • 05MR401城市道路--附屬工程

    05MR401城市道路--附屬工程

  • 公路和城市道路停車視距

    1）視距是公路設(shè)計(jì)的主要技術(shù)指標(biāo)之一，在道路的平面上和縱斷面上都應(yīng)保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對(duì)從大到小為：超車視距,、識(shí)別視距、會(huì)車視距,、貨車停車視距,、停車視距。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構(gòu)成的視距三角形,。3）高速公路,、一級(jí)公路的視距應(yīng)采用停車視距；二三四級(jí)公路視距采用會(huì)車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距），二三四級(jí)雙車道公路還應(yīng)間隔設(shè)置滿足超車視距的路段,；各級(jí)公路在互通立交,、服務(wù)區(qū)、停車區(qū),、客汽?？空镜瘸鋈肟诼范味紤?yīng)滿足識(shí)別視距，受限路段采用1.25倍的停車視距,。4）路線規(guī)范7.9.1條文說(shuō)明中計(jì)算停車視距采用行駛速度V行,，其取值規(guī)定如下：V設(shè)=120-80km/h時(shí)，行駛速度V行取85%V設(shè)V設(shè)=60-40km/h時(shí),，行駛速度V行取90%V設(shè)V設(shè)=30-20km/h時(shí),，行駛速度V行取V設(shè)5）《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014）附錄B對(duì)貨車停車視距、識(shí)別視距進(jìn)行了規(guī)定,，對(duì)比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨

  • 城市道路各種寬度的符號(hào)意義

    各類寬度符號(hào)的后綴太多，這個(gè)是我總結(jié)的符號(hào)代表的英文意思,，不一定很準(zhǔn)確,，但是對(duì)于理解哪個(gè)是哪個(gè)寬度，免得拿著規(guī)范一個(gè)個(gè)對(duì),，節(jié)省很多時(shí)間,。 c car/curb  b bicycle/both  p pedestrian/pavement  r red m medium l lateral  s safety d division  s separation  a all? g green f facility 

  • 城市道路工可---求助

    最近在做一個(gè)工可，第一次弄這玩意,，煩死了,，參考的都是公路的，對(duì)于那個(gè)《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度》中對(duì)城市道路工程可行性研究報(bào)告編寫深度的 第八章 城市道路新技術(shù)應(yīng)用及建議科研項(xiàng)目 很費(fèi)解,，沒(méi)有什么可以參考的,，我該怎么寫啊??！現(xiàn)在哪有什么新技術(shù)啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~

  • 城市道路規(guī)劃的一般知識(shí)

    一,、 我國(guó)城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基、 王蓮清主編,， 林業(yè)出版社,。 我國(guó)城市道路分 為四類： 1、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4,、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū),、 衛(wèi)星城對(duì)外公路等， 為城 市中大量,、 長(zhǎng)距離快速交通服務(wù),， 對(duì)向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道,， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口,， 機(jī)動(dòng)車 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí),。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū),、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈,。自行車交通量大時(shí)， 宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

  • 淺論城市道路病害與維修

    【論文關(guān)鍵詞】：城市；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補(bǔ),，接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量,，對(duì)雜物填充較多的縱縫,，必須用切縫機(jī)切割，其他縫也應(yīng)用鐵鏟對(duì)雜物和老化的填料進(jìn)行清理,，然后用高壓氣體吹凈。 一,、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為,；斷裂類、豎向位移類,、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱、橫,、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等,；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺(tái)和拱起等,；表層類主要指坑洞、露骨,、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等,。 二,、道路病害的處治對(duì)策 (一) 裂縫修補(bǔ) 路面裂縫形式多樣，處治時(shí)要根據(jù)具體情況采用相應(yīng)的技術(shù)措施,?？p寬不足0.5mm的非擴(kuò)展性表面裂縫，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫,，且縫口較寬時(shí)，采取擴(kuò)縫灌漿法,；對(duì)貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法。對(duì)裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹(shù)脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補(bǔ) 接縫施工時(shí)，為保證清縫質(zhì)量,，對(duì)雜物填充較多

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