-
城市道路無障礙標準圖紙
圖紙簡介： 針對城市道路無障礙設計要求繪制的,，包括單面坡,、三面坡、盲道磚規(guī)格 投稿網(wǎng)友： z308222739 上傳時間: 2013-03-15
-
07MR403_城市道路-護坡
07MR403_城市道路-護坡
-
那些年,，我們一起審過的城市道路圖紙
本帖子收集了2015年最新最全的城市道路設計路橋圖紙,，可以供路橋行業(yè)的設計師參考，圖紙
-
關于城市道路加寬的問題
如圖,， 城市道路采取每車道加寬值,，那加寬后的車道形式是否是圖上這樣。還是把所有車道加寬值集中加在內(nèi)側(cè)一個車道上,？ 還望大家?guī)兔獯鹨苫?，謝謝了！
-
公路和城市道路停車視距
1）視距是公路設計的主要技術指標之一,，在道路的平面上和縱斷面上都應保證必要的視距,。公路視距數(shù)值相對從大到小為：超車視距、識別視距,、會車視距,、貨車停車視距、停車視距。2）此外,，還有路線規(guī)范中10.3節(jié)中引道視距（在數(shù)值上等于停車視距）,、安全交叉停車視距、交叉口處通視三角形（停車視距構成的視距三角形,。3）高速公路,、一級公路的視距應采用停車視距；二三四級公路視距采用會車視距（采取分道行駛措施的路段用停車視距）,，二三四級雙車道公路還應間隔設置滿足超車視距的路段,；各級公路在互通立交、服務區(qū),、停車區(qū),、客汽停靠站等出入口路段都應滿足識別視距,，受限路段采用1.25倍的停車視距。4）路線規(guī)范7.9.1條文說明中計算停車視距采用行駛速度V行,，其取值規(guī)定如下：V設=120-80km/h時,，行駛速度V行取85%V設V設=60-40km/h時，行駛速度V行取90%V設V設=30-20km/h時,，行駛速度V行取V設5）《技術標準》（JTG B01-2014）附錄B對貨車停車視距,、識別視距進行了規(guī)定，對比《路線規(guī)范》（JTG D20-2017）,，增加了貨
-
城市道路各種寬度的符號意義
各類寬度符號的后綴太多,，這個是我總結的符號代表的英文意思，不一定很準確,，但是對于理解哪個是哪個寬度,，免得拿著規(guī)范一個個對，節(jié)省很多時間,。 c car/curb b bicycle/both p pedestrian/pavement r red m medium l lateral s safety d division s separation a all? g green f facility
-
05MR401城市道路--附屬工程
05MR401城市道路--附屬工程
-
城市道路規(guī)劃的一般知識
一,、 我國城市道路分類及其主要技術指標 《道路廣場園林綠地設計》 梁永基、 王蓮清主編,， 林業(yè)出版社,。 我國城市道路分 為四類： 1、 快速路 2,、 主干路 3,、 次干路 4、 支路 1,、 快速路在特大城市或大城市設置,， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等， 為城 市中大量,、 長距離快速交通服務,， 對向車行 道之間應設中央分隔帶， 其進出口應采用全 控 制或部分控制,， 快速路上的機動車道兩側(cè) 不應設置非機動車道,， 兩側(cè)不應設置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口,， 機動車 設計時速 60-80 千米/小時,。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū),、 住宅區(qū),、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主,， 是城市內(nèi)部的交通大動脈,。自行車交通量大時， 宜采用機動車與非機動車分隔形式,， 如三幅路 或四幅路,。 主干路兩側(cè)不宜設置吸引大量車流
-
城市道路綠化植物的配置
城市道路綠化，是城市園林綠地系統(tǒng)的重要組成部分,，也是城市文明的重要標志之一,。街道綠化搞好了，不僅美化街景,，而且還有凈化空氣,、減弱噪音、減塵,、改善小氣候,、防風、防火,，保護路面,、組織城市交通、維護交通等作用,，同時也會有一定的經(jīng)濟效益和社會效益,。近些年，全國各城市都加大了園林綠化力度,，爭創(chuàng)園林綠化先進城市,，園林部門把創(chuàng)“全國園林城”作為重要任務，街道綠化作為城市的“臉面”,，是重中之重,。因此,，新街道的綠化建設，老舊街道的綠化改造,，成為大多數(shù)中小城市園林部門每年的主要任務之一,。 一、城市道路綠化植物的選擇 城市道路綠化植物的選擇,，主要考慮藝術效果和功能效果,。 1．喬木的選擇。 喬木在街道綠化中,，主要作為行道樹,，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景,，因此選擇品種時主要從下面幾方面著手：(1)株形整齊,，觀賞價值較高（或花型、葉型,、果實奇特,，或花色鮮艷，或花期長),，最好葉秋季變色,，冬季可觀樹形、賞枝干,；（2）生命力強健，病蟲害少,，便于管理,，管理費用低，花,、果,、枝葉無不良氣味；(3)樹木發(fā)芽早,、落葉晚,，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間
-
城市道路圖選專帖-北京
北京的路－建翔橋
-
淺論城市道路病害與維修
【論文關鍵詞】：城市,；道路,；維修 【論文摘要】：接縫修補，接縫施工時,，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多的縱縫，必須用切縫機切割,，其他縫也應用鐵鏟對雜物和老化的填料進行清理,，然后用高壓氣體吹凈,。 一、道路的病害概述 城市道路路面損壞可分為,；斷裂類,、豎向位移類、接縫類和表層類,，斷裂類主要是指縱,、橫、斜向裂縫和交叉裂縫,、斷裂板等,；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞,、蠟臺和拱起等,；表層類主要指坑洞、露骨,、網(wǎng)裂和起皮,、粗集料凍融裂紋、修補損壞等,。 二,、道路病害的處治對策 (一) 裂縫修補 路面裂縫形式多樣，處治時要根據(jù)具體情況采用相應的技術措施,?？p寬不足0.5mm的非擴展性表面裂縫，采用壓注灌漿法,；局部性裂縫,，且縫口較寬時，采取擴縫灌漿法,；對貫穿全厚的裂縫,，采用條帶罩面法。對裂縫寬度大于3mm的裂縫,，用環(huán)氧樹脂與固化劑攪拌均勻后直接灌注,。 (二) 接縫修補 接縫施工時，為保證清縫質(zhì)量,，對雜物填充較多
-
07MR403城市道路－護坡.rar
07MR403城市道路－護坡.rar
-
城市道路工可---求助
最近在做一個工可,，第一次弄這玩意，煩死了,，參考的都是公路的,，對于那個《市政公用工程設計文件編制深度》中對城市道路工程可行性研究報告編寫深度的 第八章 城市道路新技術應用及建議科研項目 很費解，沒有什么可以參考的,，我該怎么寫?。,。‖F(xiàn)在哪有什么新技術啊~~~可不可以不要這章內(nèi)容,！有知道的大大們,，告訴告訴我唄~~~謝啦~~~
-
【分享】大院城市道路設計圖紙
一套城市道路設計圖紙
-
轉(zhuǎn)貼,，一份城市道路設計圖紙
在其他論壇上下載了一份城市道路圖紙,，覺得不錯，給大家參考一下,。
-
淺析城市道路照明節(jié)能措施
道路照明節(jié)能是個老話題了,，根據(jù)近兩年的統(tǒng)計，我國的照明耗電占全國總發(fā)電量的12% 以上,，而城市道路照明又占照明耗電量的30% 以上,，因此，城市道路照明在電能的消耗中占有較大的比例,。城市道路照明節(jié)能是一個重要的節(jié)能范疇,。本文結合多年來的城市照明工作實踐，對城市照明中的主要節(jié)能措施進行一些初步分析和探討,，與大家共商,。 1 合理進行項目設計 城市道路照明設計是節(jié)能的一個關鍵環(huán)節(jié)。一個項目建設的能耗是否合理,，主要就是看設計是否合理,。前幾年，各地不少城市在城市照明中出現(xiàn)盲目攀比現(xiàn)象,，認為搞得越亮越好,，遠遠超過有關國家標
-
關于城市道路的最小縱坡0.3%的疑問,？
城市道路工程設計規(guī)范2012第6.3.2條規(guī)定，道路最小縱坡不應小于0.3%,，當遇特殊困難縱坡小于0.3%時,，應設置鋸齒形邊溝，或采取其它排水設施,，現(xiàn)在好像鋸齒形邊溝由于施工困難,，影響景觀，不用了,，大家現(xiàn)在都用什么排水方法呢,，我們這邊是加密雨水口，雨水口間距8-10米,，還有沒有其它的排水方法呢,，在道路兩側(cè)設置兩側(cè)暗溝也是可以的,，但是有不有標圖呢？謝謝
-
關于城市道路展寬漸變率
我們院現(xiàn)在有一個工程,，一條60米的城市道路與一條37米的橋梁相銜接,。查了下規(guī)范，里面有提到一個道路展寬漸變率的東西,。想請問下各位大大,，1、道路展寬漸變率怎么算,？2,、道路展寬漸變率取多少合適？
-
城市道路三維仿真一般用什么軟件,？
剛畢業(yè)進入設計院，總工說我是新人,，嘗試學習一下新的軟件,，用于城市道路三維仿真，準確計算土石方工程量等,，院里在改革打算朝著智能化發(fā)展,。。,。市政院,，本來是交通工程專業(yè)的，其實不是很熟悉這方面,，關鍵是還沒有師傅帶--跪求大神指點迷津