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有關城市道路橫斷面設計
城市道路作為城市結(jié)構(gòu)的骨架,，滿足城市交通需求（人流和物流），同時也是城市抗災減災功能,，還有城市景觀功能等。因此城市道路設計是一個系統(tǒng)工程,，對經(jīng)濟技術(shù)要求較高,。但是由于工程投資主體一般為政府，行政領導干預較多,，特別是中小城市尤其如此,。了解一下各地城市道路橫斷面設計情況，根據(jù)不同的道路等級,、不同的城市類型,。
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城市道路橫斷面設計理念
不要錢啊 快下吧
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城市道路平面及縱斷面設計要點剖析
城市道路平面及縱斷面設計要點剖析，希望對大家有所幫助,！
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城市道路立交的方案設計
城市道路立交的方案設計
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城市道路多車道曲線加寬如何設計
城市道路雙向4車道及以上道路,，曲線段需加寬，按規(guī)范在內(nèi)測加寬后道路該段道路中心線要發(fā)生變化,，這樣就要把規(guī)劃線形變掉了,，而且審圖時是以新中心線為標準判斷超高加寬是否正確還是以規(guī)劃老中心線判斷呢？
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15MR501城市道路無障礙設計
15MR501城市道路無障礙設計
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用緯地進行城市道路設計
緊急求助,！剛分的任務,，任務期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級,，40Km/h,，5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道。結(jié)構(gòu)層厚度：機動車道61cm,；非機動車道39.5cm,；人行道29cm,。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做,，但是城市道路沒接觸過,。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地，帶我的那個現(xiàn)在用鴻業(yè),，但鴻業(yè)只有一個加密狗,，新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路,，指點指點我把,。。,。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
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城市道路,、立交,、公路設計軟件！??！
一、DICAD PRO可以從事的工作1,、互通立交的線型設計,，方案設計、初步設計,、施工圖設計,、擴充設計等2、高速公路及各等級公路的線型設計,，方案設計,、初步設計、施工圖設計,、擴充設計等3,、城市道路的方案設計、初步設計,、施工圖設計、擴充設計,、城市平交口設計4,、涵洞及擋墻的設計 （正在開發(fā)中...）5,、公路、城市道路交通工程的設計 （正在開發(fā)中...）6,、數(shù)字地面模型DTM,，自動生成縱、橫地面線數(shù)據(jù),，自動生成道路全景布置圖 （正在開發(fā)中...）7,、道路、橋梁的三維建模系統(tǒng),，在完成了平,、縱、橫設計的情況下,，那么就可以很快自動生成三維模型,，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發(fā)中...）──--------------------------詳細情況到官方網(wǎng)站查看：http://www.dicad.net謝謝,！
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一條城市道路的照明設計
一條城市道路的照明設計,，大家參考一下
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城市道路管線施工組織設計
城市道路管線施工組織設計 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
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某城市道路施工組織設計
某城市道路施工組織設計
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城市道路綠化規(guī)劃與設計
城市道路綠化規(guī)劃與設計
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請教城市道路初步設計問題
城市道路初步設計階段的橫斷面布置是不是基本都要按規(guī)劃斷面進行，能否進行較大的調(diào)整,？
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關于城市道路設計年限的問題
1.根據(jù)規(guī)范,，道路交通量到達飽和狀態(tài)時的道路設計年限為：快速路、主干道應為20年,，次干道應為15年,，支路為10年。同時各種類型路面結(jié)構(gòu)的設計使用年限瀝青路面為10年,、15年,，水泥路面為20年、30年,。請問這兩個設計年限有無關聯(lián),？2.請問如何得到路面營運第一年單向日平均當量軸次？3.請問高峰小時交通量與設計小時交通量的關系,？4.請問瀝青路面設計時為什么常用基層為計算層,？
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關于城市道路涵洞設計荷載選擇的討論
各位同行，城市道路橋梁設計,，采用城-A或城-B在2012年新版城市橋梁設計規(guī)范中有明文規(guī)定,，但對于涵洞荷載規(guī)范的選用沒有明文規(guī)定，看了看網(wǎng)上的一些項目,，有的是采用城市荷載,，有的是采用公路荷載，還有的城市道路橋梁也采用了公路荷載,。有點迷惑,，不知各位同行是如何理解的,？謝謝賜教，個人感覺城市道路的相關規(guī)范就是抄襲公路規(guī)范而且不成體系,，不倫不類,。
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城市道路綠化設計的基本原則
城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵,、減弱噪聲,、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。以喬木為主,，喬木,、灌木、地被植物相結(jié)合的道路綠化,，防護效果最佳,，地面覆蓋最好，景觀層次豐富,，能更好地發(fā)揮其功能作用,。 為確保道路行車安全，對道路綠化的要求 1,、行車視線
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城市道路景觀綠化設計技巧
城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式,，常用的城市道路綠化的形式有以下幾種： 一板二帶式。
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關于城市道路滲排一體化系統(tǒng)設計
各位同行,，本人位于廣州,，現(xiàn)政府發(fā)文，要求城鎮(zhèn)公共道路雨水的排放和削減應當設置滲排一體化系統(tǒng),。求教,，怎么做該系統(tǒng)。望賜教,，謝謝,。
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城市道路常見的幾種斷面形式
1．單幅路 俗稱“一塊板”斷面。各種車輛在車道上混合行駛,。在交通組織上可以有以下幾種方式： （1）劃出快,、慢車行駛分車線，快車和機動車輛在中間行駛,，慢車和非機動車靠兩側(cè)行駛,。 （2）不劃分車線，車道的使用可以在不影響安全的條件下予以調(diào)整,。如只允許機動車輛沿同一方向行駛的“單行道”,；限制載重汽車和非機動車行駛，只允許小客車和公共汽車通行的街道；限制各種機動車輛,、只允許行人通行的“步行道”等,。上述措施,，可以是相對不變的,，也可以是按規(guī)定的周期變換的。 2．雙幅路 俗稱“兩塊板”斷面,。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半,，上、下行車輛分向行駛,。各自再根據(jù)需要決定是否劃分快,、慢車道。 3．三幅路 俗稱“三塊板”斷面,。中間為雙向行駛的機動車車道,，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機動車車道。 4．四幅路 俗稱“四塊板”斷面,，在三幅路的基礎上,，再將中間機動車車道分隔為二，分向行駛,。