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  • 高速公路服務(wù)區(qū)給排水怎樣設(shè)計(jì)

    請教問題：關(guān)于高速公路的服務(wù)區(qū),，給排水怎樣設(shè)計(jì) 有做過類似工程的嗎? 給水從哪里來,？是不是應(yīng)該打井,，然后做個水箱,？ 排水排到哪里去,？應(yīng)該用什么設(shè)備,？謝謝,！

  • 邵懷高速公路隧道防排水設(shè)計(jì)與施工

    邵懷高速公路隧道防排水設(shè)計(jì)與施工

    本帖最后由 abcwohao 于 2015-4-21 13:15 編輯 1 防排水設(shè)計(jì) 邵懷高速公路是迄今湖南省地形最復(fù)雜,、工程量最大,、隧道最長、投資最多的一條山區(qū)高速公路,。共有隧道14座,，單洞長30119m,。

  • 公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)

    公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì)，分享一下～～

  • 高速公路的景觀美化設(shè)計(jì)

    高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物,，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù)、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高,。 一,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張,，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥,、乏味，這給安全埋下了隱患,。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,，既要求在滿足安全,、快速、便利的同時,， 又要求做到美觀漂亮,。為此，公路建設(shè) 在注意道路的安全性,、可駛性,、便利性和耐久性的同時，要引入環(huán)保,、 美化,、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮,。 二、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

  • 某高速公路施工組織設(shè)計(jì)

    希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來,，供大家參考,，發(fā)揮群體作用，我先來發(fā)幾個,。

  • 江西某高速公路設(shè)計(jì)，2004

    高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

  • 繞城高速公路路基路面排水設(shè)計(jì)小議

    1 概述 高速公路排水設(shè)計(jì)對于高速公路路基的鞏固性和路面的應(yīng)用壽命有著明顯的反應(yīng),。高速公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下兩個范疇的內(nèi)容：其一是要著想如何減少地雜碎,、農(nóng)田排注水對路基鞏固性和強(qiáng)度的反應(yīng)，一般稱之為第一類排水,；其二是要著想如何將路表水敏捷排生路基之外,，最大界線地減少立春對路基、路面質(zhì)量的反應(yīng),，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基,、路面構(gòu)造和應(yīng)用性能發(fā)生的有害，這稱為第三類排水,。 第一類排水設(shè)計(jì)通常采用適當(dāng)革命路基最小填土高度或在路基底部安裝隔水墊層等措施,。動土期限一般都著想在動土前開挖姑且排水邊溝，消除動土期地表水并下降地雜碎,，同時在路基底部摻加低劑量水泥治理,，安裝40cm厚的鞏固層等。采用這一連串措施可起到事半功倍的后果,。 第三類排水設(shè)計(jì)一般容納： (1)超出路面橫坡,、邊溝、邊溝急流槽等,，將路表水敏捷排生路基以外,； (2)設(shè)計(jì)核心相隔帶縱向碎石盲溝、軟式透散熱管和橫向排散熱管,，將動土期進(jìn)進(jìn)核心相隔帶的立春和營業(yè)期核心相隔帶的下漏水敏捷排生路基之外,； (3)設(shè)計(jì)泄水孔以敏捷消除橋面水；

  • 高速公路施工組織設(shè)計(jì),，2000

    ××市至阜外高速公路起自省××市東部，與國道主干線京沈高速公路相接,，終點(diǎn)位于阜外市,，接101國道，全長117.301km,，是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]

  • 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖

    圖紙簡介： 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計(jì) 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時間: 2013-07-04

  • 論述山區(qū)高速公路的橋梁設(shè)計(jì)

    隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多,，山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜,，構(gòu)造物多，橋梁隧道總長占路線長度的比例大,，有的山區(qū)高速公路,，橋隧比例高達(dá)70%-80%。所以要設(shè)計(jì)成功一條山區(qū)高速公路,，設(shè)計(jì)好其中的橋梁部分就顯得十分重要,。 1、山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn) 山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復(fù)雜,。地形復(fù)雜,，表現(xiàn)為地面高差大，變化頻繁,，橫坡陡,；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡,、不穩(wěn)定斜坡,、崩塌、陡崖,、煤氣地層等不良地質(zhì),。受此影響，路線布設(shè)時平縱橫三個方面都受到約束,，一般就是平曲線多,，平面半徑小，縱坡大,，橋梁比例高,，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多,。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點(diǎn),，彎坡橋多，高墩大跨多,，墩臺形式多,，設(shè)計(jì)中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。

  • 保定地區(qū)高速公路綜合設(shè)計(jì)

    一,、設(shè)計(jì)內(nèi)容（論文闡述的問題）1．路線公路等級及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定,；路線方案的比選；路線平面設(shè)計(jì)（手繪草圖）,；路線縱斷面設(shè)計(jì)（手繪草圖）,。2．路基,、路面路基橫斷面設(shè)計(jì),；路基超高,、加寬設(shè)計(jì)；土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配,；防護(hù)工程設(shè)計(jì),；路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì)；路基路面排水設(shè)計(jì),。3．橋梁,、涵洞、隧道及路線交叉橋梁,、涵洞的位置,、孔數(shù)及跨徑、結(jié)構(gòu)類型確定,；隧道位置確定,；路線交叉位置、形式,、結(jié)構(gòu)類型確定,。4．其他（選做）施工組織設(shè)計(jì)；公路工程概預(yù)算編制,。二,、 設(shè)計(jì)原始資料（實(shí)驗(yàn)、研究方案）1．地形圖電子地形圖1:1,，打印紙質(zhì)A1號圖,，比例為1：2000。2．交通量與車輛組成 據(jù)調(diào)查,，2012年的交通量與車輛組成如下：車型 小客車 東風(fēng)EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長率為8.5％,。3．?dāng)M建成年月2014年6月。4．沿線自然地理特征

  • 某高速公路滑坡施工組織設(shè)計(jì)

    某高速公路滑坡施工組織設(shè)計(jì)

  • 高速公路路面設(shè)計(jì)與施工

    高速公路路面設(shè)計(jì)與施工

    高速公路路面設(shè)計(jì)與施工.part01

  • 安徽高速公路施工組織設(shè)計(jì)

    第一章 編制說明本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍是在按合同約定自四標(biāo),、六標(biāo)進(jìn)行調(diào)整后的工程項(xiàng)目，樁號自K30+800~K32+500,。合同段主要工程為一座分離式隧道（牛嶺界隧道）,，其中上行線1452m，下行線1440m,。隧道作為岑梧高速公路的重點(diǎn)控制工程,，其安全、優(yōu)質(zhì),、按期完成的意義重大,，項(xiàng)目部按照開工必優(yōu)，一次成優(yōu)、合同為本的指導(dǎo)思想進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制,。同時,，為突出安全、質(zhì)量的重要性,，質(zhì)量保證體系,、安全管理體系等單獨(dú)成冊。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]

  • 高速公路施工組織設(shè)計(jì),，2003

    總長185.4km，路基,、路面底基層和基層,、結(jié)構(gòu)物、防排水,、橋梁,、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 編輯 ]

  • 13個高速公路施工組織設(shè)計(jì)

    大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)丹莊高速公路施工組織設(shè)計(jì)二級公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路服務(wù)區(qū)工程施工組織設(shè)計(jì)高速公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)黃山市屯溪新安大橋施工組織設(shè)計(jì)雷崇高速公路施工組織設(shè)計(jì)沈丹高速公路施工組織設(shè)計(jì)錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋投標(biāo)書 宣大高速公路施工組織設(shè)計(jì)葉信高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 編輯 ]

  • 高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

    高速公路路基設(shè)計(jì)與施工

  • 高速公路瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計(jì)

    水是危害公路的主要自然因素,，也是瀝青混凝土路面早期損壞的主要原因之一,。從目前已建成的公路的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)來看，瀝青混凝土路面所出現(xiàn)的各種病害（如坑槽,、松散,、剝落、龜裂,、下陷等）無不與水的侵蝕有關(guān),，水已成為構(gòu)成高速公路瀝青混凝土路面早期損壞、使用壽命降低的主要自然因素,。因此,，如何避免地下水和地表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，并有效地將進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)的水分盡快排出,，已成為目前瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)乃至整個高速公路設(shè)計(jì)過程中的重點(diǎn)內(nèi)容,。

  • 某地高速公路路基路面排水全套設(shè)計(jì)圖

    圖紙簡介： 本圖是某地高速公路路基路面排水全套設(shè)計(jì)圖，設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：路面排水,、中央分隔帶排水,、路基兩側(cè)排水，缺少路基地下截水（滲溝或者盲溝）,。圖紙內(nèi)容包括：邊溝,、路基排水溝、平臺排水溝,、截水溝,、急流槽大樣圖以及排水整體系統(tǒng),。 投稿網(wǎng)友： xiaxia_23 上

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高速公路排水設(shè)計(jì)

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