公路美學(xué)與高速公路設(shè)計(jì),,分享一下~~
高速公路是社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物,但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,汽車噪音,、汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染日益加劇,,因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計(jì),,對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù),、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高。 一,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)意義 在高速公路上,,川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張,千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥,、乏味,,這給安全埋下了隱患。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,, 人民生活水平的不斷提高,,人們對(duì)精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),,而是要求在出行辦事的同時(shí)能嘗試到輕松的感覺(jué),。也就 是要求高速公路的運(yùn)行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,既要求在滿足安全,、快速,、便利的同時(shí), 又要求做到美觀漂亮,。為此,,公路建設(shè) 在注意道路的安全性、可駛性,、便利性和耐久性的同時(shí),,要引入環(huán)保、 美化,、人文的概念,,因此要把高速公路的景觀設(shè)計(jì)作為一項(xiàng)重要內(nèi)容加以考慮。 二,、高速公路的景觀設(shè)計(jì)原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,,但不是千篇一律,沒(méi)有區(qū)別,,而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,否則沿
希望大家把自己的施工組織設(shè)計(jì)都發(fā)上來(lái),供大家參考,,發(fā)揮群體作用,,我先來(lái)發(fā)幾個(gè)。
高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]
××市至阜外高速公路起自省××市東部,,與國(guó)道主干線京沈高速公路相接,終點(diǎn)位于阜外市,,接101國(guó)道,,全長(zhǎng)117.301km,是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]
圖紙簡(jiǎn)介: 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計(jì) 施工 投稿網(wǎng)友: lijinyun123456 上傳時(shí)間: 2013-07-04
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,,特別是西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,我國(guó)在山區(qū)修建的高速公路越來(lái)越多,,山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜,,構(gòu)造物多,橋梁隧道總長(zhǎng)占路線長(zhǎng)度的比例大,,有的山區(qū)高速公路,,橋隧比例高達(dá)70%-80%。所以要設(shè)計(jì)成功一條山區(qū)高速公路,,設(shè)計(jì)好其中的橋梁部分就顯得十分重要,。 1、山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn) 山區(qū)高速公路的主要特點(diǎn)是地形地質(zhì)復(fù)雜,。地形復(fù)雜,,表現(xiàn)為地面高差大,變化頻繁,,橫坡陡,;地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡,、不穩(wěn)定斜坡,、崩塌、陡崖,、煤氣地層等不良地質(zhì),。受此影響,路線布設(shè)時(shí)平縱橫三個(gè)方面都受到約束,,一般就是平曲線多,,平面半徑小,,縱坡大,橋梁比例高,,橫坡陡,,半邊橋和高擋墻多。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點(diǎn),,彎坡橋多,,高墩大跨多,墩臺(tái)形式多,,設(shè)計(jì)中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系,。
一、設(shè)計(jì)內(nèi)容(論文闡述的問(wèn)題)1.路線公路等級(jí)及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定,;路線方案的比選,;路線平面設(shè)計(jì)(手繪草圖);路線縱斷面設(shè)計(jì)(手繪草圖),。2.路基,、路面路基橫斷面設(shè)計(jì);路基超高,、加寬設(shè)計(jì),;土石方數(shù)量計(jì)算與調(diào)配;防護(hù)工程設(shè)計(jì),;路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計(jì),;路基路面排水設(shè)計(jì)。3.橋梁,、涵洞,、隧道及路線交叉橋梁、涵洞的位置,、孔數(shù)及跨徑,、結(jié)構(gòu)類型確定;隧道位置確定,;路線交叉位置,、形式、結(jié)構(gòu)類型確定,。4.其他(選做)施工組織設(shè)計(jì),;公路工程概預(yù)算編制。二,、 設(shè)計(jì)原始資料(實(shí)驗(yàn),、研究方案)1.地形圖電子地形圖1:1,打印紙質(zhì)A1號(hào)圖,,比例為1:2000,。2.交通量與車輛組成 據(jù)調(diào)查,,2012年的交通量與車輛組成如下:車型 小客車 東風(fēng)EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長(zhǎng)率為8.5%。3.?dāng)M建成年月2014年6月,。4.沿線自然地理特征
供大家參考,。
某高速公路滑坡施工組織設(shè)計(jì)
高速公路路面設(shè)計(jì)與施工.part01
第一章 編制說(shuō)明本施工組織設(shè)計(jì)編制范圍是在按合同約定自四標(biāo)、六標(biāo)進(jìn)行調(diào)整后的工程項(xiàng)目,,樁號(hào)自K30+800~K32+500。合同段主要工程為一座分離式隧道(牛嶺界隧道),,其中上行線1452m,,下行線1440m。隧道作為岑梧高速公路的重點(diǎn)控制工程,,其安全,、優(yōu)質(zhì)、按期完成的意義重大,,項(xiàng)目部按照開(kāi)工必優(yōu),,一次成優(yōu)、合同為本的指導(dǎo)思想進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制,。同時(shí),,為突出安全、質(zhì)量的重要性,,質(zhì)量保證體系,、安全管理體系等單獨(dú)成冊(cè)。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-30 15:18 編輯 ]
總長(zhǎng)185.4km,路基,、路面底基層和基層,、結(jié)構(gòu)物、防排水,、橋梁,、涵洞及通道等土建工程。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-2-9 15:02 編輯 ]
大橋公路工程施工組織設(shè)計(jì)丹莊高速公路施工組織設(shè)計(jì)二級(jí)公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路服務(wù)區(qū)工程施工組織設(shè)計(jì)高速公路施工組織設(shè)計(jì)高速公路特大橋施工組織設(shè)計(jì)互通式立體交叉工程施工組織設(shè)計(jì)黃山市屯溪新安大橋施工組織設(shè)計(jì)雷崇高速公路施工組織設(shè)計(jì)沈丹高速公路施工組織設(shè)計(jì)錫宜高速公路京杭運(yùn)河大橋投標(biāo)書(shū) 宣大高速公路施工組織設(shè)計(jì)葉信高速公路施工組織設(shè)計(jì)[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-1-9 19:12 編輯 ]
高速公路路基設(shè)計(jì)與施工
請(qǐng)問(wèn)各位前輩高速公路互通改擴(kuò)建線形設(shè)計(jì)的主要需要注意些什么,?設(shè)計(jì)一般遵循什么的原則和技術(shù)流程,?另外,想問(wèn)一下互通改擴(kuò)建線形設(shè)計(jì)一般會(huì)常常遇到什么的困難,,以及相應(yīng)的處理方法,?
高速公路超軟地基處理設(shè)計(jì)與施工.part1.rar
簡(jiǎn)要說(shuō)明:全線按高速公路計(jì)算行車速度100 km/小時(shí)設(shè)計(jì);主線超高按120 km/h,。全線路基按四車道設(shè)計(jì),,路基寬度為26 m,,小橋、通道,、涵洞與路基同寬,,大中橋?qū)?5.5 m。文件格式:PDF 文件大?。?25 kB[ 本帖最后由 cdblql 于 2012-12-18 15:03 編輯 ]
目 錄第一章 綜合說(shuō)明第二章 施工總體部署第一節(jié) 施工組織第二節(jié) 設(shè)備,、人員、材料的組織第三節(jié) 施工準(zhǔn)備第四節(jié) 主要項(xiàng)目施工方案,、施工方法第三章 各分項(xiàng)工程的施工順序第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施第五章 重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案,、方法及其措施第六章 冬季和雨季的施工安排第七章 質(zhì)量、安全保證措施第八章 其他事項(xiàng)第一節(jié) 文明施工第二節(jié) 資金保證措施第三節(jié) 預(yù)防疾病傳播的措施第四節(jié) 缺陷責(zé)任期內(nèi)的維護(hù)方案[ 本帖最后由 kinging007 于 2012-12-21 10:00 編輯 ]
摘要:瀝青混凝土路面施工是公路施工中一道關(guān)鍵工序,,瀝青混凝土路面施工應(yīng)貫徹“精心施工,、質(zhì)量第一”的方針,保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量,,使鋪筑的瀝青混凝土路面堅(jiān)實(shí),、耐久、平整,、穩(wěn)定,,為社會(huì)提供安全、舒適,、舒暢的交通條件,,這也是評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面性能的標(biāo)準(zhǔn)。作者根據(jù)從事施工的工作體驗(yàn)出發(fā),,談及路面施工中對(duì)“工,、料、機(jī)“的管理及施工中前場(chǎng)和后場(chǎng)的工藝控制,,對(duì)瀝青混凝土路面施工有一定指導(dǎo)作用,,本文著重論述了怎樣全面、科學(xué)地做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制,。通過(guò)對(duì)瀝青混凝土路面施工中各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究,,為施工企業(yè)提供一種科學(xué)的施工方法,達(dá)到節(jié)省能源,,改善施工方法,,降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效益的目的,。主要通過(guò)對(duì)瀝青混凝土路面施工中,,從選材到對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格控制
高速公路設(shè)計(jì)流量
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