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  • 鄭州至?xí)x城高速公路的景觀設(shè)計

    鄭州至?xí)x城高速公路的景觀設(shè)計

  • 高速公路的景觀美化設(shè)計

    高速公路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，但是路域范圍內(nèi)的 自然生態(tài)環(huán)境也遭到了破壞,，汽車噪音,、汽車尾氣對環(huán)境的污染日益加劇,，因此要加強(qiáng)公路 建設(shè)中的 生態(tài)工程設(shè)計，對沿線生態(tài)環(huán)境的保護(hù),、恢復(fù)以及景觀美化方面的要求要提高,。 一、高速公路的景觀設(shè)計意義 在高速公路上，川流不息的車流給司機(jī)的精神造成高度的緊張,，千篇一律的設(shè)施使司機(jī)感 到枯燥,、乏味，這給安全埋下了隱患,。隨著社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,， 人民生活水平的不斷提高，人們對精神文化生活及生活環(huán)境有了更高層次的要求,，人們的出 行不再是滿足于位置轉(zhuǎn)移的心態(tài),，而是要求在出行辦事的同時能嘗試到輕松的感覺。也就 是要求高速公路的運行空間環(huán)境應(yīng)該是高質(zhì)量的,，既要求在滿足安全,、快速、便利的同時,， 又要求做到美觀漂亮。為此,，公路建設(shè) 在注意道路的安全性,、可駛性、便利性和耐久性的同時,，要引入環(huán)保,、 美化、人文的概念,，因此要把高速公路的景觀設(shè)計作為一項重要內(nèi)容加以考慮,。 二、高速公路的景觀設(shè)計原則 1統(tǒng)一與變化 高速公路的景觀設(shè)計強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一,，但不是千篇一律,，沒有區(qū)別，而是要在統(tǒng)一的主題下表現(xiàn)出 各自的特色和韻味,，否則沿

  • 南京機(jī)場高速公路景觀設(shè)計與綜合評價方法

    高速公路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,，其建設(shè)對我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到很大促進(jìn)作用，但同時改變甚至破壞了沿線環(huán)境景觀,。如何把不斷擴(kuò)展的公路,、社區(qū)、城鎮(zhèn)及周邊環(huán)境合理的融為一體已成為公路景觀建設(shè)中的一個重要課題,。高速公路景觀是公路與其周圍環(huán)境的綜合景觀體系,，是一種功能性、觀賞性與實用性,、藝術(shù)性的結(jié)合,、人與自然的交流的綜合景觀體系。合理的規(guī)劃設(shè)計、評價高速公路綠化景觀具有重要的意義[1]. 1.景觀的規(guī)劃設(shè)計理念及運用 1.1 建設(shè)背景南京機(jī)場高速公路位于南京市以南,、秦淮河以西,，鳳凰山、將軍山以東,，是江蘇對外開放,、迎接國內(nèi)外和省內(nèi)外賓客的重要窗口。是江蘇省的標(biāo)志性工程和祿口國際機(jī)場的重要配套工程,，無論在道路和景觀建設(shè)上,，都使

  • 淺議鄉(xiāng)土景觀對現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計的意義

    本文對沿線鄉(xiāng)土景觀進(jìn)行發(fā)掘，并論述了解讀鄉(xiāng)土景觀對現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計的意義,。提出充分保護(hù)和利用鄉(xiāng)土景觀是進(jìn)行現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計,、貫徹“安全、舒適,、環(huán)保,、和諧”公路設(shè)計新理念的重要手段；了解鄉(xiāng)土景觀對現(xiàn)代高速公路景觀設(shè)計的意義在于理解鄉(xiāng)土景觀是鄉(xiāng)土經(jīng)驗的一種歷史記載,，幫助設(shè)計師用一種新的,、非自我的視角，設(shè)計高速公路延續(xù)的,、動態(tài)的景觀,，從一種不自覺的、沒有設(shè)計師的原始景觀和唯設(shè)計師的人造景觀,，走向自覺的為使用者而設(shè)計的和諧景觀,。 1、鄉(xiāng)土景觀的發(fā)掘 衡炎高速公路將湘贛邊境井岡山革命老區(qū),，國家級旅游景區(qū)五岳獨秀的衡山,、國家級森林公園桃源洞自然保護(hù)區(qū)、中華民族始祖神農(nóng)氏安寢之炎帝陵相連通,。穿行于綿延不絕的山地丘陵,、風(fēng)景秀麗怡人的水庫、樹木蔥蘢的森林公園,；獨特

  • 美國西雅圖高速公路公園景觀設(shè)計

    美國西雅圖高速公路公園景觀設(shè)計

    勞倫斯.哈普林作為二戰(zhàn)后的風(fēng)景園林師,，是伴隨著美國現(xiàn)代園林一起成長起來的。1942年他來到哈佛大學(xué)風(fēng)景園林專業(yè)學(xué)習(xí),，師從唐納德門下,。在哈佛的求學(xué)過程中他接觸到包豪斯的先鋒人物格羅皮烏斯等人。包豪斯主義“藝術(shù)與設(shè)計是不可分割”的觀念影響著他的專業(yè)風(fēng)格,。當(dāng)時,，唐納德所提出了功能的、移情的和美學(xué)的現(xiàn)代園林設(shè)計三原則，他認(rèn)為風(fēng)景園林是一個大的綜合性的原則,，而不是僅僅作為建筑周圍的點綴,。這一點依然在今天有著很強(qiáng)的現(xiàn)實意義！風(fēng)景園林師不僅要注重美學(xué)方面,，同樣重要的還有社會的和城市的方面,，這些觀點為哈普林奠定了現(xiàn)代主義的思想基礎(chǔ)，也使他將自己的專業(yè)水平提升到一個新的高度,。

  • 高速公路景觀規(guī)劃的結(jié)構(gòu)設(shè)計

           1,、防護(hù)景觀         中央隔離帶防護(hù)景觀作為貫穿整條高速公路的綠化帶，是高速公路綠化中最具有生機(jī)和活力的部分,，是高速公路最主要的有機(jī)組成部分之一,。但高速公路中央隔離帶的綠化也受水分、降雨,、風(fēng)力,、蒸發(fā)量、車流量等很多條件制約,，后期需精心的養(yǎng)護(hù)管理,。中央分隔帶的苗木修剪后高度應(yīng)達(dá)到1.6米，確保中分帶回填土厚度不小于60cm,，栽植的株、行距合理,，滿足防眩功能要求,，確保不影響交通行車安全。        2,、立交橋景觀        從使用功能上,，立交橋是高速公路整體結(jié)構(gòu)中的節(jié)點，也是與其它道路交叉行駛時的出入口,。但從景觀構(gòu)成的角度看,，它是高速公路景觀設(shè)計中場地最大、立地條件最好,、景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位,。立交橋作為高速公路景觀結(jié)構(gòu)中

  • 從環(huán)保設(shè)計概念剖析公路景觀設(shè)計

    在我國,高速公路作為國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一,其建設(shè)對我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的促進(jìn)作用。交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》,、《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》,、《公路路基設(shè)計規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》等均對綠化提出了要求,。后來環(huán)境保護(hù)日益強(qiáng)調(diào),又專門制定了《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》,、《公路綠化規(guī)范》等。在高速公路綠化上,最初而又最多考慮的是安全和經(jīng)濟(jì)方面的因素,后逐漸融入了生態(tài)、景觀方面的要求,。從最初的種植行道樹,到邊坡綠化,直到中央分隔帶,、邊坡、互通立交和服務(wù)區(qū)等全方位,、多層次立體綠化;在生態(tài)觀念的滲透上,也有一定深化,設(shè)計手段進(jìn)入以計算機(jī)為核心的多媒體技術(shù)的信息時代,。1國內(nèi)研究現(xiàn)狀在我國,過去公路景觀設(shè)計一直未引起人們的足夠重視,開展公路景觀設(shè)計的研究工作起步較晚,無論設(shè)計內(nèi)容或設(shè)計手段都處于比較低的水平。現(xiàn)有的研究也僅限于對高速公路用地范圍內(nèi)的綠地進(jìn)行綠化美化方面的探討,全面且系統(tǒng)地對高速公路景觀問題的研究并沒有得到必要的重視與關(guān)注,。近年隨著公路建設(shè)的快速推進(jìn),公路景觀

  • 公路美學(xué)與高速公路設(shè)計

    公路美學(xué)與高速公路設(shè)計,，分享一下～～

  • 某高速公路施工組織設(shè)計

    希望大家把自己的施工組織設(shè)計都發(fā)上來，供大家參考,，發(fā)揮群體作用,，我先來發(fā)幾個。

  • 江西某高速公路設(shè)計,，2004

    高速公路施工組織設(shè)計[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-12 15:10 編輯 ]

  • 高速公路綠化景觀林帶施工組織設(shè)計

    本帖最后由 筑城 于 2015-12-18 11:04 編輯 本項目位于廣東省佛山市，東起廣佛高速雅瑤立交,，西至三水布心接G321國道,，路線全長30.5km。廣三高速公路經(jīng)擴(kuò)建后采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計行車時速100km/h,，設(shè)計汽車荷載等級為公路-Ⅰ級，原路基寬度為24.5m,，拼接路段路基寬度41.0m（每側(cè)加寬8.25m）,。本次施工招標(biāo)的是生態(tài)綠化景觀林帶建設(shè)工程。

  • 高速公路施工組織設(shè)計,，2000

    ××市至阜外高速公路起自省××市東部，與國道主干線京沈高速公路相接,，終點位于阜外市,，接101國道，全長117.301km,，是省高速公路網(wǎng)中的重要組織部分,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-11-12 09:59 編輯 ]

  • 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計圖

    圖紙簡介： 高速公路波形護(hù)欄設(shè)計圖 標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)構(gòu)圖 設(shè)計 施工 投稿網(wǎng)友： lijinyun123456 上傳時間: 2013-07-04

  • 淺析公路觀景臺景觀設(shè)計

    隨著人類生存環(huán)境的日益惡化,保護(hù)環(huán)境的形勢也變得越來越嚴(yán)峻,在作為對環(huán)境改造最為直接的景觀設(shè)計中,對生態(tài)性設(shè)計呼聲也越來越成為設(shè)計界的主流呼聲。但是如何在景觀設(shè)計中進(jìn)行生態(tài)性考慮,，并且如何在進(jìn)行生態(tài)性設(shè)計的同時保留原有的生態(tài)功能與文化特點,，筆者以漳黃公路觀景臺設(shè)計為例進(jìn)行了探討。 漳黃公路地處四川省阿壩藏族羌族自治州松潘縣境內(nèi),是從西進(jìn)入黃龍景區(qū)的必經(jīng)要道,同時也是從東而來的游客在盡情游覽黃龍后繼續(xù)向西至九寨,、紅原草原以及南往成都的重要道路,。漳黃公路起點位于松潘縣川主寺鎮(zhèn),紅軍長征紀(jì)念碑碑園旁,沿線有道路布設(shè)新路線,翻越雪山梁后,至終點黃龍景區(qū),總建設(shè)里程為45.45km,。漳黃公路觀景臺的地理優(yōu)勢較為明顯,區(qū)域環(huán)境十分優(yōu)越。海拔3320m處觀景臺,此處可見藏族古村寨安臥于山谷中,山寨四周松林疊嶂,古寨廊道,蜿蜒環(huán)繞,。寨中古寺歷史悠久,雄壯美觀,紅衣喇嘛閑庭信步,牛羊成群散落山坡,霧靄朦朧,若隱若現(xiàn),。海拔4007m處觀景臺位于雪山梁,為本道路的最高點。雪山梁景區(qū)屬于黃龍名勝風(fēng)景區(qū)的二級保護(hù)區(qū),以云海奇石為主景,以“曠”為特征,典型的高原深切割地貌,視野開闊,群山壯美,犬牙交

  • 論述山區(qū)高速公路的橋梁設(shè)計

    隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,，特別是西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施,，我國在山區(qū)修建的高速公路越來越多，山區(qū)高速公路地形地質(zhì)復(fù)雜,，構(gòu)造物多,，橋梁隧道總長占路線長度的比例大，有的山區(qū)高速公路,，橋隧比例高達(dá)70%-80%,。所以要設(shè)計成功一條山區(qū)高速公路，設(shè)計好其中的橋梁部分就顯得十分重要,。 1,、山區(qū)高速公路的主要特點 山區(qū)高速公路的主要特點是地形地質(zhì)復(fù)雜。地形復(fù)雜,，表現(xiàn)為地面高差大,，變化頻繁，橫坡陡,；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶,、滑坡、不穩(wěn)定斜坡,、崩塌,、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì),。受此影響，路線布設(shè)時平縱橫三個方面都受到約束,，一般就是平曲線多,，平面半徑小，縱坡大,，橋梁比例高,，橫坡陡，半邊橋和高擋墻多,。山區(qū)高速公路橋梁也相應(yīng)具有上述特點,，彎坡橋多，高墩大跨多,，墩臺形式多,，設(shè)計中必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細(xì)部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系,。

  • 保定地區(qū)高速公路綜合設(shè)計

    一、設(shè)計內(nèi)容（論文闡述的問題）1．路線公路等級及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定,；路線方案的比選,；路線平面設(shè)計（手繪草圖）；路線縱斷面設(shè)計（手繪草圖）,。2．路基,、路面路基橫斷面設(shè)計；路基超高,、加寬設(shè)計,；土石方數(shù)量計算與調(diào)配；防護(hù)工程設(shè)計,；路面結(jié)構(gòu)及材料設(shè)計,；路基路面排水設(shè)計。3．橋梁,、涵洞,、隧道及路線交叉橋梁、涵洞的位置,、孔數(shù)及跨徑,、結(jié)構(gòu)類型確定；隧道位置確定,；路線交叉位置,、形式、結(jié)構(gòu)類型確定,。4．其他（選做）施工組織設(shè)計,；公路工程概預(yù)算編制。二,、 設(shè)計原始資料（實驗,、研究方案）1．地形圖電子地形圖1:1，打印紙質(zhì)A1號圖,，比例為1：2000,。2．交通量與車輛組成 據(jù)調(diào)查，2012年的交通量與車輛組成如下：車型 小客車 東風(fēng)EQ-140 解放CA10B 黃河JN-162 日野KB222交通量 900 700 650 600 700交通量年平均增長率為8.5％,。3．?dāng)M建成年月2014年6月,。4．沿線自然地理特征

  • 某高速公路滑坡施工組織設(shè)計

    某高速公路滑坡施工組織設(shè)計

  • 高速公路路面設(shè)計與施工

    高速公路路面設(shè)計與施工

    高速公路路面設(shè)計與施工.part01

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高速公路景觀設(shè)計

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