路基施工工藝培訓(xùn)要點(diǎn)總結(jié)

路基填筑施工工藝說明介紹

路基填筑施工說明 一 ）路基填筑施工 1,、基底處理 及清表 （1）基底處理 填筑前按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求,，認(rèn)真做好基底處理,，根據(jù)基底土質(zhì)、水文,、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施。 （2）清表 施工便道打通之后,，用推土機(jī),、平地機(jī)、挖掘機(jī)對路基填筑范圍原地面上的樹木,、植物等進(jìn)行清理,，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑之間,。

路基填筑施工工藝及要點(diǎn)的分析

一,、工藝圖 二,、路基填筑施工說明 一 )路基填筑施工 1,、基底處理 及清表 （1）基底處理 填筑前按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求，認(rèn)真做好基底處理,，根據(jù)基底土質(zhì),、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措施,。 （2）清表 施工便道打通之后,，用推土機(jī)、平地機(jī),、挖

路基施工常用流程圖和施工工藝,，果斷分享,！

路基施工常用流程圖和施工工藝,，建議收藏！

土方路基,、石方路基,、路基攤鋪、路基開挖,、路基回填：路基的種類和工程類型復(fù)雜而多變,，路基的施工方法也是各種各樣。不同路基類型一般對應(yīng)著不同的施工方法,，而不同的方法又有不一樣的施工流程,。填土路基施工流程圖施工工藝（1）路基每層填料鋪設(shè)前，下一層底面必須石灰打格,，并且掛線,，以控制施工層鋪厚度。（2）若填方分幾個作業(yè)段施工,，兩段交接處不在同一時間填筑,，則先填地段應(yīng)按1：1分層留臺階。若兩個地段同時填,，則應(yīng)分層相互交疊銜接,，其搭接長度不得小于2m。（3）機(jī)械作業(yè)時,，應(yīng)根據(jù)工地地形,、路基橫斷面形狀和土方調(diào)配圖等，合理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線。土方集中工點(diǎn),，應(yīng)有全面,、詳細(xì)的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖。（4）壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實作業(yè)行駛速度在4km/h以內(nèi)為宜,，壓實路線,，直線段宜先兩側(cè)后中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè),，縱向進(jìn)退式進(jìn)行,；橫向接頭，對振動壓路機(jī)重疊0.4~0.5m,，對三輪壓路機(jī)重疊輪寬的1/2,，前后相鄰兩區(qū)段宜縱向重疊1.0~1.5m，使路基各點(diǎn)都得到壓實,，避免

路基、路面,、橋梁,、涵洞等施工工藝

路基、路面,、橋梁,、涵洞等施工工藝

灰土擠密樁加固地基施工工藝,！

灰土擠密樁加固地基施工工藝

包西鐵路陜西段膨脹土路基施工工藝

包西鐵路陜西段（以下簡稱陜西段）,，設(shè)計為客貨共線、旅客列車設(shè)計行車速度18０ｋｍ/ｈ,，需要一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路,。 陜西段線路全長156ｋｍ，其中路基位于膨脹土地區(qū)的線路約為１３６ ｋｍ,，屬中等膨脹性的約為2６ｋｍ,。中等或弱膨脹性土用作填料時為Ｄ組填料，不能直接使用,，必須進(jìn)行改良,。全段用于基床底層填筑的改良土為２４７萬ｍ３，用于基床以下路堤的改良土約為８２０萬ｍ３,。 １ 基底處理方法及結(jié)果檢測 １

基于鋁模材料的施工工藝

關(guān)于橋梁墩臺的施工工藝

單管旋噴樁施工工藝在路基加固的應(yīng)用

滬瑞國道主干線貴州境鎮(zhèn)勝高速公路ZK85+840～ZK86+100段路基恰好經(jīng)古滑坡通過,古滑坡體為地貌形態(tài)上呈階梯狀,自然坡度較緩,成高20到30米弧陡坡,。加載后古滑坡體位移明顯,如路基填筑加載后局部地段可能失穩(wěn),對滑坡體下方320國道的安全行車造成威脅。 滑坡體現(xiàn)內(nèi)地層主要是第四系土層及二疊系上統(tǒng)龍?zhí)督M煤系地層;覆蓋層即第四系土層主要由泥頁巖碎石土組成,灰褐、褐黃色,稍濕,松散,呈硬塑狀,。厚8～12米,。基巖為龍?zhí)督M的泥頁巖,、炭質(zhì)泥巖及煤層,巖層產(chǎn)狀為330～350o∠21～35o,強(qiáng)風(fēng)化較深,6～11米,。覆蓋層與基巖接觸面分布有2至3米厚的全強(qiáng)風(fēng)化炭質(zhì)泥巖,鉆孔取出的巖芯呈可塑狀。

土質(zhì)路基施工技術(shù)工藝方法

理想的設(shè)計必須通過施工來實現(xiàn),?！熬脑O(shè)計，精心施工”是一個完整的過程,，就耗費(fèi)的人力,、財力和資源，以及快速,、高效和安全而言,，施工比設(shè)計更為重要，更為不易,。在公路工程建設(shè)中,，路基隱蔽性較多，一旦產(chǎn)生病害,，不僅損害道路的使用品質(zhì),，導(dǎo)致防礙交通和造成經(jīng)濟(jì)損失，后患無窮,。因此,，為確保工程質(zhì)量，提高投資效益,，在這里來探討土質(zhì)路基施工管理技術(shù),，就顯得十分重要。一,、施工前的準(zhǔn)備工作首先,，必須做好施工前的準(zhǔn)備工作，包括建立,、健全施工隊伍和管理機(jī)構(gòu),、明確施工任務(wù)，做好施工現(xiàn)場的勘查校核和熟悉設(shè)計文件,，核對圖紙有無矛盾,，必要時修改設(shè)計文件，以及各種材料和各機(jī)具的購置采集,、加工等,。其次應(yīng)制定施工組織設(shè)計，應(yīng)根據(jù)核實的工程量、工地條件,、工期要求及本單位的施工設(shè)備情況,，制定實施性施工組織設(shè)計。同時,，根據(jù)施工組織設(shè)計的要求,，組織施工隊伍，合理部署施工力量,，做好后勤物資供應(yīng)工作,。在路基施工現(xiàn)場，還應(yīng)準(zhǔn)備做好恢復(fù)中線和復(fù)查水準(zhǔn)點(diǎn),、劃定路界,、路基放樣、清理場地,、修建臨時設(shè)施

紅砂巖路基的處理原則與施工工藝

引言 紅砂巖是指泥質(zhì)或砂質(zhì)頁巖等沉積類巖石,，其中多數(shù)因富含鐵的氧化物而呈紅色、深紅色或褐色，開挖后,，隨著時間的推移,，在大氣、陽光,、特別是雨水的作用下易崩解,。該類巖石稱紅砂巖。 1紅砂巖路基的基本理論 1.1紅砂巖的分類 通過資料查找紅砂巖中的多數(shù)干燥后,，浸水崩解或略有崩解,。并且將浸水崩解或崩解的紅砂巖稱為一類巖；浸水崩解不強(qiáng)烈或略有

建筑施工中樁基施工工藝

建筑施工中樁基施工工藝 論文欄目:建筑施工論文 1建筑施工中的樁基及其施工工藝在采用預(yù)制樁樁基施工工藝進(jìn)行施工的時候,，主要是采用打擊的形式或者是振動的形式將樁基打入土中,。在采用灌注樁施工工藝進(jìn)行施工的時候相對是比較復(fù)雜的，在進(jìn)行施工的時候要在施工現(xiàn)場進(jìn)行鉆孔,，然后將鋼筋籠放置在孔中,，將混凝土澆筑在鉆孔中，在混凝土澆筑以后還要進(jìn)行必要的維護(hù),，這樣能更好的保證樁基在形成過程中的效果,。樁基施工工藝可以將建筑物產(chǎn)生的豎向荷載轉(zhuǎn)移到樁基附近的土層中，這樣能夠在出現(xiàn)地震或者是自然災(zāi)害的時候更好的利用樁基來提高建筑物的抵御能力,，建筑物在發(fā)生地震或者是自然災(zāi)害的時候能夠更好的起到保護(hù)的作用,，避免其出現(xiàn)變形的情況，能夠保證建筑物的安全性和穩(wěn)定性,。樁基施工工藝在很多的建筑工程施工中得到了非常廣泛的應(yīng)用,，尤其在軟體地基中，這樣能夠更好的提高地基的質(zhì)量,，同時對建筑工程的質(zhì)量保證也是非常有利的,。

填方路基標(biāo)準(zhǔn)施工工藝流程

高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

風(fēng)積沙路基填筑施工工藝的說明

利用風(fēng)積沙填筑路基，既可治理沙害,，又可造地還田,。而且在灌區(qū)、水田,、軟基內(nèi)填筑風(fēng)積沙路基,，對于阻斷毛細(xì)水、提高路基穩(wěn)定性均起到好的效果,。同時對于某些工程項目,，又可解決缺乏路基填料的問題。采用風(fēng)積沙填筑路基,，也可大大加快TRANBBS施工進(jìn)度,，縮短工期,，使項目早日投入運(yùn)營，提前進(jìn)行資金回收,。風(fēng)積沙不同與一般常規(guī)的路基填料,，所以對于風(fēng)積沙路基的施工必須采取特殊的施工工藝和壓實方法，確保風(fēng)積沙路基的施工質(zhì)量,。同時,，必須采取合理有效的環(huán)境保護(hù)措施，對風(fēng)積沙路基進(jìn)行封閉保護(hù),，減少風(fēng)蝕現(xiàn)象,，避免污染環(huán)境和周圍耕地。 一,、風(fēng)積沙路基填筑施工工藝