關于特殊路基處理施工方案

結合本項目實際路基狀況,，本人對特殊路基的幾種相應處理方法做了簡單論述,，由于本人經(jīng)驗和水平有限，只希望對遇到此類的工程技術人員有所幫助和參考,。

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問：路基的施工順序是什么,、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問題,，為此找了一份路基施工方案一起分享,，希望能幫到大家。

挖方路基的施工方案的探討分析

一,、首先,，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見,。 在路基開工前，我們還將進行施工測量,，其中包括中線及其高程的測量,，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測,。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線,，路塹頂,，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓。

路基下沉注漿加固施工方案

路基下沉注漿加固施工方案  采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液,，眼路基軟弱部位滲透填充,、壓密固結、劈裂置換,、膠結固化,，解除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀,，提高承載力,，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形,，使病害從根本上得以防治,。 2，經(jīng)濟效益高,。 3.不斷交,、工期短、污染小,、施工文明,。 4.技術先進、工法成熟,、效果可靠,。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復合地基，通過土體強度的改良,，以提高地基承載力,，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側向位移引起的路基沉降。壓力注漿是通過鉆孔,，并利用注漿設備均勻地將漿液注入路基土體中,，以填充、滲透和壓密的方式,，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣,，并占據(jù)其空間，使路基土體空隙減少,，強度提高,。

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

高速鐵路路基填筑試驗段施工方案

關于施工方案的一些問題

本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根，請問這四種樁都需要各自編寫技術交底和施工方案嗎,？請各位大神不吝賜教,。

公路路基土方填筑施工方法

（1）、清理場地后的地面,，橫坡不陡于1：5時,，可直接填筑，當?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時,，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿足攤鋪和壓實設備操作的需要,。臺階頂作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡,，砂類土不挖臺階，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓,。（2）用不含腐殖土,、樹根、草根或其它有害物質(zhì)的土作為路基填料,，填方作業(yè)分層鋪筑,，平地機整平、每層松鋪厚度不大于30cm,。每種填料層總厚度不大于50cm,，土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實厚度不小于15cm。（3）每層填料鋪設的寬度,，每側超出路堤設計寬度50cm,，以保證路基邊緣有足夠的壓實度。（4）,、當路基填土高度小于0.8m時,，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松30cm深,，然后整平壓實,，壓實度≥ 96%。（5）,、路堤填土高度大于0.8m時,，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓,，使其壓實度≥ 94%,。（6）、用透水性較小的土填筑路堤時,，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi),，當填筑路堤下層時，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時,，不再覆蓋在由透水性較

挖方路基專項施工方案的探討分析

1,、土質(zhì)路塹開挖 1.1 施工前提條件 ⑴ 現(xiàn)場安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了各工區(qū)施工負責人,。 ⑵ 詳細復查設計文件所確定的路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡,，根據(jù)其工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期復查施工組織設計,，核實（或編制）調(diào)整土石方調(diào)運圖表,。

關于挖方路基施工方案的探討分析

一、首先,，我們將對設計文件進行全面熟悉,，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見,。 在路基開工前,，我們還將進行施工測量，其中包括中線及其高程的測量,，水準點導線點復測與增設,，橫斷面檢查與補測。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁,，設計圖表定出路基邊線，路塹頂,，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓。

挖方路基施工方案的探討分析

一,、施工前的準備工作 首先,，我們將對設計文件進行全面熟悉，并會同設計代表進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)問題并提出修改意見,。在路基開工前，我們還將進行施工測量,，其中包括中線及其高程的測量,，水準點導線點復測與增設，橫斷面檢查與補測,。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁，設計圖表定出路基邊線,，路塹頂,，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓。二,、土石方開挖施工方法

路基試驗段施工方案的探討分析

一,、 試驗目的 根據(jù)招標文件的要求，路基在開工前要做試驗段,。通過試驗來確定不同機具壓實合格填料的最佳含水量,、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械組合來指導全線施工,，現(xiàn)結合項目部的機械設備情況來制定如下施工方案,。 二、 試驗段位置的選擇 根據(jù)現(xiàn)場情況,，項目部選定公安互通匝EK0+250~K0+350段填方作為96區(qū)試驗段,，該段路堤填筑高度大都小于1.5米。 三,、 試驗段施工時間 按照“施組”的施工計劃，試驗段施工時間為2004年3月15日至2004年3月16日,。 四,、

#龍網(wǎng)精選施工方案--高速鐵路路基填筑

高速鐵路路基填筑

塔吊施工方案20140909174955

塔吊專項施工方案 一、工程概況 工程名稱：XXX 建設單位：XXX指揮部 設計單位：XXX設計研究總院 勘察單位：XXX勘察分院 施工單位：XX建設股份有限公司 XXX地塊位于XXX南路東側,、橋閘路以北地塊,，東側為海門河，北側為同步施工的XXX地塊,。由1幢27層主樓及相應3層裙房組成,。本單位承包施工段為該工程的C幢樓及1/14軸-26軸×

一些關于磚砌體施工方案,！

蘇州某工程磚砌體施工方案（燒結大孔磚）（點擊跳轉(zhuǎn)） 本工程磚砌體均采用KM1型燒結大孔磚（190×190×90）與KM1配套實心磚(190×40×90)相結合進行砌筑,，混凝土地坪內(nèi)墻基采用 九五實心燒結磚（240×115×90）砌筑，地下室砌筑砂漿采用M5水泥砂漿砌筑,，地上部分采用M5混合砂漿砌筑,。

路緣石怎么去規(guī)劃施工方案,？

3個工業(yè)施組和2個施工方案

變電站施工組織設計,2000 主控樓,、通訊樓為連體結構，基礎形式為柱下獨立基礎（設地梁）,，埋深

路基工程試驗段施工方案的探討分析

一,、開展路基試驗段施工的目的 （一）路基試驗段施工段工程概況 1、擬開展進行試驗施工段落為：XX高速公路SME4停車區(qū)B匝道一段（BK0+140～BK0+260,，長120米）做土方填筑和土石混合料填筑試驗,；龔家埡隧道進口前一段（K37+364～K37+372段,，橫向長100米）做石方填筑試驗。 2

填方路基專項施工方案的探討分析

1,、填土路基 1.1 施工前提條件 ⑴ 施工前做好伐樹,、挖根和清表處理，并按規(guī)定整平碾壓密實,，基底壓實度不得小于90%,。 ⑵ 地表橫坡不陡于1：5時，清楚地表面的所有樹木,、樹根,、表層土或非適用土經(jīng)壓實后直接在天然地面上填原地面應挖臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要,，且不應小于2m,，并挖成3%

路基土石方工程施工方案

一、施工準備

路基工程施工方案及施工方法

路基工程施工方案及施工方法是非常重要的,，方法的制定是為了更好的進行施工,，每個細節(jié)的處理都非常關鍵。建筑網(wǎng)小編就路基工程施工方案及施工方法和大家說明一下,。一,、施工本工程路基主要是填方為主，路基填方2080m3,，路填筑料主要來源于湘青大橋建設地點（湘江河）沿線的砂礫,，本路線因大部分為舊路基利用，路線對,，方量少,。從湘江河可直接開采砂礫用來填筑路基。根據(jù)本工程路基的工程量,，本工程路基施工劃分為一個工區(qū)施工完成,，砂礫開挖采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸,。分區(qū)分層填筑,，推土機攤鋪，平地機整平,，振動壓路機壓實,。本工程路基施工工期控制在1個星期內(nèi)，到2004年12月28日前結束,。二,、施工方法及工藝（一）路基填方施工工藝工藝流程圖見圖《路基填筑施工工藝框圖》。1.施工準備（1）施工測量和放樣開工前按及有關規(guī)定進行線路及高程的復測,，水準點及控制樁的核對和增設,，并對路線橫斷面進行測量與繪制,。其測量結果應記錄并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可。