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  • 公路路基土方填筑施工方法

    （1）,、清理場(chǎng)地后的地面，橫坡不陡于1：5時(shí),，可直接填筑,，當(dāng)?shù)孛鏅M坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺(tái)階,，以滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要,。臺(tái)階頂作成2％－4％的內(nèi)傾斜坡，砂類土不挖臺(tái)階,，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓,。（2）用不含腐殖土、樹(shù)根,、草根或其它有害物質(zhì)的土作為路基填料,，填方作業(yè)分層鋪筑，平地機(jī)整平,、每層松鋪厚度不大于30cm,。每種填料層總厚度不大于50cm，土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于15cm,。（3）每層填料鋪設(shè)的寬度,，每側(cè)超出路堤設(shè)計(jì)寬度50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度,。（4）、當(dāng)路基填土高度小于0.8m時(shí),，對(duì)于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底,，將表面翻松30cm深，然后整平壓實(shí),，壓實(shí)度≥ 96%,。（5）、路堤填土高度大于0.8m時(shí),，對(duì)原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理,，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度≥ 94%,。（6）,、用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，當(dāng)填筑路堤下層時(shí),，其頂部做成雙向4%的橫坡,，如填筑上層時(shí)，不再覆蓋在由透水性較

  • 關(guān)于特殊路基處理施工方案

    結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際路基狀況,，本人對(duì)特殊路基的幾種相應(yīng)處理方法做了簡(jiǎn)單論述,，由于本人經(jīng)驗(yàn)和水平有限，只希望對(duì)遇到此類的工程技術(shù)人員有所幫助和參考,。

  • 某工程二期土方施工方案

    地下室底板面標(biāo)高－5.1m,，土方機(jī)械大開(kāi)挖至-5.100m以后，然后人工開(kāi)挖-5.10m標(biāo)高以下承臺(tái),、基礎(chǔ)梁,、集水坑、電梯井┅基坑土方,。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-5-24 10:34 編輯 ]

  • 道路施工之：路基施工方案

    看到網(wǎng)站好多人在問(wèn)：路基的施工順序是什么,、有哪些注意事項(xiàng)、土石方施工方案是怎樣的等問(wèn)題,，為此找了一份路基施工方案一起分享,，希望能幫到大家。

  • 淺基礎(chǔ)土方開(kāi)挖施工方案

    論文簡(jiǎn)介：淺基礎(chǔ)土方開(kāi)挖施工方案 安全監(jiān)督備案用,，包括編制依據(jù)及工程概況,，符合安監(jiān)站要求。 投稿網(wǎng)友：hyzw001 上傳時(shí)間: 2013-08-24

  • 關(guān)于土方回填施工方案的探討分析

    一,、工程簡(jiǎn)介 二,、土方回填前的準(zhǔn)備 1、回填料的確定 本工程回填料主要利用本工程開(kāi)挖料,，工程師認(rèn)為不合格的填筑料一律不得使用,。

  • 挖方路基的施工方案的探討分析

    一、首先,，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉,，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出修改意見(jiàn),。 在路基開(kāi)工前,，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線及其高程的測(cè)量,，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè),，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁,，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線,，路塹頂，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓,。

  • 土方開(kāi)挖施工方案,，最好是北京的。

    本帖最后由 csccbjs 于 2014-2-26 13:51 編輯 哪位大哥大姐有土建施工的 土方開(kāi)挖的施工方案,？ 共享下啊,， 小弟在這先謝謝了！ QQ郵箱[email protected]

  • 路基下沉注漿加固施工方案

    路基下沉注漿加固施工方案  采用注漿加固的優(yōu)越性 固化劑-漿液,，眼路基軟弱部位滲透填充,、壓密固結(jié)、劈裂置換,、膠結(jié)固化,，解除地質(zhì)缺陷，改善路基受力性狀,，提高承載力,，減少不均勻沉陷。 1,根本消除路基不均勻變形,，使病害從根本上得以防治,。 2，經(jīng)濟(jì)效益高,。 3.不斷交,、工期短、污染小,、施工文明,。 4.技術(shù)先進(jìn)、工法成熟,、效果可靠,。 路基注漿加固施工 1.路基加固原理：路基加固的目的是要形成復(fù)合地基，通過(guò)土體強(qiáng)度的改良,，以提高地基承載力，主要是減少土體的壓縮變形或減少土體側(cè)向位移引起的路基沉降,。壓力注漿是通過(guò)鉆孔,，并利用注漿設(shè)備均勻地將漿液注入路基土體中，以填充,、滲透和壓密的方式,，排除土顆粒間裂隙中的水分和空氣,，并占據(jù)其空間，使路基土體空隙減少,，強(qiáng)度提高,。

  • 高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

    高速鐵路路基填筑試驗(yàn)段施工方案

  • 關(guān)于施工方案的一些問(wèn)題

    本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁、深層攪拌樁,、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,，請(qǐng)問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎,？請(qǐng)各位大神不吝賜教。

  • 地下室土方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

    簡(jiǎn)要說(shuō)明:本工程為鋼筋砼剪力墻結(jié)構(gòu),，共7棟,，每棟18層。地下兩層,，地下一層為車庫(kù),，地下二層相關(guān)辦公室。地下車庫(kù)面積約為18000m2,?；A(chǔ)形式為片式筏板基礎(chǔ)及獨(dú)立基礎(chǔ)。地下水位埋深6.0m左右,。 文件格式：Word 文件大?。?15 KB[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-6-15 22:32 編輯 ]

  • 深基坑土方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

    發(fā)一個(gè)深基坑土方開(kāi)挖專項(xiàng)施工方案

  • 挖方路基施工方案的探討分析

    一、施工前的準(zhǔn)備工作 首先,，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉,，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出修改意見(jiàn),。在路基開(kāi)工前,，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量，其中包括中線及其高程的測(cè)量,，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè),，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁,，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線，路塹頂,，棄土堆等具體位置,，確定出路基輪廓。二,、土石方開(kāi)挖施工方法

  • 關(guān)于公路土方路基施工方法的簡(jiǎn)介

    公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤,，不穩(wěn)定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水,，邊溝，邊坡的修筑等工作,。這里介紹的施工方法主要是根據(jù)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),，結(jié)合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)做一下大概的介紹。如果有不符合規(guī)范要求的地方,，一律以規(guī)范為準(zhǔn),。 一， 場(chǎng)地清理

  • 路基試驗(yàn)段施工方案的探討分析

    一,、 試驗(yàn)?zāi)康?根據(jù)招標(biāo)文件的要求,，路基在開(kāi)工前要做試驗(yàn)段。通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)合格填料的最佳含水量,、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù),、最佳的機(jī)械組合來(lái)指導(dǎo)全線施工，現(xiàn)結(jié)合項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備情況來(lái)制定如下施工方案,。 二,、 試驗(yàn)段位置的選擇 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，項(xiàng)目部選定公安互通匝EK0+250~K0+350段填方作為96區(qū)試驗(yàn)段,，該段路堤填筑高度大都小于1.5米,。 三、 試驗(yàn)段施工時(shí)間 按照“施組”的施工計(jì)劃,，試驗(yàn)段施工時(shí)間為2004年3月15日至2004年3月16日,。 四、

  • 關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析

    一,、首先,，我們將對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì)同設(shè)計(jì)代表進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和施工調(diào)查,，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提出修改意見(jiàn),。 在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測(cè)量,，其中包括中線及其高程的測(cè)量,，水準(zhǔn)點(diǎn)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測(cè)與增設(shè)，橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè),。為了便于施工,，我們將根據(jù)路線中樁，設(shè)計(jì)圖表定出路基邊線,，路塹頂,，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓,。

  • 挖方路基專項(xiàng)施工方案的探討分析

    1,、土質(zhì)路塹開(kāi)挖 1.1 施工前提條件 ⑴ 現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量保證體系已建立，明確了各工區(qū)施工負(fù)責(zé)人,。 ⑵ 詳細(xì)復(fù)查設(shè)計(jì)文件所確定的路塹地段的工程地質(zhì)資料及路塹邊坡,，根據(jù)其工程地質(zhì)情況、工程量的大小和工期復(fù)查施工組織設(shè)計(jì),，核實(shí)（或編制）調(diào)整土石方調(diào)運(yùn)圖表,。

  • 車庫(kù)頂板防水.土方回填施工方案

    本帖最后由 csccbjs 于 2017-5-20 09:59 編輯 本工程總建筑面積為44000m2。1#-3#車庫(kù),、10#-12#車庫(kù)為地下一層汽車車庫(kù),、4#-9#車庫(kù)地下二層為六級(jí)人防物資庫(kù)；地下一層為車庫(kù),。結(jié)構(gòu)類型為全現(xiàn)澆框架,、剪力墻結(jié)構(gòu)。1#-3#車庫(kù),、10#-12#車庫(kù)車庫(kù)頂板標(biāo)高與室外標(biāo)高相差1.05m, 4#-9#車庫(kù)車庫(kù)頂板標(biāo)高與室外標(biāo)高相差0.80m,，車庫(kù)頂板上設(shè)有小區(qū)行車道及停車位，小區(qū)行車道下回填土進(jìn)行分層壓實(shí),。

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路基土方填筑施工方案

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