隧道注漿加固工程施工組織設計方案

一,、工程概況： 北京大學站進線電力溝工程位于北京市海淀區(qū)成府路中段,，東起鐵路東側家具店，西至東升鄉(xiāng)鄉(xiāng)政府路口,，全長約500米,。本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm,，二襯200mm,，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。 由于2.00×2.05m暗挖隧道位于粉質粘土土層中,，部分地段為回填土,，地層松軟，自穩(wěn)能力差,，施工中土體坍塌嚴重,，存在著很大的安全隱患,。為保證施工安全及施工的順利進行，必須對此段進行開挖預加固處理,。針對上述情況,，本著技術可靠、施工可行,、經濟合理和對現(xiàn)況土體擾動小的原則,，結合近年來我公司注漿加固的成功經驗，經研究決定采用二重管A,、C液無收縮注漿加固的方法,，對該段地基進行加固處理，增強地基的自穩(wěn)性和抗壓強度,加固范圍見圖一,。二,、工程地質條件：根據建設部綜合勘察研究設計院提供的巖土工程勘察報告，隧道

大壩防滲加固方案有哪些,？

1）高噴灌漿防滲板墻方案。 高壓噴射灌漿是利用高壓泵使水獲得20MPa一40MPa的高壓后,，從孔徑很小的噴嘴中噴射出來,，以極高的速度沖擊破壞土體，從土體脫落下來的土粒在噴射流的沖擊力,、離心力和重力作用下,，與漿液混合,，從而形成一定形狀,，達到設計要求的固結體，起到加固或防滲的作用,。 2）塑性混凝土防滲墻方案,。 混凝土防滲墻是采用人工或機械成槽方式，在透水層內形成一道連續(xù)混凝土防滲墻,，達到截斷透水層的目的,。混凝土防滲墻也是一種成熟的壩基防滲方法,，防滲效果好,，幾乎適用于任何壩基地質。 3）深層攪拌樁水泥土防滲墻方案,。 深層攪拌樁是利用水泥作為固化劑,，通過特制的深層攪拌機械，在地基深部就地將軟粘土與水泥強制拌和,，使軟土地基硬結成具有一定強度的水泥加固土,。

跪求飄窗修復或者加固方案

因為樓層高,，外面是街道,，跪求一套可行的飄窗修復或者加固方案，求各位指點,。飄窗長2.4米,，槽底到樓板距離50厘米,，槽寬50厘米，槽底到窗戶底1米,。謝謝各位,，微信13594906565?？筛顿M

某加固工程監(jiān)理旁站方案

加固工程具有其自身的特殊性,，因此較其他工程監(jiān)理旁站有所不同，本工程加固手段多樣,，材料種類繁多,，柱有外包鋼、加大截面等加固形式,，梁,、板有粘結碳纖維布、粘鋼等加固形式,，希望大家多多指教

加固方案或組織設計跪求

那位朋友能發(fā)幾個加固方面的組織設計或方案先謝謝了

急！磚結構隧道加固,，采用內部注漿,，求施工方案！

隧道在城市快車道下,，斷面為2.5*2.8,，2.5為寬，埋深4米,，求內部注漿實施方案.求能給你強度大概值,。砼的厚度。（有設計依據及規(guī)范依據）如方案可以,，可有一定報酬。

隧道施工方案和技術措施

施工方案和技術措施：1,、測量放線,、監(jiān)控(1)開工前，校核坐標點和永久水準點,，正確無誤后,，建立地面坐標系和臨時水準點，中心控制點和水準點均應設置固定可靠的栓樁,、栓點和明顯標志,，并在施工中妥為保護,，不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核,。（2）測定隧道中心線,、附屬構筑物位置，并標出與管線沖突的地上,、地下構筑物位置,。施放施工井開挖邊線，堆土堆料界限及臨時用地范圍,。（3）工作豎井完成后,，依據地面坐標系用鋼絲垂線法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統(tǒng),，隧道開挖及模筑中心線用坐標控制,。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系,，控制隧道施工高程,，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗,，使用經檢驗合格的測量儀器,。施工中認真做好測量記錄，書寫正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進展,，必須及時做好相應的施工測量和復核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量,，地下控制測量,，施工測量三部分組成。a,、地面控制測量：

堤壩工程防滲加固方案的優(yōu)化

1,、 關于堤壩工程出險種類及其應用措施的分析 1.1 在水利工程建設過程中，所謂的水利工程堤防出險種類主要包括滲透破壞處理,、滑坡處理,、接觸沖刷處理、接觸流土處理,，這些程序以滲透破壞為主,。滲透破壞涉及到多個問題，比如工程的流土狀況,、管涌狀況,、接觸流土狀況。在這其中提防滲透破壞險情主要分為,，堤身工程的內部險情,，比如由于堤身的自身性質而引起的問題,，比如堤壩的構成物質不穩(wěn)定性。比如有些堤壩的壤土是粉細砂,、孔洞,、裂縫等，具體體現(xiàn)在堤壩的漏洞問題,、跌窩狀況,。特別是堤身及其堤基的接觸，其堤身,、堤基的接觸物質比較廣泛,，堤基的險情出現(xiàn)在大堤的基礎層面，比如砂層,、土層對于大堤基部的影響,。 為了解決現(xiàn)實問題，在水利工程施工中,，需要保證提防防滲施工體系的健全,，保證堤身的防滲處理層次的優(yōu)化，這就需要采用多種防滲方案,，比如進行截滲墻,、劈裂灌漿防滲體等的利用，更好的進行堤身的加厚及其堤身的填筑,。在提防截滲墻的利用過程中,，可以進行薄墻及其廉價材料的利用，保證工程造價的降低,。目前來說,，水利工程比較常見的堤壩防滲加固方法是深沉法、開槽法等,。 1.2 為了最大化的提升水利工程的堤壩防

加固方案價格越低越優(yōu)秀？

只要是一個行業(yè),，就會有一些“流言蜚語”,，建筑加固行業(yè)也有，今天小麥就給大家破一次留言,，保證好看!這要破的第一個留言就是“價低的加固方案越優(yōu)秀”,。 1.誤把造價低的加固方案當優(yōu)秀： 其實對加固改造來講，加固方法和節(jié)點的合理性才是非常重要的,，同時一個合格的加固方案，都應該是遵循“安全可靠,、經濟合理”的八字方針,，不一定是最貴的,，但也不一定是低價的。 2.不懂結構,，誤把粘鋼,、碳纖維當成無所不能的加固思想：     加固方法的選用與結構計算結果有密切的關系，根據計算結果合理配置加固方法是非常重要的,。通常的加固方法有：外包鋼,、粘鋼、粘碳纖維,、加大截面,、增設支點、預應力等等,。例如,，懸挑板底粘貼加固是沒有任何意義的。 3.誤把構件加固了,，節(jié)點過度加固或沒有做節(jié)點加固：

橋梁的全面檢測及加固方案詳解

建筑結構加固方案優(yōu)化的研究

伴隨著當代的經濟的發(fā)展,，人們對生活質量的要求也越來越高。又由于科學技術飛速的發(fā)展,，出現(xiàn)了多種多樣的新技術,、新材料和新結構形式，作為我國經濟發(fā)展貢獻最大的建筑業(yè)也在當代形勢下采用了先進的技術和方案,。至上個世紀90年代我國頒布建筑法至今,，我國建筑方面的發(fā)展突飛猛進，所以為了滿足人們對生活質量得要求,，確保建筑工程擁有優(yōu)質質量,，在新建工程和原有工程都要進行結構加固處理。尤其是原有建筑結構的加固，因為對原有建筑的改造,，可以提高工程經濟指標的控制,，同時也使土地得以利用完全，可以緩解城市 用地的緊張,，為城市發(fā)展解決部分問題,。本文重點對建筑結構加固的方案及應用技術展開分析討論，以期從中找到可靠有效的加固技術方案及其應用管理經驗,，并以此和廣大同行分享,。 1、建筑工程加固概述

水磨大橋加固方案及計算分析

1 工程概況 水磨大橋位于云南省魯甸縣境內,，其為龍樹至梭山公路托麻段跨越龍樹的一座橋梁,，中心樁號K5+035，建于1993 年,。該橋是當地交通運輸,、經濟發(fā)展和兩岸居民生產生活的重要交通要道。橋梁全長68.4m,，橋面全寬8.5m,，橫向布置為0.75m(人行道)+7m(行車道)+0.75m(人行道)。橋梁設計荷載為汽-20,，掛-100,。 該橋主跨為一孔 40m 的等截面懸鏈線空腹式石拱橋，拱軸系數m=2.240,，矢跨比為1/6,，拱圈厚度0.9m，拱圈寬8.5m,，采用10 號水泥砂漿砌50 號塊石,。主拱拱座為25 號混凝土。主拱上部每邊設腹拱三孔,。每孔腹拱凈寬3.0m,，厚0.3m，凈矢高0.5m,，腹孔墩厚0.8m,，兩端邊腹孔為三鉸拱。橋面鋪裝為水泥結礫石路面,，抹平層

混凝土結構工程加固方案之探討

混凝土構筑物因出現(xiàn)功能性改變,，如接建、增加荷載等,，或在出現(xiàn)質量問題,，如配筋不足,、災后修補、混凝土強度不夠等,，都需要進行加固,。其加固施工及加固方案的制定尤為重要,，對于需要加固的構筑物,，應根據構筑物的不同情況制定不同的加固方案。方案的確定要遵循安全,、經濟,、快捷、施工方便的原則,，只有這樣,，加固工程才能收到良好的社會效益和經濟效益。 優(yōu)秀的加固方案具體體現(xiàn)在其施工作業(yè)方便,、施工技術先進,、經濟效果好、加固質量高等四方面的特點,。 1.良好的施工性是加固工程方案必須考慮的條件之一 加固工程方案的優(yōu)劣,，首先要把是否具有施工作業(yè)方便作為

隧道溶洞處理方案超全面

對舊建筑進行結構加固的方案

高鐵隧道混凝土降耗技術方案

高鐵隧道混凝土降耗技術方案

分析隧道塌方案例及預防