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鐵路客運專線隧道施工指南
現(xiàn)在全國大面積的上馬客運專線,，好多水利單位也進入這個領(lǐng)域施工了,，發(fā)個鐵路上的施工指南1 總 則 12 術(shù) 語 33 施工準備 73.1 施工調(diào)查 73.2 設(shè)計文件的核對 73.3 實施性施工組織設(shè)計 83.4 控制測量 103.5 施工機械準備 103.6 施工場地與臨時工程 113.7 作業(yè)人員 134 洞口工程 144.1 一般規(guī)定 144.2 明洞及洞門 154.3 緩沖結(jié)構(gòu) 175 超前地質(zhì)預(yù)測,、預(yù)報 196 開 挖 226.1 一般規(guī)定 226.2 隧道超欠挖的規(guī)定 256.3 鉆爆開挖 277 支 護 337.1 一般規(guī)定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿,、錨索 387.4 鋼筋網(wǎng) 417.5 鋼 架 428 裝,、運與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規(guī)定
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客運專線驗標和施工指南
最近才來這里,，也不知道有沒有word版的客專驗標和指南,！傳上來交流交流
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客運專線施工指南（05-6-3）
客運專線施工指南（05-6-3）
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客運專線預(yù)制箱梁施工圖
圖紙簡介： 本圖紙為客運專線預(yù)制箱梁施工圖,，圖紙內(nèi)容包括：說明書，直線梁橋面布置示意圖,，防護墻構(gòu)造及鋼筋布置圖等。 投稿網(wǎng)友： guichuan1213 上傳時間: 2014-03-08
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關(guān)于鐵路客運專線的路基,、隧道、橋梁施工技術(shù)相關(guān)資料
為大家不斷奉獻鐵路客運專線的一些資料1,、客專路基施工技術(shù)指南
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客運專線超大斷面隧道施工過程三維力學(xué)分析
客運專線超大斷面隧道施工過程三維力學(xué)分析
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寧杭客運專線墩身施工技術(shù)
一,、 工程概述丁蜀特大橋位于宜興境內(nèi)太湖西岸,，橋址處地形,、地勢較為平坦,，河網(wǎng)密布,；全橋長10604.945m,。本橋主要跨越Ⅴ級航道三處,，分別為蠡河、芳溪河和錫父線航道,，Ⅴ級以下的航道二處分別為潛洛河和長澗河,，跨越既有公路和鐵路分別為104 國道,、通蜀路,、水泥路和新長鐵路。本橋有
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客運專線混凝土施工知識技術(shù)問答
客運專線混凝土施工知識技術(shù)問答
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客運專線施工技術(shù)與標準共享
大家好,客運專線技術(shù),是現(xiàn)代鐵路專業(yè)建設(shè)方面的領(lǐng)先技術(shù),同時在中國也掀起了客專建設(shè)的浪潮,在我國也沒有很多即定的標準和準則,這里我手頭有一些,希望對大家有益.如國大家也有客專方面的東西,也請共享給大家.獨樂樂,不若于人樂樂.
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客運專線鐵路軌道施工介紹
客運專線鐵路軌道施工介紹.part01
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客運專線隧道襯砌斷面優(yōu)化的研究
客運專線隧道襯砌斷面優(yōu)化的研究
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客運專線施工技術(shù)指南,，驗標
一套客運專線施工技術(shù)指南+驗標
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客運專線鐵路路基雨季施工規(guī)定
1、雨季施工前應(yīng)做好施工準備工作,，區(qū)分路段,，進行適合于雨季施工項目的安排,。 2,、雨季施工路段,，應(yīng)在雨季前做好涵洞,，并做好防水,、防洪、排水工作,。必要時采取覆蓋措施,。 3、嚴禁雨天進行非滲水土的填筑施工,。 4,、雨季路堤填筑的每一壓實層面均須做成2%～4%的橫向排水坡，路堤邊坡應(yīng)隨時保持平整,，每次作業(yè)收工前必須將鋪填的松土層壓實完畢,。 5、雨季施工應(yīng)根據(jù)機械設(shè)備的性能和數(shù)量,，合理安排工作面進行輪流作業(yè),，快速施工，不宜全面鋪開,。 6,、雨后的路基面必須晾曬、刮除表面浮土和復(fù)壓處理,，并經(jīng)抽檢合格后才能繼續(xù)施工,。
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那位大哥給小弟發(fā)個客運專線的隧道設(shè)計呢~~~~~?
那位大哥給小弟發(fā)個客運專線的隧道設(shè)計呢~~~~~?最好能有武廣的東矛嶺隧道的了謝謝了~~~~~~~~~
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客運專線鐵路施工指南電子版
客運專線鐵路有碴軌道工程施工指南（ 報批稿 ）2005年元月 客運專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南（報批稿）TB×××××—2005客運專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（報批稿）TB×××××—2005客運專線鐵路隧道工程施工技術(shù)指南（報批稿）TB×××××—2005[ 本帖最后由 csccbjs 于 2009-9-29 10:11 編輯 ]
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鐵路客運專線鋪軌施工關(guān)鍵技術(shù)
鐵路客運專線鋪軌施工關(guān)鍵技術(shù)
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客運專線鐵路軌道施工介紹ppt
客運專線鐵路軌道施工介紹
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鐵路客運專線隧道工程開挖及初支施工質(zhì)量控制
目前我國鐵路建設(shè)已經(jīng)進入一個黃金機遇期。落實科學(xué)發(fā)展觀,，構(gòu)建和諧社會,，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的戰(zhàn)略任務(wù),，使鐵路的比較優(yōu)勢更加突出,。鐵路部門抓住鐵路建設(shè)的黃金機遇期，一場前所未有的大規(guī)模高標準鐵路建設(shè)全面展開,。 鐵道部新頒布的200～350 km／h客運專線鐵路隧道質(zhì)量驗收暫行標準及客運專線暫行技術(shù)條件,，參照了歐洲高速鐵路標準和我國秦沈客運專線、青藏鐵路建設(shè)的經(jīng)驗,，與以往鐵路建設(shè)工程相比,，采用了許多新技術(shù)、新工藝,，并對每個分部工程的質(zhì)量指標提出了新要求,。本文針對隧道的開挖、初期支護角度進行闡述提高隱蔽工程質(zhì)量以滿足新要求,。
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客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準隧道表格
主要是隧道的,，最新版本
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客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準
鐵建設(shè)[2005]160號