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隧道設計施工檢測驗收規(guī)范
隧道設計施工檢測驗收規(guī)范
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不能爆破，隧道要怎么施工,？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段,，可有好的推薦？
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沒驗收就繼續(xù)施工，怎么辦,？
各位大俠,，小弟有一事不明，工程為住宅,，6層框架結構,，基礎類型為人工挖孔樁，現(xiàn)在由于樁基礎沒有進行驗收,，基礎已經(jīng)澆筑了,，請問，這種違反國家規(guī)定的行為,，該進行怎樣的處理,？樁基沒驗收怎么辦？是否要進行檢測鑒定,？是什么類型的檢測,？謝謝！
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請教關于隧道施工及造價
請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么,？ 請大家指教下,！
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盾構掘進隧道工程施工及驗收規(guī)范
盾構掘進隧道工程施工及驗收規(guī)范
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盾構法隧道工程施工及驗收規(guī)程
DGJ08-233-1999盾構法隧道工程施工及驗收規(guī)程,，是上海地方規(guī)范
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新版混凝土施工驗收規(guī)范
2011版局部修訂混凝土施工驗收規(guī)范
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淺析公路隧道的設計和施工
淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一,、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌,。一般常用的形式是前面三種,。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構,，兩層間根據(jù)需要設置防水層,。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖,。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構,，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道,。 從受力結構來區(qū)分，整體式襯砌,、復合式襯砌,、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實肯定受力）,，模筑混凝土是永久結構受力的部分,；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨
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關于隧道防水施工基面處理
礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50，這個數(shù)值是怎么來的呢,？
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BIM在隧道施工階段的應用
一,、 技術背景鐵路是復雜的綜合學科，主要包含機,、車,、工、電,、輛等五大行,，具體包括：地理地質(zhì)、機務車輛,、電氣,、通訊、信號,、隧道,、橋梁、維護等,。標準的建立與實施是 BIM 在工程領域應用的保障,，然而現(xiàn)有的 BIM 標準體系里面并無針對鐵路的 BIM 標準,。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設的特點,。相較建筑工程工點的特性,，線路工程跨越區(qū)域大,，地理地質(zhì)條件對工程建設影響很大,。BIM 在鐵路應用中，首先面臨的是與 GIS 的結合的技術難題,。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應用支持非常重要,，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設備相關的專業(yè)，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件,；另一方面,，有實力占市場主導地位的軟件廠商對開放標準的支持不積極，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱,。綜上所述,，現(xiàn)有的標準應用、軟件支持,、技術手段等的限制,，是 BIM 在鐵路領域發(fā)展需要翻越的三座大山。二,、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間,，進口里程為 DK739+279，出口里程為DK752+650,，全長 13371m,。為雙線隧道，線間距為 4.20~5.04m,，線路縱
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隧道施工：超前注漿小導管
（一）構造組成 （二）性能特點及適用條件 （三）小導管布置和安裝
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消火栓系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范
各位同行,，小弟有個問題請教，消火栓系統(tǒng)和自噴系統(tǒng)施工及驗收規(guī)范是,，同個規(guī)范嗎,？如果不是現(xiàn)在使用的規(guī)范詳細名稱及頒發(fā)年號是什么？
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如何科學防治隧道施工災害,？
隨著交通基礎設施建設的蓬勃發(fā)展，我國已成為世界上隧道和地下工程建設規(guī)模最大的國家,，工程建設面臨的地質(zhì)條件也越來越復雜,，突泥涌水、瓦斯,、地震等災害,，給施工安全帶來嚴峻挑戰(zhàn),。
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隧道施工存在問題及對策
（1）對于硬巖,，主要是減少開挖對圍巖的擾動范圍，保護圍巖,，控制對圍巖的損傷,。對于軟弱圍巖施工應遵循“管超前、嚴注漿,、短開挖,、強支護、速封閉,、勤量測”的原則,，主要是控制圍巖的松馳，提高圍巖自支護能力,。