施工方案和技術(shù)措施:1,、測(cè)量放線,、監(jiān)控(1)開(kāi)工前,,校核坐標(biāo)點(diǎn)和永久水準(zhǔn)點(diǎn),,正確無(wú)誤后,,建立地面坐標(biāo)系和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn),,中心控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)均應(yīng)設(shè)置固定可靠的栓樁,、栓點(diǎn)和明顯標(biāo)志,,并在施工中妥為保護(hù),不得拆毀或碰撞,。每次使用前應(yīng)當(dāng)校核,。(2)測(cè)定隧道中心線、附屬構(gòu)筑物位置,,并標(biāo)出與管線沖突的地上,、地下構(gòu)筑物位置。施放施工井開(kāi)挖邊線,,堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍,。(3)工作豎井完成后,依據(jù)地面坐標(biāo)系用鋼絲垂線法把地面坐標(biāo)引測(cè)到地下,,建立地下坐標(biāo)系統(tǒng),,隧道開(kāi)挖及模筑中心線用坐標(biāo)控制。高程用鋼尺引測(cè)到地下,,建立地下高程系,,控制隧道施工高程,從而確保隧道貫通,。(4)測(cè)量人員必須持證上崗,,使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的測(cè)量?jī)x器。施工中認(rèn)真做好測(cè)量記錄,,書(shū)寫(xiě)正規(guī)不得涂改,。隨著工程的進(jìn)展,必須及時(shí)做好相應(yīng)的施工測(cè)量和復(fù)核工作,。(5) 隧道測(cè)量: 隧道施工測(cè)量:包括地面控制測(cè)量,,地下控制測(cè)量,施工測(cè)量三部分組成,。a,、地面控制測(cè)量:
一工地。擋墻高約13米,,上部4米高為條石擋墻,,下部9米為錨桿擋墻。擋墻外側(cè)為汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店。內(nèi)側(cè)正在挖運(yùn)土石方?,F(xiàn)甲方要求拆除此擋墻,。施工擬采用炮機(jī)鑿打的方式拆除錨桿擋墻。在拆除擋墻前,,現(xiàn)在擋墻外側(cè)搭設(shè)一高為4米的雙層硬棚防護(hù),。求指教是否還有其他的拆除方式,及拆除的施工方案補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-7-26 08:40):擋墻高為18米,,擋墻距汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店5米遠(yuǎn)
我現(xiàn)在施工的地下室底板為地下二層,,基底標(biāo)高為-10.65m,底板厚為450mm,,基礎(chǔ)采用柱下獨(dú)立基礎(chǔ),,基底持力層為微風(fēng)化巖,考慮到地下室底板抗浮不夠,,采用直徑為32的三級(jí)鋼作為錨筋,,采用C35微膨脹細(xì)石砼灌漿,錨桿鉆孔直徑為150mm,。請(qǐng)問(wèn)一下各位有沒(méi)有類(lèi)似的工程碰到過(guò),,如果有能否將施工方案?jìng)鹘o小弟參考一下,謝謝,!
施工工法簡(jiǎn)介
某隧道滲水處理施工方案
一直以來(lái)都在潛水,,現(xiàn)給大家傳一份現(xiàn)場(chǎng)的隧道防排水施工方案。
錨桿框格砼防護(hù)施工方案
本工程綜合樓區(qū)域有SMW工法樁,、深層攪拌樁、高壓旋噴樁,、鉆孔灌注樁這四種樁型,。其中深層攪拌樁數(shù)量很少只有十幾根,請(qǐng)問(wèn)這四種樁都需要各自編寫(xiě)技術(shù)交底和施工方案嗎,?請(qǐng)各位大神不吝賜教,。
有點(diǎn)小困惑,就是一座需要做多少個(gè)施工方案,,比如測(cè)量控制方案,,監(jiān)控量測(cè)方案,超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方案,,隧道總體施工組織設(shè)計(jì)(方案),,進(jìn)洞方案,開(kāi)挖方案,,防排水方案,,是不就這些啊,誰(shuí)做過(guò)啊,告訴一下啊,,到底一般來(lái)說(shuō)需要做哪些施工方案啊,。
求助一份隧道超前支護(hù)的施工方案,,也不知道我電腦問(wèn)題還是百度問(wèn)題,下載的都不能使用,,現(xiàn)在請(qǐng)大家?guī)拖旅?,給份隧道超前小導(dǎo)管和超前錨桿的施工方案,急需……謝謝大家了,。
簡(jiǎn)要說(shuō)明:明洞采用明挖法,,爆破以小型控制爆破為主,錨噴為支護(hù)手段,;暗洞開(kāi)挖采用新奧法,,錨噴支護(hù)為主,圍巖較差時(shí)可采用管棚超前支護(hù),,拱架加強(qiáng)支撐,。施工過(guò)程緊緊貫徹新奧法精神,定期用精密儀器對(duì)圍巖變形情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),,及時(shí)將結(jié)果反饋到臨時(shí)支護(hù)設(shè)計(jì)過(guò)程中,,以確定最佳支護(hù)方案和二次襯砌的時(shí)間,保證隧道安全保質(zhì)施工,。文件格式:PDF 文件大?。?29 KB
簡(jiǎn)要說(shuō)明:本工程2棟33層住宅、2層商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)及3層地下車(chē)庫(kù)組成的帶商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的一類(lèi)高層住宅,,地下4層,,地上33層。地下室車(chē)庫(kù)部分使用抗浮錨桿,,地下室板厚分別為400mm和500mm,。西部車(chē)庫(kù)墊層頂標(biāo)高為-1.470,東部車(chē)庫(kù)墊層頂標(biāo)高為—0.490,,總計(jì)198根錨桿,,基本布置在柱基礎(chǔ)承臺(tái)下。 文件格式 : word
簡(jiǎn)要說(shuō)明: 本隧道為上下行分離的雙向六車(chē)道高速公路隧道,,建筑限界凈寬14m,,凈高5m;建筑內(nèi)輪廓寬14.55m,,全高9.6m,。文件格式:Word文件大?。?90 kB
洞身開(kāi)挖完經(jīng)初噴砼后,先由測(cè)量人員用油漆按設(shè)計(jì)標(biāo)定錨桿位置,。錨桿采用手持風(fēng)鉆進(jìn)行鉆孔,,鉆孔完成后,需進(jìn)行檢查,,發(fā)現(xiàn)不合格的孔應(yīng)補(bǔ)鉆,。錨桿必須與巖體主結(jié)構(gòu)面成較大角度布置,當(dāng)主結(jié)構(gòu)面不明顯時(shí),,與隧道周邊輪廓垂直呈梅花形布置,。 錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),錨桿的鉆孔應(yīng)圓直,,空口巖面應(yīng)平整,,鉆孔應(yīng)于巖面垂直。注漿錨桿的注漿材料,、所使用的外加劑,、拌和方法、注漿壓力,、設(shè)備和注漿方法都應(yīng)嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn),,一般注漿壓力為0.5-1.0Mpa,終壓為2.0-2.5Mpa,。在孔中錨定錨桿后,,將錨桿伸至規(guī)定的軸向荷載。每根錨桿的抗拔力不得低于設(shè)計(jì)規(guī)定,,并不應(yīng)低于50KN,,每300 根錨桿必須抽樣一組進(jìn)行抗拔立試驗(yàn),每組不少于3 根,。
1,、工程概況 長(zhǎng)城嶺隧道位于濟(jì)南至萊蕪高速公路段內(nèi), 下穿古長(zhǎng)城,,為淺埋隧道。左線暗洞進(jìn)洞里程為:LK40+435,,洞口段LK40+435~LK40+460設(shè)計(jì)為Ⅴ級(jí)圍巖,,巖體覆蓋厚度3~6米,巖體完整性較差,、呈塊狀,,為松散結(jié)構(gòu)與塊石鑲嵌結(jié)構(gòu),近地表處節(jié)理發(fā)育,。根據(jù)已開(kāi)挖的進(jìn)洞路塹地質(zhì)情況顯示巖層呈碎塊狀,,并且發(fā)育有溶蝕裂隙,裂隙內(nèi)填充粘性土。隧道區(qū)水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單,,地下水類(lèi)型以碳酸鹽夾碎屑巖巖溶裂隙水為主,。 2、進(jìn)洞施工方案 2.1,、明槽施工
1,、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專(zhuān)用防水卷材鋪設(shè) 防水板材在鋪設(shè)過(guò)程中,不能有任何孔眼穿透防水板,,以確保防水板整體性,、完整性、防水性,。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗(yàn),,總結(jié)得出防水板材鋪設(shè)新技術(shù),其施工方法如下: ①,、找平噴砼基面,,凡基面凹在10cm以上者,用水泥砂漿抹面,,凸處鑿平,,深跨比小于1:6,錨頭,、釘頭,、鋼筋頭、鋼支護(hù)凸出者燒除與基面平,,并用砂漿抹蓋,。 ②、在處理基面上鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ技铀淼缹?zhuān)用防水卷材,。標(biāo)出土工布拱頂中線,,防水卷材中線與拱頂中線一致,從拱頂向兩拱腳,、邊墻對(duì)稱(chēng)鋪設(shè),。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,間距拱部0.5~0.7m,,邊墻1.0~1.2m,,凸凹處適當(dāng)增加固定點(diǎn)。將防水板上吊索綁扎在
1 隧道襯砌施工方案 采用仰拱與填充先行于襯砌的施工方案,,距開(kāi)挖工作面相距2~3個(gè)
隧道錨桿施工方案
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