鐵路隧道機(jī)械化施工配套

貴廣鐵路機(jī)械化施工配套建議一,、當(dāng)前國內(nèi)鐵路隧道施工機(jī)械配置狀況二,、貴廣鐵路隧道情況簡介三,、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機(jī)械化配套的構(gòu)想四、擬強(qiáng)制配置的四座隧道介紹五,、擬配置的方案六,、機(jī)械化配套施工與小型機(jī)具施工的優(yōu)勢比較七、存在的問題及對策undefined 感覺還是不錯,，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

樹根樁在鐵路隧道施工中的應(yīng)用

1、工程概況 尖山隧道DIK145+320～D3K147+853全長2533m,。隧道出口端D3K147+805～D3K147+853段為膨脹土,，對隧道構(gòu)成影響的膨脹土最大厚度近9.5米，具有表層干硬,，下部漸軟,，遇水易膨脹，邊坡穩(wěn)定性差,。地基處理設(shè)計采用樹根樁,，直徑為300mm，間距800×800mm,，樁長平均為3.5m,，內(nèi)置正方形的鋼筋籠；分布在尖山隧道出口端D3K147+805～D3K147+853基底,。樹根樁加固如圖所示,。 隧道出口端D3K147+805～D3K147+853地面以下11.8m~

鐵路隧道防水施工技術(shù)及運用

淺談鐵路隧道洞口淺埋段施工

鐵路特長隧道施工組織設(shè)計

渝懷鐵路第二長隧道武隆隧道施組內(nèi)容簡介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內(nèi),，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m,，是渝懷線第二長大隧道,。輔助導(dǎo)坑設(shè)置：在DK191+900線路右側(cè)設(shè)長396m橫洞一處，在橫洞內(nèi)距正洞中線右側(cè)20m,，向出口方向設(shè)1406m平導(dǎo),，在出口正洞左側(cè)設(shè) 2415m平導(dǎo)一處,。（二）本隧道特點1、隧道長,、工期緊,，通風(fēng)、運輸困難,；2,、地質(zhì)復(fù)雜，進(jìn)口段為古滑坡體,，隧道穿越涌水,、巖爆、高地溫,、瓦斯等不良地質(zhì)地段,；3、橫洞口無場地,，出口正洞與平導(dǎo)兩洞口相距185m,，洞口場地布置困難；4,、洞口段均下穿公路,。進(jìn)、出口位于居民區(qū),，施工干擾大,。

鐵路客運專線隧道施工指南

現(xiàn)在全國大面積的上馬客運專線，好多水利單位也進(jìn)入這個領(lǐng)域施工了,，發(fā)個鐵路上的施工指南1 總 則 12 術(shù) 語 33 施工準(zhǔn)備 73.1 施工調(diào)查 73.2 設(shè)計文件的核對 73.3 實施性施工組織設(shè)計 83.4 控制測量 103.5 施工機(jī)械準(zhǔn)備 103.6 施工場地與臨時工程 113.7 作業(yè)人員 134 洞口工程 144.1 一般規(guī)定 144.2 明洞及洞門 154.3 緩沖結(jié)構(gòu) 175 超前地質(zhì)預(yù)測,、預(yù)報 196 開 挖 226.1 一般規(guī)定 226.2 隧道超欠挖的規(guī)定 256.3 鉆爆開挖 277 支 護(hù) 337.1 一般規(guī)定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿、錨索 387.4 鋼筋網(wǎng) 417.5 鋼 架 428 裝,、運與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規(guī)定

BIM與鐵路隧道施工方案優(yōu)化設(shè)計

來源：土木在線論壇 <

[視頻教程]隧道施工(感恩回報)

[視頻教程]隧道施工,自04去年開始上這個論壇以來,收集了很多資料,學(xué)到了很多東西,很是感激,把自己珍藏的資料有傳上來,奉獻(xiàn)給大家,愿大家共同進(jìn)步,愿此論壇越辦越火!!!本視頻分三集,每集30余分鐘,共103分鐘.文件太大,分幾個標(biāo)話題來傳,每個話下又分好卷,要全部下載在一起,再來解壓才行.第1卷,共43卷[ 本帖最后由 zimeijun8341 于 2010-1-12 22:56 編輯 ]

雙線鐵路隧道洞口段施工方法

雙線鐵路隧道洞口段施工方法

贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底

贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底

不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi)，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,，嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？

BIM輔助鐵路隧道施工方案優(yōu)化設(shè)計

基于BIM技術(shù)的3D可視化設(shè)計環(huán)境和4D虛擬仿真環(huán)境,，研究BIM輔助施工方案可視化設(shè)計和虛擬推演的方法和流程，以及施工方案的環(huán)境、結(jié)構(gòu)和施工設(shè)施等三維數(shù)字模型設(shè)計原則,。針對鐵路隧道仰拱與仰拱填充施工特點,，利用BIM輔助施工方案可視化設(shè)計，建立施工方案的三維數(shù)字模型,，優(yōu)化設(shè)計仰拱與仰拱填充快速施工裝備與工藝,，模擬方案的施工過程。結(jié)果表明,，BIM輔助鐵路隧道施工方案優(yōu)化設(shè)計,，取得了很好的效果。1 概述

鐵路隧道TBM長距離施工通風(fēng)技術(shù)研究

9年攻堅,！滇藏鐵路哈巴雪山隧道施工完成

7月8日上午，經(jīng)中鐵十六局施工人員晝夜奮戰(zhàn)澆筑混凝土,，哈巴雪山隧道最后一段無砟道床施工完成,，這標(biāo)志著歷經(jīng)9年艱苦施工，滇藏鐵路麗江至香格里拉段最后一座隧道施工完成,。至此，麗香段20座隧道全部完成施工,，轉(zhuǎn)入長軌鋪設(shè)階段,，為年內(nèi)開通運營創(chuàng)造有利條件。

請教關(guān)于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里,，想用最小凈空的隧道形式，想問下人工爆破施工是否可行,，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考？施工工期及造價怎么,？ 請大家指教下,！