隧道施工監(jiān)控量測(cè)與測(cè)試,。。。,。。,。,。。,。,。。,。
熟悉隧道施工測(cè)量技術(shù) 一,、一般規(guī)定 1.控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量,最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍,。 2.隧道施工時(shí)應(yīng)做好下列工作: (1)長(zhǎng)隧道設(shè)置的精密三角網(wǎng)或精密導(dǎo)線(xiàn)網(wǎng),,應(yīng)定期對(duì)其基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核。 (2)洞外水準(zhǔn)點(diǎn),、中線(xiàn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)隧道平縱面,、隧道長(zhǎng)度等定期進(jìn)行復(fù)核,洞內(nèi)控制點(diǎn)應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度設(shè)定,。 (3)洞內(nèi)施工隧道測(cè)量.樁點(diǎn)必須穩(wěn)定,、可靠,且通視良好,。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處,,并加以妥善保護(hù)。測(cè)量?jī)x器,、 工具在使用前應(yīng)作檢校,,保證儀器、工具的技術(shù)狀態(tài)符合使用要求,。使用光電測(cè)距儀時(shí),,應(yīng)按其使用規(guī)定進(jìn)行。 (4)隧道平面控制測(cè)量的精度,、隧道內(nèi)兩相向施工中線(xiàn)在貫通面上的極限誤差,,由洞外和洞門(mén)內(nèi)控制測(cè)量誤差引起在貫通面產(chǎn)生的貫通誤差影響值、洞內(nèi)導(dǎo)線(xiàn)測(cè)角,、量距的精度以及兩洞口水準(zhǔn)點(diǎn)間往返測(cè)高差不符值,,均應(yīng)符合交通部現(xiàn)行的《公路隧道勘測(cè)規(guī)程》的規(guī)定。 (5)隧道竣工后應(yīng)提交貫通測(cè)量技術(shù)成果書(shū),貫通誤差的實(shí)測(cè)成果和說(shuō)明,、凈空斷面測(cè)量和永久中線(xiàn)點(diǎn),、水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)成果及示意圖 二、洞內(nèi)施工測(cè)量
對(duì)于一個(gè)中大型安防視頻監(jiān)控項(xiàng)目,,都要有一個(gè)對(duì)所有視頻監(jiān)控統(tǒng)一管理調(diào)度的監(jiān)控機(jī)房,,由物業(yè)或保安部門(mén)負(fù)責(zé)監(jiān)管。那么,,安防視頻監(jiān)控機(jī)房應(yīng)該如何設(shè)計(jì)施工呢,?需要注意什么呢?
隧道支護(hù)與監(jiān)控量測(cè)施工技術(shù)淺析
高速公路隧道施工過(guò)程的新奧法監(jiān)控.PDF元磨高速公路隧道監(jiān)控量測(cè)的應(yīng)用.pdf云南元磨高速公路隧道監(jiān)控量測(cè).pdf
[視頻教程]隧道施工,自04去年開(kāi)始上這個(gè)論壇以來(lái),收集了很多資料,學(xué)到了很多東西,很是感激,把自己珍藏的資料有傳上來(lái),奉獻(xiàn)給大家,愿大家共同進(jìn)步,愿此論壇越辦越火!!!本視頻分三集,每集30余分鐘,共103分鐘.文件太大,分幾個(gè)標(biāo)話(huà)題來(lái)傳,每個(gè)話(huà)下又分好卷,要全部下載在一起,再來(lái)解壓才行.第1卷,共43卷[ 本帖最后由 zimeijun8341 于 2010-1-12 22:56 編輯 ]
我國(guó)隧道隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,,數(shù)量不斷的增加,,一些隧道使用年數(shù)增加,而且在錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系下,,導(dǎo)致急需要進(jìn)行隧道加固,,隧道的結(jié)構(gòu)加固、維修改造,,必須保證圍巖(在巖石地下工程中,,由于受開(kāi)挖影響而發(fā)生應(yīng)力狀態(tài)改變的周?chē)鷰r體)的穩(wěn)定性。所以,,要采用比較精準(zhǔn)的監(jiān)控測(cè)量方法,,及時(shí)、準(zhǔn)確的獲得隧道圍巖的變形情況,,保證隧道加固安全,。
工地AI視頻監(jiān)控保障工地施工安全
我今年剛畢業(yè),現(xiàn)在工作的單位是做橋梁監(jiān)控的,本人并不是很懂,希望各位前輩們指教,怎樣才能做好這一行?公司網(wǎng)站,大家也可以來(lái)討論一些監(jiān)控方面的技術(shù)問(wèn)題:http://qljk.#edu.cn/
請(qǐng)教下: 有一引水工程,需要穿山體約1.5公里,,想用最小凈空的隧道形式,,想問(wèn)下人工爆破施工是否可行,具體施工怎么搞,,有沒(méi)有什么書(shū)籍參考,?施工工期及造價(jià)怎么? 請(qǐng)大家指教下,!
圖紙簡(jiǎn)介: 隧道工程電氣,,包括兩方面:一、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì),,二,、配電系統(tǒng)圖設(shè)計(jì)。圖紙主要包括:監(jiān)控系統(tǒng)圖,,機(jī)電設(shè)施平面布置圖,,隧道火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)圖,,一次系統(tǒng)圖,配電室平面布置圖等,。 投稿網(wǎng)友: gekangming 上傳時(shí)間: 2014
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內(nèi),,爆破施工需報(bào)鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證,,嚴(yán)重影響了施工進(jìn)度現(xiàn)求助各位大神,采用非爆破手段,,可有好的推薦,?
隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,,我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異,。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線(xiàn)技術(shù)指標(biāo),、縮短了路程和行車(chē)時(shí)間,,提高了運(yùn)營(yíng)效益,因此國(guó)家在不斷加大隧道的建設(shè)力度,;然而隧道建設(shè)的造價(jià)高,、運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜,所以各地對(duì)隧道的建設(shè)都十分重視,,不敢掉以輕心,。 目前的遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)往往只是對(duì)行政和技術(shù)文件的管理,而無(wú)法實(shí)時(shí)的獲取施工信息,,更不能對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和施工人員的信息有一個(gè)全面,、及時(shí)、準(zhǔn)確的掌握,,從而導(dǎo)致很多事故的發(fā)生,。為此各級(jí)政府高度重視工程建設(shè)安全生
視頻監(jiān)控室外立桿施工安裝工藝要求一,、室外監(jiān)控立桿如何操作
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