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地鐵區(qū)間隧道襯砌施工方法
區(qū)間隧道襯砌結構形式主要為為馬蹄形斷面,，洞身襯砌分二次施工,，首先進行仰拱施工，其次進行洞身二次襯砌施工,，襯砌施工以不影響其它工序,，確保襯砌質量為原則，
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大崛坑隧道洞身二次襯砌施工方案
簡要說明: 本隧道為上下行分離的雙向六車道高速公路隧道,，建筑限界凈寬14m,，凈高5m,；建筑內輪廓寬14.55m，全高9.6m,。文件格式：Word文件大?。?90 kB
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隧道襯砌專項施工方案的探討淺析
1、防水層施工 1.1防水土工布及隧道專用防水卷材鋪設 防水板材在鋪設過程中,，不能有任何孔眼穿透防水板,，以確保防水板整體性、完整性,、防水性,。根據(jù)多處高速公路隧道施工中的成功經(jīng)驗，總結得出防水板材鋪設新技術,，其施工方法如下： ①,、找平噴砼基面，凡基面凹在10cm以上者,，用水泥砂漿抹面,，凸處鑿平，深跨比小于1：6,，錨頭,、釘頭、鋼筋頭,、鋼支護凸出者燒除與基面平,，并用砂漿抹蓋。 ②,、在處理基面上鋪設無紡土工布加隧道專用防水卷材,。標出土工布拱頂中線,，防水卷材中線與拱頂中線一致,，從拱頂向兩拱腳、邊墻對稱鋪設,。用電鉆打眼鋼釘膨脹環(huán)固定,，間距拱部0.5～0.7m，邊墻1.0～1.2m,，凸凹處適當增加固定點,。將防水板上吊索綁扎在
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地鐵區(qū)間隧道襯砌施工方案與工藝
1 隧道襯砌施工方案 采用仰拱與填充先行于襯砌的施工方案，距開挖工作面相距2～3個
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[視頻教程]隧道施工(感恩回報)
[視頻教程]隧道施工,自04去年開始上這個論壇以來,收集了很多資料,學到了很多東西,很是感激,把自己珍藏的資料有傳上來,奉獻給大家,愿大家共同進步,愿此論壇越辦越火!!!本視頻分三集,每集30余分鐘,共103分鐘.文件太大,分幾個標話題來傳,每個話下又分好卷,要全部下載在一起,再來解壓才行.第1卷,共43卷[ 本帖最后由 zimeijun8341 于 2010-1-12 22:56 編輯 ]
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隧道二次襯砌施工工藝流程框圖
隧道二次襯砌施工工藝流程框圖： 二次襯砌施工工藝流程框圖
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隧道襯砌背后防排水施工要點知道嗎
（1）環(huán)向盲溝：嚴格按照設計間距設置洞內環(huán)向盲溝，環(huán)向盲溝的底部要插入“三通接頭”并與拱腳縱向排水管相連,，見圖7.4.2-1,。（2）拱腳縱,、橫向排水管：縱向排水管與三通接頭連接后，要用土工布進行包裹,。（3）用防水板將縱向排水管進行反包,，并在防水板上剪一圓孔，將三通接頭的出水口穿過該孔,，見圖7.4.2-2,。要做好縱向排水管的標高控制，確保排水通暢,。（4）將橫向排水管與三通接頭的出水口相連,，橫向排水管的出水口直通隧道排水邊溝。（5）拱腳的橫向排水溝要能夠及時有效地將二襯背后的水排入邊溝,，施工過程要經(jīng)常檢查,，以確保整個排水系統(tǒng)的通暢。見圖7.4.2-3,。（6）隧道排水邊溝：排水邊溝的幾何尺寸和溝底縱坡要嚴格按設計施工,，以使洞內水順利排出，見圖7.4.2-4,。（7）中心排水管（溝）坡度應符合設計要求,，管路埋設好后，應進行通水試驗,，發(fā)現(xiàn)積水,、漏水應及時處理。
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隧道襯砌臺車拼裝調試及施工過程加固要求
（1）二襯臺車現(xiàn)場拼裝完成后,，必須在軌道上往返走行3～5次后,，再次緊固螺栓，并對部分連接部位加強焊接以提高其整體性,。（2）檢查臺車模板尺寸要求準確,，其兩端的結構尺寸相對偏差宜不大于3mm，否則需進行整修,。（3）襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨,，清除銹斑，涂油防銹,。（4）擋頭模板應滿足承受混泥土壓力的剛度,，厚度應適當加厚，安裝穩(wěn)固,、嚴密,。（5）施工過程中出現(xiàn)二襯錯臺，應暫停二襯施工,，全面查找原因,，重點查找臺車就位加固措施是否有效,、混凝土輸送管是否固定、擋頭模板或兩邊模板是否變形等,，要及時整修加固,，經(jīng)監(jiān)理人同意后方可繼續(xù)二襯施工。（6）每施作襯砌500～600m,，臺車應全面校驗一次,，校驗可在隧道加寬帶進行。
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隧道襯砌施工通病原因分析及防治措施
一,、質量問題及現(xiàn)象
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隧道二次襯砌施工質量控制詳解
1 仰拱襯砌: 首先準確放樣鋼筋位置并布設豎向定位筋,，沿定位鋼筋按500px間距標示出環(huán)向筋點位，對照點位進行環(huán)向鋼筋安裝并與定位鋼筋綁扎牢固,。 (如下圖)
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不能爆破,，隧道要怎么施工,？
由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,，嚴重影響了施工進度現(xiàn)求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？