隧道人必備知識之隧道施工測量

1,、 一般規(guī)定

不能爆破,，隧道要怎么施工,？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進行繁瑣的論證,，嚴重影響了施工進度現求助各位大神,，采用非爆破手段，可有好的推薦,？

請教關于隧道施工及造價

請教下： 有一引水工程,，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式,，想問下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞,，有沒有什么書籍參考,？施工工期及造價怎么？ 請大家指教下,！

漲知識丨隧道爆破專項施工技術（值得收藏）

公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”,。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高,，強度質量又底,。真實怪現象啊。

橋梁與隧道施工監(jiān)理指南

簡要說明: 本書系統(tǒng)地介紹了公路橋梁,、隧道工程施工質量控制的技術要求,，工程質量監(jiān)理方法，工程質量檢驗標準,。其所敘內容實用性較強,，便于操作，是在施工一線工作的監(jiān)理人員必備工具書,。本書可供從事公路,、橋梁和隧道工程建設的監(jiān)理人員使用，也可供有關工程設計,、施工,、教學人員參考使用。 文件格式：PDF 文件大?。?7.6 M (壓縮后分2卷)

隧道施工監(jiān)控量測與測試

隧道施工監(jiān)控量測與測試,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實際情況,，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌,、復合式襯砌,、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種,。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護,，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層,。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋,，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形,。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱,。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來區(qū)分,，整體式襯砌,、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時支護措施（是為保證施工安全而用的）,，不是永久結構受力的部分（其實肯定受力）,，模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

BIM在隧道施工階段的應用

一,、 技術背景鐵路是復雜的綜合學科,，主要包含機、車,、工,、電、輛等五大行,，具體包括：地理地質,、機務車輛、電氣,、通訊,、信號、隧道,、橋梁,、維護等。標準的建立與實施是 BIM 在工程領域應用的保障,，然而現有的 BIM 標準體系里面并無針對鐵路的 BIM 標準,。依山而建遇水而越，這是鐵路工程建設的特點,。相較建筑工程工點的特性,，線路工程跨越區(qū)域大，地理地質條件對工程建設影響很大,。BIM 在鐵路應用中,，首先面臨的是與 GIS 的結合的技術難題。BIM 專業(yè)軟件的發(fā)展對 BIM 的應用支持非常重要,，一方面 BIM 專業(yè)軟件多集中在建筑和設備相關的專業(yè),，鐵路工程中很多專業(yè)還沒有 BIM 軟件；另一方面,，有實力占市場主導地位的軟件廠商對開放標準的支持不積極，對鐵路專業(yè)軟件的開發(fā)支持力度也較弱。綜上所述,，現有的標準應用,、軟件支持、技術手段等的限制,，是 BIM 在鐵路領域發(fā)展需要翻越的三座大山,。二、 項目概況該鐵路位于大樹村站~甸尾站區(qū)間,，進口里程為 DK739+279,，出口里程為DK752+650，全長 13371m,。為雙線隧道,，線間距為 4.20~5.04m，線路縱

關于隧道防水施工基面處理

礦山法隧道施工要求噴射混凝土平整度為D/L不大于1/6.為什么預鋪防水卷材基面不平整度要求不大于1/50,，這個數值是怎么來的呢,？

書籍：隧道施工通風與防塵

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巖土施工之隧道不良地質

隧道施工存在問題及對策

（1）對于硬巖,，主要是減少開挖對圍巖的擾動范圍，保護圍巖,，控制對圍巖的損傷,。對于軟弱圍巖施工應遵循“管超前、嚴注漿,、短開挖,、強支護、速封閉,、勤量測”的原則,，主要是控制圍巖的松馳，提高圍巖自支護能力,。

隧道施工,！記住這些安全常識,！

隧道設計與施工百問(PDF)

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公路隧道施工難度及技術