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發(fā)動機冷卻風扇的設計
發(fā)動機冷卻風扇作為冷卻系統(tǒng)中的關鍵一環(huán)對發(fā)動機冷卻散熱效果起著決定性作用,，其性能優(yōu)劣直接影響著發(fā)動機的壽命與性能。因此,，針對挖掘機散熱問題,，對發(fā)動機冷卻風扇進行結(jié)構(gòu)設計及性能優(yōu)化就顯得十分重要。本文首先介紹了CATIA軟件相關信息與建模過程運用的各個模塊,，設定了冷卻風扇相關參數(shù)之后利用CATIA各個模塊功能建立了冷卻風扇風洞實驗的三維仿真模型,，為后續(xù)章節(jié)的仿真分析提供了模型基礎。其次,，本文...
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發(fā)動機連桿夾具與數(shù)控設計
本文是對連桿零件加工應用及加工的工藝性分析,，主要包括對零件圖的分析、毛坯的選擇,、零件的裝夾,、工藝路線的制訂、刀具的選擇,、切削用量的確定,、加工工藝文件的填寫。選擇正確的加工方法,，設計合理的加工工藝過程,。此外還對連桿零件的兩道工序的加工設計了專用夾具.機床夾具的種類很多，其中,，使用范圍最廣的通用夾具,，規(guī)格尺寸多已標準化，并且有專業(yè)的工廠進行生產(chǎn),。而廣泛用于批量生產(chǎn),，專為某工件加工工序服務的專用夾具...
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汽車發(fā)動機消聲器設計
本文對傳統(tǒng)消聲器的排水特點進行了分析，針對傳統(tǒng)排水方式的缺點,，創(chuàng)新排水方式,。對消聲器的排水設計方案進行仿真計算，對比分析加裝排水管前后消聲器的內(nèi)部的壓力分布,、溫度分布,、速度分布,、湍動能分布等空氣動力性能，加裝排水管后消聲器內(nèi)流場變化較小,，因此消聲器不會產(chǎn)生氣流再生噪聲,。加裝排水管有利于延長消聲器的使用壽命。...
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擺動活塞式發(fā)動機的設計
內(nèi)容提要內(nèi)燃機的發(fā)明,，帶動了汽車的發(fā)展,，給世人在“行”上帶來極大的便利，使得窨距離縮小,，人們的工作速度得以提高,。內(nèi)燃機是發(fā)動機的一種。發(fā)動機是把某種形式的能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器,。發(fā)動機是汽車,、拖拉機、飛機和船舶等動力機械的動力之源,，是它們的“心臟”,，其性能是決定這些機器使用性能好壞的關鍵。往復式發(fā)動機由于受自身結(jié)構(gòu)的限制,，已經(jīng)不太適用于高轉(zhuǎn)速,、大功率的工作場合。通過對往復式發(fā)動機與旋轉(zhuǎn)式發(fā)動...
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發(fā)動機活塞連桿及曲軸設計
本設計通過參考以往發(fā)動機零件參數(shù)的統(tǒng)計數(shù)字,，按發(fā)動機設計要求完成了曲軸,、活塞,、連桿及其附件的平面圖,、進行了曲軸、活塞,、活塞銷其中部分的應力計算和校核,、完成了活塞、曲軸,、連桿,、活塞銷、連桿螺栓和連桿軸瓦的平面設計,，畫出平面CAD圖,。...
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斯特林發(fā)動機三維設計
機械專業(yè)設計之斯特林發(fā)動機。此文件帶三維模型和CAD裝配圖,，此圖用UG10.0繪制,，請用UG10.0及以上版本打開，參數(shù)保留可編輯,，可幫助機械學子輔助完成該設計,。...
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汽車發(fā)動機連桿平行儀設計
本設計是由機械系統(tǒng)設計和控制系統(tǒng)的設計所組成。包括齒輪傳動的設計及選擇，滾珠絲杠的設計及選擇,，步進電機的選擇和裝置中機械系統(tǒng)的設計,，有關測試系統(tǒng)的控制設計及選擇,設計采用全二維加工軟件設計而成。
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真空馬達（發(fā)動機）設計模型
真空馬達（發(fā)動機）設計模型具有結(jié)構(gòu)緊湊,、輪廓尺寸較小,、噪聲低、壽命長等優(yōu)點,，其慣性比柱塞馬達小,、但抗污染能力比齒輪馬達差、且轉(zhuǎn)速不能太高,、一般在200r/min以下工作,。（INVENTOR2014繪制，包含參數(shù),，可以編輯的模型）...
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雙燃料發(fā)動機燃油系統(tǒng)設計
本次所設計的雙燃料發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)在保留原有柴油機的燃料供給系統(tǒng)不變的情況下,，增加了天然氣燃料供給系統(tǒng)。天然氣從氣瓶出來后經(jīng)減壓器和過濾器,，通過一組噴嘴噴射至混合器與增壓中冷后的空氣混合形成可燃混合氣,，最后隨著進氣進入燃燒室燃燒。且通過加裝相關傳感器,，精確控制柴油引燃量和天然氣的供給量,，來提發(fā)動機的經(jīng)濟性和排放性。具體來說,，是按照天然氣-柴油雙燃料發(fā)動機燃油系統(tǒng)的幾部分構(gòu)成進行深入仔細的設計,，重...
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汽車發(fā)動機墊片復合模設計
汽車發(fā)動機墊片復合模設計，沖壓模具復合模設計,，含有裝配圖,，上模座，下模座,，凸模,，凹模，凸凹模,，沖孔凸模等等全部圖紙,。機械與材料工程類，材料成型及控制類課程設計,，制作完整,，有不符合你要求的地方可以自行簡單修改。...
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發(fā)動機連桿加工工藝及夾具設計
發(fā)動機連桿加工工藝及夾具設計（CAD圖紙+工序卡+過程卡） 設計主要針對發(fā)動機連桿加工工藝及夾具設計的介紹,，對連桿體零件進行工藝性分析,，包括加工工藝的選擇和制定,，還包括各工序的切削用量及基本工時的計算等等。在擬定工藝過程當中,，要肯定連桿大小頭孔加工各工序的安設和該工步必要的工步,，機床的進給量和該加工工序的機床，機床的
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156發(fā)動機配氣機構(gòu)的設計
配氣機構(gòu)作為內(nèi)燃機的重要組成部分之一,，其功用是按照內(nèi)燃機的工作順序和工作循環(huán)要求,，控制各缸進、排氣門的開啟和關閉,，從而使新氣進入氣缸,，廢氣排出。配氣機構(gòu)的設計是否合理,，對發(fā)動機的動力性,、經(jīng)濟性、排放性,、可靠性和耐久性的好壞有著重要的影響,。因為當今世界人類的生活水平的提高，對環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的關注度也在不斷上升,，所以汽車和摩托車必須將低能耗和低污染作為發(fā)展的目標,。本次設計的重點就在于通過對凸輪外...
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DF4102天燃氣發(fā)動機連桿設計
連桿是內(nèi)燃機的重要部件，其運動規(guī)律和受力情況比較復雜,。隨著內(nèi)燃機朝著高速化,、小型化的方向發(fā)展，連桿的工作環(huán)境越來越惡劣,。因此,，連桿的設計與優(yōu)化具有重要的意義。本文借助某款柴油發(fā)動機的基本性能參數(shù),，計算得到連桿的結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù),。借助Creo軟件建立連桿的三維模型,，利用有限元分析軟件ANSYS對連桿模型進行了靜強度分析,、疲勞分析、模態(tài)分析和諧響應分析,，得到了連桿的受力與變形等情況,，并提出了連桿優(yōu)化改進的...
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天然氣發(fā)動機整體設計(CAD)
本設計是以三菱4G15S汽油機為原型，通過改型設計488Q壓縮天然氣發(fā)動機,。本設計說明書包含的內(nèi)容有488Q天然氣發(fā)動機總體方案的選型,，熱力計算、動力計算和部分零部件的強度計算等,。...
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寶駿630發(fā)動機試驗臺設計
設計中需要研究的內(nèi)容：（1）完成寶駿630（1.5L）發(fā)動機實訓臺架的總體設計方案,；（2）發(fā)動機實訓臺架各零部件支架的結(jié)構(gòu)設計與布置,；（3）控制面板臺架的設計；（4）寶駿630（1.5L）發(fā)動機實訓臺架基本外形尺寸的確定,；（5）發(fā)動機實訓臺架的總體強度的校核與計算,；（6）發(fā)動機實訓臺架教學功能的實現(xiàn)...
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發(fā)動機端蓋專用機床設計
發(fā)動機端蓋專用機床在總體設計方案的確定上，本文以被加工對象的加工需求作為突破口進行研究,，根據(jù)加工零件所需要的加工示意圖進行該專用機床的加工效率計算,，在滿足加工效率的基礎上確定了該機床的總體聯(lián)系尺寸。...
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車用發(fā)動機齒輪泵逆向設計
摘 要機油泵是內(nèi)燃機潤滑系統(tǒng)的心臟,，它的好壞直接影響內(nèi)燃機的可靠性和耐久性,。發(fā)動機工作時，機油泵將油底殼機油抽出并加壓后排向潤滑油道,，提高機油壓力,，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)。本次設計的內(nèi)容是車用發(fā)動機齒輪油泵的逆向設計,，主要運用游標卡尺,，千分尺等工具進行測量。在運用Pro/E進行立體建模,，對機油泵的機構(gòu)進行分析和了解,，并進行從新的設計。在Pro/E立體建模后將所建立的模型各個零件即有...
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DF4102天然氣發(fā)動機曲軸設計
在傳統(tǒng)發(fā)動機中,，曲軸是其核心的零件之一,，而在前新能源汽車高速發(fā)展的現(xiàn)在，采用天然氣,、生物燃料等新型燃料的非傳統(tǒng)發(fā)動機中,，曲軸仍是發(fā)動機的核心，曲軸制造中材料的選擇,，結(jié)構(gòu)與尺寸的設計對發(fā)動機整體的性能,、工作可靠性及壽命都有著決定性的意義。曲軸的整體由多個部分組成,，除了前端軸,、主軸頸、曲柄銷,、曲柄等部分外,，其連接處與油道等細節(jié)設計也很多，這樣復雜的結(jié)構(gòu)使得曲軸在工作過程中常常產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象,。曲軸在發(fā)...
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軍用渦扇發(fā)動機設計圖
一份軍用渦扇發(fā)動機設計圖,，本套圖用AUTOCAD2012軟件打開，設計精細,，內(nèi)部機構(gòu)精準到位,，渦輪風扇發(fā)動機（簡稱：渦扇發(fā)動機,，英文：Turbofan）是飛機發(fā)動機的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機（英文：Turbojet）發(fā)展而成,。與渦噴發(fā)動機比較,，渦扇發(fā)動機主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇）,，將部分吸入的空氣通過外涵道向后推,。渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時使用，...
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立式蒸汽發(fā)動機設計模型
蒸汽發(fā)動機設計模型具有管形液體容器,，加熱和冷卻裝置分別設置在液體容器的加熱和冷卻部分,，而輸出裝置連接到液體容器，以便輸出裝置通過液體容器中的液體壓力變化操作,，以產(chǎn)生電力,。整體結(jié)構(gòu)設計的非常不錯，可以下載學習設計思路的運用,。（INVENTOR2013繪制,，包含參數(shù)，可以編輯的模型）...
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天然氣電控發(fā)動機設計
天然氣電控發(fā)動機設計摘要為了解決日益嚴重的環(huán)境污染和能源危機的問題,，開發(fā)了一種以天然氣和柴油為燃料的電控雙燃料發(fā)動機,。它是在電控柴油機的基礎上改裝而成的，采用柴油引燃天然氣的方式來工作,。由于只需另外加裝一套天然氣供給系統(tǒng),，適當改變一下燃料供給策略，對原柴油機不必作什么改動,，故改裝簡單,、成本低。但改裝后天然氣替代率高,，發(fā)動機排放性明顯改善,。本設計是在原YC6108電控柴油機的...
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發(fā)動機液壓筒工藝設計圖
本工程為發(fā)動機液壓筒工藝設計圖，包含WP-13液壓缸筒圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰，制圖嚴謹,，歡迎設計師下載使用,。
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發(fā)動機吊掛支架設計圖
本工程為發(fā)動機吊掛支架設計圖，包含吊裝支架平面圖,、鉆模板零件圖、鉆床夾具裝配圖等,，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用,。
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495Q發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的設計
本文是495Q柴油機的配套的散熱設備,，主要是根據(jù)柴油發(fā)動機的額定功率下的熱負荷為基礎，進行的發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的設計,。在確保發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)的前提下,，通過優(yōu)化散熱器結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)散熱器的輕量化和小型化。設計中包含了冷卻系統(tǒng)換熱系數(shù)的計算,，散熱面積的確定,，管子的排布方式和關內(nèi)外流體阻力的確定。主要過程是通過發(fā)動機總負荷得出散熱器所需散走的熱量,，進而得出散熱器的冷卻水流量和冷卻空氣量,，據(jù)此選出管型計算出管束數(shù)目...
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低排放發(fā)動機燃燒室設計
節(jié)能、環(huán)保是當今汽車技術發(fā)展得趨勢之一,，隨著國五排放標準這一號稱史上最嚴格排放標準的逐漸實施,，以及普通百姓對NVH方便的要求越來越高，低排放,、低油,、高性能發(fā)動機的開發(fā)勢在必行。本文從適度提高發(fā)動機空燃比,、壓燃比,、適度降噪等角度出發(fā)，對發(fā)動機的燃燒室進行了適應性設計,。在內(nèi)容上,，首先對各個類型的燃燒室進行比較并列出各個燃燒室的優(yōu)缺點，然后在現(xiàn)有燃燒室的基礎上對新型燃燒室的大體結(jié)構(gòu),、氣門數(shù),、火花塞個...
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發(fā)動機連桿工藝規(guī)程及夾具設計
連桿作為一種重要部件十分常用，然而其剛性卻比較差,，極易會發(fā)生變形,。而再生產(chǎn)過程中對它的位置精度、形狀精度以及尺寸精度都具有很高的要求,。所以在制作連桿的工藝過程中,，我們常常把各主要表面的粗精加工工序分隔開來。...
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2660軸距卡車發(fā)動機供油系設計
柴油機使用的燃料是柴油,，由于柴油比汽油粘度大,，蒸發(fā)性差，所以在柴油機工作時，必須采用高壓噴射的方法在壓縮行程活塞接近上止點時,，將柴油以霧狀噴入燃燒寶,，直接在氣缸內(nèi)部形成可燃混合氣，并借助氣缸內(nèi)空氣的高溫自行發(fā)火燃燒,。柴油機燃油系統(tǒng)同時要完成柴油供給和空氣供給以及可燃混合氣的形成,、燃燒和廢氣的排出任務。本系統(tǒng)配置大柴CA4D32-09發(fā)動機,。...
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發(fā)動機配氣機構(gòu)二維設計圖
配氣機構(gòu)是發(fā)動機的主要組成部分,，它的平穩(wěn)性是保證配氣機構(gòu)正常工作的關鍵，因此研究配氣機構(gòu)動力學具有十分重要意義,。發(fā)動機配氣機構(gòu)是一個彈性系統(tǒng),，工作時的彈性變形引起機構(gòu)彈性振動，嚴重時機構(gòu)無法正常工作,。...
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汽車發(fā)動機臺架試驗臺設計
汽車發(fā)動機臺架試驗臺設計本設計主要對地平鐵,、發(fā)動機支架、傳動軸,、測功器,、冷卻系統(tǒng)、燃油系統(tǒng),、進氣系統(tǒng),、供電系統(tǒng)、通風換氣系統(tǒng),、溫度控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等進行研究,。它們是發(fā)動機臺架試驗臺的主要組成部分，是影響發(fā)動機試驗的重要因素,。...
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船用發(fā)動機廢氣余熱回收設計
船用發(fā)動機廢氣余熱回收設計在當今社會上,，廢氣余熱已經(jīng)成為了一種對環(huán)境污染和資源浪費的現(xiàn)象，本文主要設計了船用發(fā)動機廢氣余熱回收的裝置,，也就是余熱發(fā)電系統(tǒng)的模型,。文章主要介紹了余熱發(fā)電系統(tǒng)模型的設計方案，主要原理是,，在兩個發(fā)電元件之間通過溫度差,，將熱能轉(zhuǎn)化為電能。主要構(gòu)成由有冷源和熱源,，微型發(fā)電機組成,。其特點是，使用便利,，質(zhì)量高,，對環(huán)境無害，同時又節(jié)約了能源。文章建立的余熱發(fā)電機系統(tǒng)模型的理...
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CG157FM摩托車發(fā)動機設計
本設計通過調(diào)研,、收集相關文獻資料,，并在老師的指導下自主完成了CG157FM摩托車發(fā)動機的設計,。其中內(nèi)容包括設計總論,、活塞、活塞環(huán),、連桿,、曲軸、缸體缸蓋,、配氣機構(gòu),、散熱系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等。對于活塞,，先進行選材,，確定設計尺寸，并對裙部的膨脹進行控制,，最后對環(huán)岸進行校核,。對于連桿，選材后分別確定大頭小頭及桿身的尺寸,，然后分別對其進行強度剛度的校核,。對于曲軸，采用組合式曲軸,，分別確定左右曲軸的尺寸,，設計曲軸...
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200cc摩托車發(fā)動機設計
本文主要介紹了單缸自然風冷式摩托車發(fā)動機的設計，其中包括結(jié)構(gòu)設計,、熱力學計算,，零部件的尺寸及其強度、剛度計算,，傳熱散熱計算等,。并對設計方案,零部件的結(jié)構(gòu)、工藝性及“三化”問題,，以及密封結(jié)構(gòu)及其效率進行了分析,。由于熱力學計算過程復雜且計算量較大，故采用計算機C語言編程實現(xiàn),；為了降低制造成本,，曲軸連桿機構(gòu)采用組合式曲軸和整體式連桿；配氣機構(gòu)采用效率較高的頂置式凸輪軸結(jié)構(gòu),，氣門彈簧采用雙彈簧,。最后，闡述...
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發(fā)動機涂裝小修室設計圖
發(fā)動機涂裝小修室設計圖主要裝配部件與材料：燈箱4X40W燈箱2X40W過濾棉7000X1200方形鋼管60X60X4-2380壁板1880X360X1.5夾膠玻璃1880X1000X6夾膠玻璃1880X500X6C型鋼100X50X15X2.5-1880壁板1880X680X1.5風管1000X800X1.5－8000門1000X800直梯斜...
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發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)臺架設計
本設計選題為發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)臺架設計。最初人們研發(fā)發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架的時候,，主要是考慮到當時大修發(fā)動機非常不方便,，需要很多維修工將發(fā)動機拆卸下來，放到地面上進行檢查維修,。有了發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架,，使大修發(fā)動機成了輕而易舉的事情，而且發(fā)動機翻轉(zhuǎn)架的翻轉(zhuǎn)頭可以360度翻轉(zhuǎn),，這樣,，維修工就可以對發(fā)動機進行全方位的檢修。設計內(nèi)容和步驟：1,、設計一款家用轎車汽油機發(fā)動機拆裝翻轉(zhuǎn)臺架,，要求能夠360°內(nèi)任...
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DF4102發(fā)動機排氣機構(gòu)設計
對發(fā)動機動力性能與經(jīng)濟性能需求的日益提高給發(fā)動機的設計帶來了巨大的挑戰(zhàn)。其中配氣機構(gòu)的設計是發(fā)動機性能的關鍵影響因素之一,。本文首先運用MATLAB軟件對已有的配氣凸輪進行復合型法優(yōu)化,，隨后進行了排氣機構(gòu)的選型設計，選定排氣機構(gòu)的類型為直接驅(qū)動平面挺住頂置凸輪結(jié)構(gòu),，最后在AVL仿真軟件中進行建模以及動力學仿真,。經(jīng)過優(yōu)化后的排氣凸輪型線的豐滿系數(shù)、最大正,、負加速度,、最小曲率半徑均得到了改善。所設計的排...
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152發(fā)動機傳動系統(tǒng)設計
設計主要簡單確定摩托車發(fā)動機傳動系統(tǒng)的各個組成部件的結(jié)構(gòu)布置,，根據(jù)課題內(nèi)容初步有效選擇部件尺寸,，大小，材料強度等參數(shù),，對其動力參數(shù)進行優(yōu)化,，對其校核與計算，方案論證及改進,，繪制產(chǎn)品零件圖和裝配圖,，從而提高傳動效率，達到設計要求,。...
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發(fā)動機連桿鏜小頭孔夾具設計
發(fā)動機連桿鏜小頭孔夾具設計 機械加工工藝是實現(xiàn)產(chǎn)品設計,，保證產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)約能源,、降低成本的重要手段,，是企業(yè)進行生產(chǎn)準備，計劃調(diào)度,、加工操作,、生產(chǎn)安全,、技術檢測和健全勞動組織的重要依據(jù)，也是企業(yè)上品種,、上質(zhì)量,、上水平，加速產(chǎn)品更新,，提高經(jīng)濟效益的技術保證,。然而夾具又是制造系統(tǒng)的重要組成部分，工藝對夾具的要求也會提高
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V6發(fā)動機引擎缸體UG設計模型
這個模型采用UG8.0版本設計,，設計的V6發(fā)動機引擎缸體,，引擎是發(fā)動機的核心部分,，因此習慣上也常用引擎指發(fā)動機,。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉,，不含參數(shù),，可以修改，提供STP,，DWG及UG8.0,，各位機械控模型迷，歡迎下載...
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發(fā)動機曲軸加工工藝規(guī)程及夾具設計
發(fā)動機曲軸加工工藝規(guī)程及夾具設計【鉆扇板Φ5油孔】為保證在切削力,、離心力,、慣性力等的作用下，工件仍能保持已有的定位元件所確定的加工位置,，而不致發(fā)生振動或位移,。因此夾具結(jié)構(gòu)中必須設置一定的夾緊裝置，本設計采用螺栓和壓板夾緊,，V型塊和支撐釘定位,。...
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發(fā)動機排氣系統(tǒng)設計含三維CATIA
隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷地發(fā)展，城市中的汽車也是越來越多,，如今我國汽車的保有量已經(jīng)突破了一億輛,，隨著車輛的增多，對于自然環(huán)境的污染也日益嚴重,，汽車產(chǎn)生的廢氣和噪聲成為了干擾人們生活環(huán)境的元兇,。車輛行駛過程中發(fā)動機的排氣是產(chǎn)生廢氣和噪聲的主要原因，如何降低噪聲和減少廢氣排放就成了當前十分緊急的任務,，而噪聲和廢氣的產(chǎn)生量取決于汽車排氣系統(tǒng)的性能,。因此，一套好的排氣系統(tǒng)對于減少廢氣排放和降低噪聲是非常重要的,，能...