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鋼筋混凝土簡支板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層，下層為
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鋼筋混凝土簡支板中板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層，下層為
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鋼筋混凝土簡支板上部邊板鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板板底鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板上部預(yù)制板一般構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部橋面連續(xù)鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部板底鈍角加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板橋面角隅加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋,，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板橋面鋪裝及鉸縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土簡支板上部橋面角隅加強鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部橋面鋪裝及鉸縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土,，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋(1)
本工程為正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋(1)，包含1/2剖視圖,，1/2立面圖,，橋面寬度8.0m剖面圖，橋臺蓋梁剖面圖等圖供設(shè)計師參考,。
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斜交鋼筋混凝土簡支板梁式橋(3)
本工程為斜交鋼筋混凝土簡支板梁式橋(3),，包含橋臺擋塊鋼筋平面圖，一個橋臺擋塊材料數(shù)量表,，背墻2鋼筋立面圖,，背墻1鋼筋平面圖等圖供設(shè)計師參考。
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現(xiàn)澆鋼筋混凝土簡支板通用設(shè)計圖
圖紙內(nèi)容包含了跨徑5m、6m,、10m,，寬度8.5m、12m,、2×13.5m,、2×16.75m,，斜交角0°15°30°45°現(xiàn)澆鋼筋混凝土簡支板的一般構(gòu)造圖,，鋼筋構(gòu)造圖以及波形梁護欄，支座及錨栓構(gòu)造圖,，鈍角加強筋等共16張圖紙,。
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【河北】現(xiàn)澆鋼筋混凝土簡支板通用設(shè)計圖
技術(shù)指標(biāo)： 1、設(shè)計荷載：公路-Ⅰ級,、公路-Ⅱ級,。 2、橋梁寬度：8.5m,、12.0m,、2x13.5m、2x16.75m,。 3,、跨 徑：5m、6m,、8m,、10m。 4,、斜 度：0o,、15o、30o,、45o,。 ...... 主要材料： 1、混凝土：現(xiàn)澆鋼筋混凝土板：C40混凝土,，橋面混凝土鋪裝：4cm細粒式瀝青混凝土＋6cm中粒式瀝青混凝土,。 2、鋼材：鋼筋直徑≥12mm者用HRB335鋼筋,，直徑＜12mm者用R235鋼筋,，鋼板采用16Mn或A3鋼。 3,、其他：支座均采用板式橡膠支座GYZ系列產(chǎn)品,，其性能應(yīng)符合交通部行業(yè)JT/T4-2004規(guī)定；橋梁
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正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋CAD圖紙設(shè)計
本工程為正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋,，包含蓋梁2鋼筋平面圖,、蓋梁1鋼筋立面圖,、等圖，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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某1/2蓋梁斜交鋼筋混凝土簡支板梁式橋CAD圖紙
本工程為斜交鋼筋混凝土簡支板梁式橋,，包含1/2蓋梁1鋼筋立面圖、1/2蓋梁2鋼筋平面圖,、1/2蓋梁2鋼筋立面圖,、等圖，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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某鋼筋混凝土板表節(jié)點構(gòu)造詳圖
本工程為某鋼筋混凝土板表節(jié)點構(gòu)造詳圖,，包含鋼筋混凝土板表圖等，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋結(jié)構(gòu)鋼筋圖
本圖紙共3張,，為農(nóng)業(yè)水利工程橋梁施工圖。圖紙包含：不同跨徑板橋指標(biāo)表,、一個橋臺蓋梁1材料數(shù)量表,，平面圖等。
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某6m,、8m,、10m正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋CAD圖紙
本工程為正交鋼筋混凝土簡支板梁式橋，包含8m跨背墻鋼筋立面圖,、10m跨橋臺擋塊鋼筋立面圖,、8m跨橋臺擋塊鋼筋立面圖、等圖，圖紙內(nèi)容完整,，表達清晰,，制圖嚴謹，歡迎設(shè)計師下載使用,。
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鋼筋混凝土簡支板橫斷面布置節(jié)點詳圖設(shè)計
（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級,，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值,，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。 （四）運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。 （五）采用較寬而深的鉸縫,，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂,、滲水和板體外爬等弊病,。 （六）預(yù)制板板頂面應(yīng)設(shè)置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢靠,。 （七）橋面鋪裝：分為二層,，下層為
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鋼筋混凝土板梁柱設(shè)計及構(gòu)造說明
結(jié)構(gòu)專業(yè)畫圖必備，建筑專業(yè)學(xué)習(xí)必備,。結(jié)構(gòu)專業(yè)畫圖必備,，建筑專業(yè)學(xué)習(xí)必備。
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鋼筋混凝土箱形拱橋構(gòu)造圖紙
1.本橋上,、下行線均是主拱凈跨為155米的鋼筋混凝土箱形拱橋,，主拱圈為正拱斜置，兩起拱線高差4.65米,，且與路線平面斜交,，拱上立柱間及引孔為平均跨徑為13米的鋼筋混凝土空心板。分別在各橋臺處及3#,、4#墩處設(shè)CD-60型伸縮縫,其余各墩頂設(shè)橋面連續(xù),。2.主拱圈內(nèi)力計算按最后形成的主拱圈全截面一次計算，溫度變化按拱圈臺攏溫度升20°C降22°C(包括砼收縮)計算,。主拱圈根據(jù)吊裝...
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加置鋼筋混凝土柱節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為加置鋼筋混凝土柱節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：加固部位放大平面、加置鋼筋砼柱示意、裂縫位置在磚柱中下端,、補加錨固平面圖,、鋼筋網(wǎng)抹灰加固法、抽磚加混凝土塊加固法共5張圖紙,。設(shè)計精準(zhǔn),，可供參考。
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某鋼筋混凝土頂管節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某鋼筋混凝土頂管結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：鋼筋布置圖,、接口詳圖以及鋼套環(huán)斷面圖等，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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鋼筋混凝土管基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為鋼筋混凝土管基礎(chǔ)節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙1張,，有基礎(chǔ)大樣圖及選配表，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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5-10米現(xiàn)澆鋼筋混凝土簡支板通用設(shè)計圖（94張）
本資料為5~10米跨徑現(xiàn)澆板通用設(shè)計圖,，包含5米,、6米、8米,、10米各角度設(shè)計圖,，另附波形梁、支座等設(shè)計套圖,，設(shè)計準(zhǔn)確,，圖紙完整，值得借鑒參考,。 ...... 設(shè)計于2007年,，共94張CAD設(shè)計圖。
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鋼筋混凝土簡支板上部中板鋼筋節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°,、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù),，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響,。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土簡支板上部橫斷面布置節(jié)點詳圖設(shè)計
跨 徑：10m 斜 度：0°,、15°、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：8.5m,、10.0m,、12.0m 上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算,，支點采用杠桿法計算,。斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。對于同一跨徑,、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度中的最大橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。運營狀態(tài)下板梁按預(yù)制板,、鉸縫和50mm現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計,。采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內(nèi)配置鋼筋并與預(yù)制板的伸出鋼筋綁扎在一起,，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接,，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病,。橋面鋪裝：分為二層,，下層為100mm現(xiàn)澆C40混凝土，上層為100mm瀝青混凝土,。抵抗斜
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鋼筋混凝土圍墻通用cad構(gòu)造詳圖
本資料為：鋼筋混凝土圍墻通用cad構(gòu)造詳圖,；內(nèi)含：6號地塊獨院5，6號樓東側(cè)圍墻詳圖,、2號地塊1,2號樓交角處圍墻詳圖,、圍墻斷面圖、柱下底板配筋示意(邊柱)圖,、7號地塊6號樓左下角圍墻詳圖等,；內(nèi)容設(shè)計規(guī)范,，很詳細，可供參考,。
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D2000預(yù)制鋼筋混凝土圓管一般構(gòu)造圖
本資料為D2000預(yù)制鋼筋混凝土圓管一般構(gòu)造圖,，含管道承插式接口、楔形橡膠圈斷面等,，歡迎下載,。
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鋼筋混凝土蓋板涵鋼筋構(gòu)造圖
本圖紙包含1.5-2.0-2.5-3.5-4.0m涵洞凈跨徑鋼筋構(gòu)造圖，適用于0度的暗涵
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某鋼筋混凝土花架CAD設(shè)計構(gòu)造圖紙
某鋼筋混凝土花架CAD設(shè)計構(gòu)造圖紙,，內(nèi)容包括：各方位的平面圖 ,、立面圖和設(shè)計說明等，設(shè)計精準(zhǔn)全面,，內(nèi)容詳實,，可供參考，歡迎各位設(shè)計師下載哈~
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鋼筋混凝土圓管涵構(gòu)造圖
本資料是鋼筋混凝土圓管涵構(gòu)造圖（CAD）,，共圖紙5張,，出圖時間是2017年。內(nèi)容主要包含：鋼筋混凝土圓管涵一般構(gòu)造,、鋼筋混凝土圓管涵基礎(chǔ)形式及管節(jié)接頭,、跌水井構(gòu)造圖、工程數(shù)量表,、直管節(jié)鋼筋構(gòu)造,、結(jié)構(gòu)剖面詳圖...圖紙完整，各個細部構(gòu)造,、節(jié)點大樣清晰,，方便直接選用或者借鑒。...
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鋼筋混凝土頂管結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖
鋼筋混凝土頂管結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖,，地下室鋼筋砼頂管結(jié)構(gòu)圖,不錯的圖紙,，共4張圖紙，圖紙包括
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鋼筋混凝土樓梯節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為鋼筋混凝土樓梯節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙包括：結(jié)構(gòu)平面圖,、TB圖、節(jié)點圖共1張圖紙,。設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實，可供網(wǎng)友下載參考,。
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某鋼筋混凝土梁構(gòu)造通用圖及說明
本資料為某鋼筋混凝土梁構(gòu)造通用圖及說明,，圖紙包括：十字梁縱筋放置大樣圖，吊鉤配筋大樣圖以及梁配筋平面圖例等,，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
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某鋼筋混凝土擋土墻節(jié)點構(gòu)造詳圖
本資料為某鋼筋混凝土擋土墻節(jié)點構(gòu)造詳圖,，圖紙為擋土墻剖面圖,、構(gòu)件布置圖，設(shè)計精準(zhǔn),，內(nèi)容詳實,，可供網(wǎng)友下載參考。
鋼筋混凝土簡支板構(gòu)造
鋼筋混凝土簡支板構(gòu)造專題,，為您提供鋼筋混凝土簡支板構(gòu)造相關(guān)的圖紙資料分享,，您可以下載鋼筋混凝土簡支板構(gòu)造相關(guān)圖紙進行學(xué)習(xí)參考，更多鋼筋混凝土簡支板構(gòu)造相關(guān)內(nèi)容請訪問
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